Lezuhan az L-410 Irkutszk közelében

A Let L-410 légi baleset Irkutszk közelében egy légibaleset , amely 1988.  augusztus 26-án, pénteken történt az irkutszki régióban egy Aeroflot L-410M (L-410M) repülőgéppel az irkutszki repülőtéren történő leszállás közben . A baleset következtében a fedélzeten tartózkodó mind a 4 ember életét vesztette.

Katasztrófa

A Batagai század 67235-ös farokszámú L-410M (L-410M) (gyári szám: 770801, 1977 -ben ) charterrepülést hajtott végre a Sarki Állami Földrajzi Expedíció felkérésére Batagay  - Magan  - Lensk  - Kirensk  - Irkutszk útvonalon. . S. Z. Otayan ( FAC ) és M. V. Strokov ( másodpilóta ) pilótái voltak. A fedélzeten két szolgálati utas is tartózkodott [1] .

Az irkutszki repülőtér megközelítésekor a személyzet felvette a kapcsolatot a megközelítési irányítóval. Ebben a rádiócserében a személyzet nem közölte, hogy információt kapott az ATIS rendszertől , és az irányító ezt nem vette észre, és nem követelte meg a pilótáktól, hogy meghallgassák és jelentsék. Továbbá, amikor nehéz időjárási körülmények között leszállást hajtott végre az LPM mellett, a legénység kommunikációra váltott a körvezérlővel. Azt sem kérdezte meg a pilótáktól, hogy hallgatnak-e ATIS-t. Átmeneti szinten a pilóták nem állították be a légtérnyomást a barometrikus magasságmérőkön , és ezt nem jelentették az irányítónak. Ennek legvalószínűbb oka a pilóták fáradtsága volt, akik már több mint 15 órát dolgoztak. Eközben a repülőgép magasságmérői a tengerszinthez viszonyított magasságot mutatták , nem pedig a repülőtér szintjét, amely a tengerszinthez viszonyítva 514 méteres magasságban található. Ennek eredményeként a magasságmérők most fél kilométerrel túl magasak voltak [1] .

A körvezérlő azt az utasítást adta, hogy először ereszkedjünk le 900 méter magasra, majd hajtsunk végre egy harmadik kanyart, majd ereszkedjünk le 700 méter magasra. Amikor a legénység 700 méteres magasságot vett fel (a műszerek szerint), és a negyedik kanyar felé tartott, ezt jelentette a diszpécsernek. Néhány másodperc múlva, 22 kilométerre a repülőtértől, a repülőgép egy dombon 190 méter magasan volt a repülőtér felett, és fák tetejére akadt. A katasztrofális helyzetet felismerve a pilóták felszállási üzemmódba kapcsolták a hajtóműveket, és elkezdtek mászni, de a fákkal való első ütközés pontjától mindössze 114 méterre az L-410 egy vastag fának csapódott (törzsvastagság 35 centiméter). A gép sebességét vesztve lerohant a fák között, és az erdő tetejével való első ütközés helyétől 312 méterre, a halálos fától pedig 198 méterre zuhant. A fedélzeten tartózkodó mind a 4 ember meghalt [1] .

Okok

A bizottság következtetése szerint a katasztrófát a személyzet hibája okozta, amely nem állította be a reptéri nyomást a magasságmérőkre, ennek következtében veszélyesen közel volt a talajhoz. Ennek pontos okát nem tudták megállapítani, de nagy valószínűséggel a pilóták nagy fáradtsága volt, akik a katasztrófa idején 15 óra 26 percig dolgoztak, és maga a repülés az utolsó szakaszban éjszaka zajlott. . Ennek oka az volt, hogy a körirányító a rádióforgalom során megsértette a megállapított frazeológiát . Emellett nem kapott üzenetet a személyzettől az ATIS információinak fogadásáról, nem kényszerítette őket annak meghallgatására és bejelentésére, valamint arra sem figyelt, hogy a pilóták nem jelentettek magasságmérő beállítást a átmeneti szint [1] .

Külön érdemes megjegyezni, hogy magát az ATIS rendszert akkoriban még bevezették, és nem minden csapatnak volt ideje elsajátítani.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Lezuhan a Yakut UGA L-410M gépe Irkutszk közelében . airdisaster.ru. Letöltve: 2013. május 19. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 18.. (határozatlan)