Caracciola, Rudolf

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. július 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
Rudolf Caracciola
Születési dátum 1901. január 30.( 1901-01-30 ) [1] [2] [3] […]
Születési hely
Halál dátuma 1959. szeptember 28.( 1959-09-28 ) [1] [2] [3] […] (58 éves)
A halál helye
Ország
Foglalkozása autóversenyző , motoros
Díjak és díjak Nemzetközi Motorsport Hírességek Csarnoka [d] ( 1998 ) Német sporthírességek csarnoka ( 2008. május 6. )
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Rudolf Caracciola ( németül:  Rudolf Caracciola ; 1901. január 30. [1] [2] [3] […] , Remagen , Porosz Királyság , Német Birodalom – 1959. szeptember 28. [1] [2] [3] […] , Kassel , Gessen [4] ) német autóversenyző . Németországban "Karach"-nak hívták. Háromszoros Európa-bajnok 1935 - ben , 1937 -ben és 1938 -ban .

Életrajz

Rudolf Caracciola 1901-ben született a németországi Remagen városában, olasz bevándorlók családjában . A szülők egy kis szállodát tartottak fenn, de Rudyt gyerekkoruk óta vonzották az autók. Motorversenyzéssel kezdte , majd a harmadik évtized lecserélése után kisautókkal kezdett versenyezni – 1922-ben megnyerte első versenyét.

1923-ban eladóként dolgozott a Daimler-Benz drezdai márkakereskedésében , mindössze száz birodalmi márka havi fizetésével , de folytatta a versenyzést.

1926-ban pedig megvan az esélye. A Német Nagydíjon akkoriban ötven autót jelentettek be a világ minden tájáról – Berlin még soha nem látott ilyet. És csak a Mercedes csapata nem vett részt: a teljes versenyzői elitet Spanyolországba küldték a San Sebastian-i pályára, a cégnek növelnie kell az exportot, és a külföldi győzelem a legjobb reklám. Egy magát Rudolf Caracciolának nevező fiatalember érkezett az akkori csapatmenedzserhez, Seilerhez: "Ha adsz nekem egy autót, akkor egyedül is elbírok mindenkit." „Nincs kétségem efelől, fiatalember, de vereség esetén a Mercedes szégyen lesz” – jegyezte meg Seiler ésszerűen. „Akkor hadd vegyek részt magánszemélyként. A kudarc az én számlámra megy, a győzelem pedig a tábornoké.

Seiler vállalta, hogy viseli a költségeket, így Caracciola veszélyben volt. A verseny napján kiürültek a német főváros utcái – egész Berlin összegyűlt az AVUS -ra . 14 órakor adták a rajtot, de Caracciola Mercedese a helyén maradt – leállt a motor. Rudy és másodpilótája, Salzer több ezer ember elé tolták az autót, míg végül a motor be nem indult. Kiesett perccel indultak, de már a harmadik körben az élmezőnyben voltak. Az ötödik körben esni kezd, az aszfalt feketévé, fényessé válik, a résztvevők sorra hagyják el a pályát. Caracciola már egy egész kört előrébb tart, amikor a gyertyákkal kapcsolatos problémák kezdődnek. A bokszban a versenyzők ellenőrzik a dugókat: az első rendben van, a második, a harmadik... Csak a nyolcadik kell cserélni. Két percet veszített, amikor a Mercedes visszatért a pályára. És ismét hét hengeren reped a motor. A kimerült Caracciola számára úgy tűnik, hogy úgy mászik, mint egy teknős. De már az utolsó kör, és egyszerűen nincs idő ezen gondolkodni. Caracciola minden irányt vesztett, és nem is veszi észre, hogy ő volt az első. Ezen a futamon megnyerte az Arany Kupát és 17 000 pontot, majd a Mercedes csapat éllovasa lett. Regenmeisternek nevezték – „az eső mesterének”.

Az Európa-bajnokságon nyújtott teljesítmények eredményei

A pole pozíciók félkövéren vannak szedve

Év Csapat Gyártó egy 2 3 négy 5 Hely Szemüveg*
1931 magánkereskedő mercedes benz ITA
 FRA
összejövetel 		BEL
 46= 22
1932 Alfa Corse Alfa Romeo ITA
NK 		FRA
3 		Ő
1 		3 9
1935 Daimler-Benz AG mercedes benz BEL
1 		Ő
3 		ShVC
1 		ITA
összejövetel 		ISP
1 		egy tizenegy
1936 Daimler-Benz AG mercedes benz Hétfő
1 		GER
gyűjtés 		ShVC
összejövetel 		ITA
 6 22
1937 Daimler-Benz AG mercedes benz BEL
 Ő
1 		Hétfő
2 		ShVC
1 		ITA
1 		egy 13
1938 Daimler-Benz AG mercedes benz FRA
2 		Ő
2 		ShVC
1 		ITA
3 		egy nyolc
1939 Daimler-Benz AG mercedes benz BEL
kilépés 		FRA
összejövetel 		Ő
1 		ShVC
2 		3 17

Érdekes tények

Rudolph Caracciola tartotta a közúti sebességrekordot, amelyet csak 2017-ben döntöttek meg [5] . 1938. január 28-án "Karach" 432,7 km/h sebességet ért el egy kilométeres távolságban a Frankfurt  - Darmstadt autópályán [6] . Bernd Rosemeyer német pilóta meghalt, amikor megpróbálta megdönteni ezt a rekordot .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Rudolf Caracciola // Encyclopædia  Britannica
  2. ↑ 1 2 3 4 Rudolf Caracciola // filmportal.de - 2005.
  3. ↑ 1 2 3 4 Rudolf Caracciola // Brockhaus Encyclopedia  (német) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. ↑ 1 2 Német Nemzeti Könyvtár , Berlini Állami Könyvtár , Bajor Állami Könyvtár , Osztrák Nemzeti Könyvtár nyilvántartása #11866705X // Általános szabályozási ellenőrzés (GND) - 2012-2016.
  5. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Koenigsegg Agera RS: öt sebességrekord egy nap alatt . Autoreview (2017. november 8.). Letöltve: 2020. január 21. Az eredetiből archiválva : 2017. november 8..
  6. ↑ Sebességrekord archiválva 2010. december 6-án a Wayback Machine -nél

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Fotó, videó és hang
Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz