| A Maritime Central Airways 315-ös járata | |
|---|---|
| Maritime Central Airways DC - ru | |
| Általános információ | |
| dátum | 1957. augusztus 11 |
| Idő | 14:15 |
| karakter | Irányítás elvesztése |
| Ok | Nehéz időjárási viszonyok |
| Hely | 7 km - Issoudun , Quebec ( Kanada ) |
| halott |
|
| Repülőgép | |
| Modell | Douglas DC-4 |
| Légitársaság | Maritime |
| Indulási pont | Heathrow , London ( Egyesült Királyság ) |
| Megállók |
Keflavik , Reykjavik ( Izland ) |
| Rendeltetési hely | Toronto ( Kanada ) |
| Repülési | 315 |
| Táblaszám | CF-MCF |
| Kiadási dátum | 1944 |
| Utasok | 73 |
| Legénység | 6 |
| halott | 79 (mind) |
A DC-4 lezuhanása Issoudun közelében egy légibaleset , amely 1957. augusztus 11-én, vasárnap Issoudun falu közelében ( Québec , Kanada ) történt a Maritime Central Airways ru en DC-4-esének részvételével , és vesztette életét. . Az események idején ez volt Kanada legrosszabb repülési balesete .
Az incidensben érintett 18374-es és DO148-as sorozatszámú DC-4-et 1944 -ben adták ki, és eleinte egy C-54B-15-DO modell volt , majd bekerült az Egyesült Államok légierejébe , ahol megkapta a 43 - as lajstromszámot . -17174. Ezt követően DC-4 modellre (C54B-DC) alakították át, és bekerült a Los Angeles Air Service , ahol megkapta az N30047 regisztrációs számot. Néhány évvel később a utasszállítót a Quebecair megvásárolta, és CF-HVL néven, majd 1956-ban a Maritime Central Airways vette át, amely a repülőgép számát CF-MCF-re változtatta [1] [2] [3 ] .
A repülőgép a 315-ös járatot Londonból Torontóba üzemeltette , és tankolás céljából Reykjavikban és Goose Bay -ben szállt le. Augusztus 10-én 21:48 GMT -kor felszállt a londoni Heathrow repülőtérről , és augusztus 11-én 04:06 GMT -kor landolt a reykjavíki Keflavik repülőtéren . Aztán 05:12-kor a 315-ös járat 6 fős személyzettel és 73 utassal a fedélzetén felszállt, és a következő útpont felé vette az irányt. Néhány órával később a legénység rádión jelezte, hogy át akarnak repülni a Goose Bay felett, és elindulni Montreal felé . 14:10 -kor ( 18:10 GMT ) a Quebec Control utasította a 315-ös járatot, hogy menjen át Montrealba , amint közeledik Rougemont [1] [4] .
Ez volt az utolsó érintkezés a repülőgéppel. 6 ezer láb (1830 méter) magasságban a utasszállító erős gomolyfelhőkbe repült , ahol heves esőzésekkel és erős viharos széllel találkozott. Egy ponton a legénység elvesztette uralmát a kormányzás felett, majd Douglas farokpörgésbe esett, és 14:15-kor körülbelül 230 csomós (426 km/h) sebességgel 70°-os szögben, és enyhe bal oldali gurítással karambolozott. a földbe Issoudun -től 7 kilométerre keletre . A gép teljesen tönkrement az ütközés következtében, a fedélzeten tartózkodó 79 ember életét vesztette. Az események idején ez a légiközlekedési baleset az első helyen állt a Kanada területén történtek (jelenleg - az ötödik [5] ) és a DC-4 (jelenleg - a második) [1] [4] között .
A katasztrófa okát erős turbulenciának nevezték gomolyfelhőkben való repülés során, ami az irányítás elvesztéséhez és a farokpergésbe való elakadáshoz vezetett [1] .
| |
|---|---|
| |
| |