| Állomás | |
| KaragandaQaraǵandy stantsııasy | |
|---|---|
| Anar – Zharyk | |
| Kazahsztán Vasutak | |
| vasútállomás állomás | |
| 49°47′35″ é. SH. 73°05′41″ K e. | |
| Osztálya d. | Karaganda ág [1] |
| Operátor | JSC "KTZ" |
| nyitás dátuma | 1956 [2] |
| Korábbi nevek | Karaganda [2] |
| Dátum átnevezése | ? |
| Típusú | rakomány , utas |
| Platformok száma | 1 oldal, 2 sziget |
| Útvonalak száma | tizennégy |
| Platform típus | oldalsó, sziget |
| A platformok formája | egyenes |
| Építészek | (állomás: P. Ashastin és M. Beniolinson) |
| Kilépés ide | Állomás tér, st. Novoselov, Raktár, Háztartás |
| Elhelyezkedés | Karaganda_ _ |
| Transzfer ide |
Buszok : 1, 19, 26, 33, 40, 44, 121, 122, 127, 146, 165 Kisbusz : 30, 31 |
| Távolság a Nur-Sultan 1- től | 241 [3] km |
| Távolság Zharyk -tól | 121 km |
| Távolság Anartól | 146 km |
| Állomás kódja | 73130 [2] |
| Kód az ASUZhT -ben | 673905 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2708950 [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Karaganda ( kaz . Karaganda stantsiyasy ) a kazahsztáni vasút közbülső vasútállomása , Karaganda városában , Kazahsztánban .
Karaganda állomás 1950 - ben vált jelentős vasúti csomóponttá , amikor Yuzhsib és Turksib összekapcsolták . Aztán szükség volt egy modern vasútállomás építésére [4] [5] . Ekkor indult meg a szűzföldek fejlesztése , amihez szükség volt a vasúti infrastruktúra fejlesztésére [6] .
A Karaganda állomás vasútállomása 1956-ban épült . Az épület projektjét a Lengiprotrans Intézet dolgozta ki. A projekt szerzői P. Ashastin és M. Beniolinson voltak. Az előcsarnokot és a várótermeket Petr Antonenko karagandai szobrász domborművei díszítik. Az állomás teljes területe 2400 négyzetméter. méter [7] .
A pályaudvar két utasváróból, társalgókból és egy anya- és gyermekszobából, kapcsolattartó pontokból és telefonállomásokból, információs pultból és vasúti jegypénztárakból áll. Az állomás évente mintegy 1,5 millió utast szolgál ki [8] .
1969-ben a vasútállomás mellett buszpályaudvar épült , így egy nagy városi közlekedési csomópont jött létre [9] .
2018-ban megkezdődött a vasúti utasterminál rekonstrukciója. Új, kétszintes személyszállítási épület építését írja elő, a komplexum területe és áteresztőképessége pedig csaknem megduplázódik. A következő lépés a műemlék épület rekonstrukciója az 1950-es évek építészeti elemeinek megőrzése mellett. Ugyanakkor a tervek szerint az új épület a történelmivel megegyező építészeti stílusban készül majd [10] .
2019. március 26-án a pályaudvar épületét ideiglenesen lezárták rekonstrukció miatt. Az utasokat ebben az időszakban a buszpályaudvar épületében és a peronon szolgálják ki [11] .
Az állomás osztályon kívüli [12] .
|
| Karaganda tömegközlekedése | |
|---|---|
| Intracity |
|
| Intercity | |
| Zárva | |
| Transz-Kazahsztán vasút | |
|---|---|
| fő vonal Petropavlovszk Zhanaturmys Shakhovsky Kaudanda Smirnovo Zhanazhol Kiyaly Teniz Tainca Prirechnaya Azat Zhaman-Ashi Chaglinka Kokshetau-1 #17 Jemantouz 241 km 252 km 259 km Kurort-Borovoe 274 km Zhasyl Chernoyarka Makinka burli-kazah Eltai 356 km Springs Ak-Kul 390 km Shortandy 428 km Tankerek #39 Asztana-1 Astana Nurly Zhol negyvenedik Szokolovskaya #42 Babatai Sheptykul Arshaly Anar Sarybel Aksysty Shokay Asztahovka Aktau Myrza Noora Május elseje Kokpekty Karaganda-válogatás mozdonyraktár 713 km Zhana Karaganda 721 km Kogam 723 km Maykuduk Karaganda-Utas Karaganozek Karabas Churbay-Nura Calagir Karamuryn Darius Zharyk Sarysu Nilds Aisa Tagayly Agadyr Dongal Bosaga Akshagyl Kiik Arkarly Moiynty Sheshenkara Kara-Zsingil Tavaszi Novals Sary-Shagan Koktas Kashkanteniz Zhastar Myn-Aral Ushbalyk Kairatkol Shyganak Burubaital Kara-Sai Kiakhty Khantau Zhideli Berlik 2 Berlik 1 Shu | |