| Katasztrófa Cebu közelében | |
|---|---|
| Baleset helyszíne a Mount Manuggal lejtőjén | |
| Általános információ | |
| dátum | 1957. március 17 |
| karakter | Ütközés egy hegytel röviddel felszállás után |
| Hely | Balamban , Cebu , Fülöp -szigetek |
| Koordináták | 10°27′06″ s. SH. 123°48′53″ K e. |
| Repülőgép | |
| Lezuhant repülőgép néhány évvel a baleset előtt. | |
| Modell | Douglas C-47 magasvasút |
| Repülőgép neve | Mt. Pinatubo |
| Légitársaság | Fülöp légierő |
| Indulási pont | Lahug , Cebu ( Fülöp -szigetek ) |
| Rendeltetési hely | Nichos Field , Manila ( Fülöp -szigetek ) |
| Táblaszám | 2100925 |
| Utasok | 21 |
| Legénység | 5 |
| halott | 25 |
| Sebesült | egy |
| Túlélők | egy |
A Cebu melletti C-47-es lezuhanás egy repülőgép-szerencsétlenség , amely 1957. március 17-én, vasárnap történt a Manunggal - hegy lejtőin a Fülöp-szigeteken , Cebu szigetén egy C-47 Skytrain szállító repülőgéppel . A balesetben a gép 26 utasa közül 25-en meghaltak, köztük Ramon Magsaysay Fülöp-szigeteki elnök . A halottak között több miniszter, katona és újságíró is volt. A Philippine Herald riportere, Nestor Mata [1] volt az egyetlen túlélő .
Halála idején a nacionalista elnök, Magsaysay széles körben népszerű volt, és az 1957 novemberében tartott elnökválasztáson várhatóan második ciklusra is újraválasztják [2] [3] .
A lezuhant repülőgép egy nemrégiben felújított kétmotoros C-47A-75-DL Skytrain [4] volt, amelyet a Fülöp-szigeteki légierő üzemeltetett , és Magsaysay hivatalos elnöki repülőgépeként [5] használták . A repülőgépet nemrég vásárolták, és kevesebb mint 100 órát repült [1] . A legénység a Fülöp-szigeteki légierő öt tisztjéből állt, Florencio Pobre őrnagy vezetésével [6] .
A repülőgép a „Mt. Pinatubo" a régóta szunnyadó vulkán tiszteletére, amelyet akkoriban leginkább Magsaysay - Zambales tartomány legmagasabb hegyeként ismertek . A 14. század óta szunnyadó Pinatubo vulkán ezt követően 1991-ben "felébredt", és a 20. század második legnagyobb vulkánkitörését okozta , amely több mint 800 ember halálát okozta [7] .
1957. március 16-án Ramon Magsaysay elnök Cebu városába érkezett, hogy részt vegyen számos találkozón és beszédben. Felszólalt az USAFFE Veterans Convention-en , a Visayas Egyetemen , a Southwestern College -ban és a San Carlos-i Egyetemen [8] . Este részt vett egy bulin Cebu város polgármestere, Sergio Osmeña Jr. otthonában . A Lahoug repülőtérre indult, és nem sokkal éjfél előtt felszállt a gépére [8] .
Hajnali 1 órakor a gép felszállt a Lahoug repülőtérről, és a Manilától mintegy 640 kilométerre található Nichols Field felé tartott. Az idő jó volt, az ég tiszta volt, alacsonyan tört felhőkkel és ragyogó holddal [5] . A földön tartózkodó szemtanúk észrevették, hogy a repülőgép nem ért el kellő magasságot a balambani hegyláncokhoz közeledve [8] . 01:17-kor a legénység értesítette a hivatalos Malacañang Elnöki Palotát , hogy az elnök 03:15 körül érkezik a Nichols Fieldbe [3] . Ez az üzenet volt az utolsó, amelyet a repülőgép továbbított.
Aggodalmak merültek fel, miután Magsaysay gépe nem érkezett meg időben Nichols Fieldbe. Reggelire a First Lady Luz Magsaysay és az elnök családjának többi tagja értesült az eltűnt gépről [5] . A Fülöp-szigeteki fegyveres erők a légierő és az amerikai haditengerészet segítségével kutatási műveletet indítottak szárazföldön és tengeren [3] [5] . Kezdetben a keresés a tengerre összpontosult, mivel az útvonal nagy része az óceán felett haladt [5] . A hír gyorsan elterjedt Manilában és a Fülöp-szigetek többi részén, sokan felháborodtak az eset hallatán [5] .
Délután egy cebui városi tisztviselő bejelentette, hogy a gép lezuhant a Manunggal-hegy lejtőin Balambanban, Cebutól mintegy 35 km-re északnyugatra [8] . Több helyi lakos is hallotta a becsapódás hangjait, és 17-én reggel látták a gép égő roncsait. Találtak egy túlélőt, Nestor Matot, a Philippine Herald újság riporterét, akit lehoztak a hegyről [9] . Mata, aki másod- és harmadfokú égési sérüléseket szenvedett , arra utalt, hogy a gép éjjel 1:40 körül zuhant le [1] . Nem volt más túlélő. Másnap, március 18-án katonai mentők érkeztek a baleset helyszínére. Magsaysay elnök holttestét testvére azonosította a karórája alapján, személyazonosságát később a fogászati feljegyzések is megerősítették [1] [10] . Kiderült, hogy a baleset idején Magsaysay közvetlenül a pilótafülke mögött található szobájában tartózkodott [10] .
Órákkal Magsaysay elnök holttestének hivatalos azonosítása után Carlos P. Garcia alelnök letette az esküt a Fülöp-szigetek 8. elnökeként. A baleset idején Ausztráliában tartózkodott egy SEATO [3] [10] konferencián .
Magsaysay elnökön és Mata mellett további 24-en utaztak a gépen, köztük az oktatási miniszter, a gerillamozgalom hőse és Thomas Kabili volt szenátor , Cebu 2. kerületének képviselője , Pedro Lopez és a parancsnok A Fülöp-szigeteki légierő, Benito Ebuen tábornok [6] . A fedélzeten volt a korábbi olimpikon , Felipe Nunag is, aki akkoriban Magsaysay segédjeként szolgált. Az utasok között volt az elnök különféle civil és katonai segédjei és három újságíró is . [11]
Az eredeti verzió szerint a baleset oka szabotázs [1] [5] . Magsaysay először akkor vált ismertté, amikor védelmi miniszteri pozíciójában a kommunista Hukbalahap felkelés elleni harcot vezette . Azonban nem találtak bizonyítékot ezen elmélet alátámasztására. 1957. április 27-én Manuel F. Cabal, a Fülöp-szigeteki rendőrfőnök tábornok azt vallotta a szenátus bizottsága előtt, hogy a balesetet fémfáradás okozta , aminek következtében a hajtótengely szétrepedt, ami áramkimaradást okozott a fedélzeten röviddel a felszállás után. Hozzátette, hogy miközben a gép egyre magasabbra emelkedett, a jobb oldali motor karburátororsója is szétrepedt [12] .
| |
|---|---|
| |
| |