| A Trans World Airlines 800-as járata | |
|---|---|
| A katasztrófa következményei | |
| Általános információ | |
| dátum | 1964. november 23 |
| Idő | 13:09 |
| karakter | Összeomlás felszállás után |
| Ok | 4. számú motorhiba és 2. számú motorproblémák |
| Hely | a kifutópályától jobbra a Fiumicino repülőtéren , Róma ( Olaszország ) |
| Koordináták | 41°48′10″ s. SH. 12°14′15 hüvelyk e. |
| halott | ötven |
| Sebesült | 23 |
| Repülőgép | |
| A TWA Boeing 707-331-es repülőgépe, megegyezik a lezuhant repülőgéppel | |
| Modell | Boeing 707-331 |
| Légitársaság | Trans World Airlines (TWA) |
| Indulási pont | Kansas City ( Missouri , USA ) |
| Megállók |
O'Hare , Chicago ( Illinois , USA ) John F. Kennedy nemzetközi repülőtér , New York ( USA ) Orly , Párizs ( Franciaország ) Malpensa , Milánó ( Olaszország ) Fiumicino , Róma ( Olaszország ) Elinikon , Athén ( Görögország ) |
| Rendeltetési hely | Kairó ( Egyiptom ) |
| Repülési | TW800 |
| Táblaszám | N769TW |
| Kiadási dátum | 1960. április 21. (első repülés) |
| Utasok | 62 |
| Legénység | tizenegy |
| Túlélők | 23 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Boeing 707-es római lezuhanása (1964) egy jelentős légi katasztrófa , amely 1964. november 23-án történt . A Trans World Airlines (TWA) Boeing 707-331 - es repülőgépe TW800 -as menetrend szerinti interkontinentális járatot üzemeltetett Kansas City - Chicago - New York - Párizs - Milánó - Róma - Athén - Kairó útvonalon, de Rómából indulás közben a földre csapódott. két motorhiba miatt , majd egy úthengernek ütközött. A fedélzeten tartózkodó 73 emberből (62 utas és 11 személyzeti tag) 23 élte túl.
A Boeing 707-331 (nyilvántartási szám: N769TW, gyári szám: 17685, sorozatszám: 123) 1960-ban jelent meg (az első repülést április 21-én hajtották végre). Ugyanezen év május 9-én átkerült a Trans World Airlineshoz (TWA) . Négy Pratt & Whitney JT4A-12 [ 1] turbóhajtómű hajtja .
A gépet nagyon tapasztalt személyzet vezette, összetétele a következő volt:
A repülőgép utasterében 7 légiutas-kísérő dolgozott .
Az utasok és légiutas-kísérők között az Egyesült Államok állampolgárain kívül francia és olasz állampolgárok is voltak .
A TW800-as járat 13:05-kor gurult a 25-ös kifutópályára a Fiumicino repülőtéren (Róma), és egy perccel később elkezdett gyorsulni a kifutópályán. Ám 148 km/h sebességnél a fedélzeti mérnök látta, hogy a 4-es hajtómű (jobb szélső) tolóereje nulla, és hamarosan kigyulladt a 2-es (bal szélső) hajtómű hátrameneti tolóerejének bekapcsolását jelző lámpa. A legénység 800-900 méterrel a kifutó vége előtt megszakította a felszállást, de a vonal nem lassított olyan gyorsan, mint ahogy azt a pilóták várták, és jobbra fordultak, ami után a 4-es hajtómű nekiütközött egy úthengernek . Az ütközéstől a gép kigyulladt, ugyanakkor további 260 métert hajtott. Mielőtt teljesen leállt, felrobbant a központi üzemanyagtartálya, melynek robbanása után a bélés teljesen összeomlott és kiégett. A balesetben 50 ember halt meg – a személyzet 5 tagja (másodpilóta és 4 légiutas-kísérő) és 45 utas; a fennmaradó 23 ember (6 személyzeti tag (PIC, műszakos másodpilóta, fedélzeti mérnök és 3 légiutaskísérő) és 17 utas) túlélte sérüléseket.
A nyomozás zárójelentése szerint a TW800-as járat lezuhanásának oka a második hajtómű nem működő hátramenete volt. Ezt egy légcsatorna elzárása okozta, ami nyomáshiányt okozott az ajtó pneumatikus működtető mechanizmusában . Ez a hiba lehetővé tette a 2-es motor számára, hogy jelentős tolóerőt fejlesszen ki, annak ellenére, hogy a fojtószelepek mind a négy motornál „hátra” állásban voltak [2] .
| |
|---|---|
| |
| |