| Katasztrófa Szófia közelében | |
|---|---|
| Lezuhant repülőgép 1980 májusában | |
| Általános információ | |
| dátum | 1984. január 10 |
| Idő | 19:38 |
| karakter | CFIT |
| Ok | A személyzet hibája |
| Hely | 3,2 km a szófiai repülőtértől ( Bulgária ) |
| Koordináták | 42°41′30″ s. SH. 23°28′18 hüvelyk e. |
| halott |
|
| Repülőgép | |
| Modell | Tu-134A |
| Légitársaság | balkán |
| Indulási pont | Schönefeld , Berlin ( NDK ) |
| Rendeltetési hely | Hostile , Szófia ( NRB ) |
| Táblaszám | LZ-TUR |
| Kiadási dátum | 1974 |
| Utasok | 45 |
| Legénység | 5 |
| halott | 50 (mind) |
A Szófia melletti Tu-134-es baleset egy légibaleset , amely 1984. január 10- én történt a szófiai repülőtéren a Balkan Airlines Tu-134A típusú repülőgépével, amelynek következtében 50 ember halt meg.
Az LZ-TUR farokszámú Tu-134A-t (gyári szám: 4352308, sorozatszám: 23-08) a harkovi repülőgépgyár gyártotta 1974 -ben , és májusban adták át a balkáni bolgár légitársaságnak . Fülkéjének utaskapacitása 72 férőhely volt [1] .
A repülőgép egy Berlinből Szófiába tartó utasszállító járaton volt . A fedélzeten 5 fős személyzet tartózkodott, melynek parancsnoka (PIC) Kiril Velinov volt, és 45 utas. Az utolsó pillanatban az Állami Repülési Felügyelőség (DVI) felügyelője is belépett a pilótafülkébe , aki elengedte a másodpilótát , és maga foglalta el a helyét. Általában a Szófiába tartó járat eltérések nélkül zajlott [2] [3] .
A szófiai repülőtérhez közeledve a repülőgép hóviharba került. A parancsnok úgy döntött, hogy kimegy a pótrepülőtérre, de 19:30-kor a következő párbeszéd zajlott le a parancsnok és az ellenőr között, amit a repülésrögzítő rögzített:
- Parancsnok, vakleszállást kell végrehajtania, a műszerek szerint.
- Ilyen viharban, esőben és mennydörgésben?
– Húzd le a függönyt, és csináld!
– Megőrültél, felügyelő elvtárs – mindenkit megölünk!
- Parancsnok, a parancsra láss és köpj ki egy lucskos katsane-t, az uredi szerint önmagában
- Vihar van a taziban, eső és hangszórók?
– Tedd le a fingot, és köpd ki!
A parancsnok megpróbálta lebeszélni a felügyelőt, de ő hajthatatlan volt, és a parancsnok engedelmeskedett. Leszálláskor a gép mindössze 80-100 méterre volt a talajtól. 19 óra 35 perckor (más források szerint 19 óra 38 perckor) a repülőgép szárnyával villanyvezetékekbe fogott, sebességet vesztett és a kifutópálya végétől 4,2 kilométerre a földnek csapódott, majd a földön rohanva kigyulladt. A baleset helyszínére érve a katasztrófavédelem megkezdte a tűz oltását, de ezt nem habbal, hanem porral tették. Később ugyanezt a port találtak sok áldozat tüdejében, ami a segélyszolgálatok késedelmét jelezte az emberek mentésében [2] [3] .
A fedélzeten tartózkodó mind az 50 ember meghalt a balesetben. 2013 -ban az áldozatok számát tekintve ez a légiszerencsétlenség a harmadik helyen áll Bulgáriában [4] .
Az esetet kivizsgáló bizottság az elhunyt legénységet hibáztatta. Ennek ellenére tömeges elbocsátásokat hajtottak végre a légitársaságnál, és mindössze egy napon belül nyolc és félszáz alkalmazottat bocsátottak el [3] .
| |
|---|---|
| |
| |