| Katasztrófa Tver közelében | |
|---|---|
| Az orosz légierő An - 22A a migalovo repülőtéren | |
| Általános információ | |
| dátum | 1992. november 11 |
| karakter | Leállás felszálláskor |
| Ok | Repülőgép túlterhelés és személyzeti hiba |
| Hely | Migalov közelében , Tver Oblast ( Oroszország ) |
| Koordináták | 56°44′28″ s. SH. 35°39′53″ K e. |
| halott |
|
| Repülőgép | |
| Modell | An-22A |
| Affiliáció | Orosz Légierő (8 vtap) |
| Indulási pont | Migalovo , Tver ( Oroszország ) |
| Rendeltetési hely | Zvartnots , Jereván ( Örményország ) |
| Táblaszám | CCCP-09303 |
| Kiadási dátum | 1975 |
| Utasok | 26 |
| Legénység | 7 |
| halott | 33 (mind) |
A Tver melletti An-22 katasztrófa egy légibaleset , amely 1992. november 11-én, szerdán történt az An-22A Antey repülőgéppel Tver környékén , miközben 33 ember meghalt.
A 053483299-es és 06-10-es sorozatszámú An-22A-t a taskenti légiközlekedési üzem gyártotta 1975 -ben , majd átadták a védelmi minisztériumnak . A repülőgép a CCCP-09303 lajstromszámot kapta, amelyet egy másik An-22-től (sorozatszám: 00340207) vettek át, amely öt évvel korábban tűnt el az Atlanti-óceán felett . A repülőgép a lezuhanás idején a 8. katonai szállítórepülőezredhez tartozott, amelynek székhelye a migalovoi légibázison ( Tver régió ) [1] volt .
A repülőgép kereskedelmi repülést hajtott végre nemzetgazdasági teher- és utasszállítás céljából Jerevánba . Egy 7 fős legénység vezette, parancsnoka egy I. osztályú katonai pilóta, Misyutin N. P. őrnagy. Mivel Migalovóban nem volt mérleg, a legénység csak feltételesen, a rakomány fuvarlevelére összpontosítva tudta meghatározni a súlyt. Túlterhelésre gyanakodva a repülőmérnök 10 tonna repülőgép-üzemanyagot kiöntött, így az üzemanyagot csak a Jerevánba tartó járatra hagyta. A rakományon kívül 26 utas tartózkodott a fedélzeten [2] [3] .
Egy tiszta, csendes éjszakán az An-22 felszállt a repülőtérről. Amikor eltelt 4 perc a felszállás óta, és megtörtént az első kanyar, 200 méteres magasságban és 345 km/h-s sebességgel a legénység megkezdte a szárnyak visszahúzását. Ezen a ponton a gép kezdett veszíteni a magasságból. A helyzet orvoslása érdekében a pilóták „maguk felé” húzták a kezelőszerveket, ezzel szuperkritikus támadási szögekbe hozva az autót. A nehéz repülőgép gyorsan veszített sebességéből, majd leállás üzemmódba váltott . Az An-22 merülés közben a földbe csapódott és teljesen összeesett. A fedélzeten tartózkodó mind a 33 ember meghalt [2] [3] .
Jelenleg ez a legnagyobb légibaleset a tveri régió [4] és az An-22 Antey repülőgép [5] történetében .
A lezuhant repülőgép rakományának - bőrtekercsek - mérlegelési eredménye szerint az égett tekercsek mindegyike 36 kilogrammot nyomott, míg a dokumentumok szerint 30 kilogrammot. Az MSRP-64 dekódolásából kiderült, hogy a repülőgép felszálló tömege 264 tonna volt, azaz 20 tonnás túlterhelés volt [2] . Mivel nem tudták a rakomány tényleges súlyát, a legénység idő előtt megkezdte a szárnyak visszahúzását, ami vészhelyzethez vezetett. A bizottság szerint a katasztrófa okai a következők voltak [3] :
| |
|---|---|
| |
| |
