A Traffic Message Channel ( TMC ) egy olyan technológia, amelyet a forgalmi dugókról és a kedvezőtlen útviszonyokról szóló információk továbbítására használnak . Az adatok továbbítása általában digitális kódok formájában történik, a hagyományos FM-vevők rádióriasztási rendszere (FM-RDS) segítségével. Az adatok rádióra vagy műholdas rádióra is továbbíthatók . A forgalmi adatátviteli szolgáltatásokat jelenleg a legtöbb európai országban állami és kereskedelmi társaságok nyújtják. A TMC funkciók támogatása lehetővé teszi az autó navigációs rendszere számára, hogy információkat kapjon a forgalmi eseményekkel érintett területekről, és alternatív útvonalat építsen ki a problémás területek elkerülésére.
Az egyes közlekedési eseményekre vonatkozó adatok TMC-üzenetként kerülnek továbbításra. Az üzenet egy eseménykódból, egy helykódból és az esemény irányából áll. Az eseménykódok az Alert C szabványon ( ISO EN ISO 14819-6-2007 szabvány) alapulnak, mely 2048 eseményt tartalmaz, ezen események kódjai a felhasználó nyelvén továbbíthatók a TMC vevő felé.
A forgalmi információk forrása általában a rendőrség, a közlekedési kamerák , a forgalomirányító eszközöktől származó adatok és egyebek.
A helykódokat állami szinten tartják fenn, az úthálózat minden szakaszához saját egyedi kód tartozik.
Az országos hálózat kialakításához szükséges a TMC táblák elkészítése és hitelesítése a TISA (Traveller Information Services Association) európai civil szervezetben, amely a TMC technológiák és szabványok bevezetését koordinálja. A táblák TISA általi hitelesítését követően a táblahitelesítést kérő szervezet tanúsítványt ad ki a táblák TISA szabályoknak való megfelelőségéről, a táblákhoz egyedi számokat rendelünk, és a rajtuk lévő adatok (helykódok) a szervezet minden tagja számára elérhetővé válnak.
Azok a szervezetek, a TISA tagjai, akik navigációs eszközeikben tanúsított TMC táblákat kívánnak használni, a szükséges tábla tanúsítványát birtokló szervezethez fordulnak, és engedélyt kapnak a használatára. A navigációs készülékek térképészeti anyagot tartalmaznak, amelybe a TMC tábla használati engedélyének megszerzése után a táblázat szükséges egyedi kódjai kerülnek beírásra.
A TISA tagjai közé tartoznak a navigációs rendszerek és térképek jelentős gyártói (köztük a NAVTEQ és a Tele Atlas ), autógyártók, rádiós műsorszolgáltatók, nemzeti közlekedési hatóságok és sok más cég. [2]
2007 áprilisában a CanSecWest konferencián két olasz hacker, Andrea Barisani és Daniele Bianco bemutatta, milyen könnyű hamis üzeneteket küldeni az FM forgalmi információkat fogadó navigációs rendszereknek. Az RDS-TMC-ről szóló jelentésüket közzétették , és részletes utasításokat és diagramokat tettek közzé a Phrack "hacker" magazinban (64. szám). [3]
Az a tény, hogy a hackerek potenciálisan képesek emulálni a TMC-üzeneteket, és ezáltal félrevezetni a navigációs rendszereket használó járművezetőket (vagy problémákat okoznak a forgalom számára), továbbra is sürgető probléma, mivel a legtöbb európai csatorna, amelyen keresztül a forgalmi információkat továbbítják, nincs titkosítva, hanem a TMC-n keresztül küldik. (bár maguk a TMC üzenetek titkosítottak [4] ) az RDS csatornán belül. Jelenleg a TPEG (Transport Protocol Experts Group) technológiát javasolják a TMC helyettesítésére, de a TPEG-ből hiányzik a titkosítás sem, ami nem oldja meg teljesen a problémát.
Az Egyesült Államokban és Kanadában a TMC biztonsági helyzete jobb, mivel az adatok továbbítása titkosított formában történik műholdas csatornákon és a DirectBand vezeték nélküli adathálózaton keresztül , amely szintén az FM sávot használja adatátvitelre, amelyet nem foglalnak el rádióállomások. A DirectBand hálózatot a Microsoft építette és üzemelteti, és az Egyesült Államok és Kanada 125 városában működik.
Az Intelematics Australia megkezdte az RDS-TMC szolgáltatások nyújtását Ausztrália nagyvárosaiban . Ezek a szolgáltatások jelenleg tesztelés és hibakeresés alatt állnak. A műsorszórást az országos kereskedelmi FM rádiótársaság végzi.
Ausztriában az ORF műsorszolgáltató 9 regionális rádiócsatornán ingyenesen továbbít adatokat, ezt a szolgáltatást az osztrák Szövetségi Közlekedési, Innovációs és Technológiai Minisztérium (BMVIT) is támogatja . Az Ausztria Autópálya- és Autópálya-finanszírozási Ügynökség (ASFINAG) felelős a helykódok kialakításáért az úthálózatban.
Belgiumban a szabadon fogható TMC-t három rádiótársaság támogatja:
A kereskedelmi TMC szolgáltatásokat a Be-Mobile tervezi, a Proximusszal és a Touring Mobilisszal együttműködve.
A helykódokat a Tritel fejlesztette ki számos regionális hatóság számára.
Az iTIS Holdings magáncég kereskedelmi TMC-szolgáltatásokat nyújt az iTMC-nek egész Angliában. Az adatok továbbítása a Classic FM csatornán történik. A szolgáltatási díj az autóvásárlás vagy a navigációs rendszer vásárlásakor kerül felszámításra. A szolgáltatás az autókra szerelt szenzorokból gyűjtött adatokat (Floating Vehicle Data System) használja fel, a rendszerben mintegy 50 ezer autó vesz részt (Eddie Stobart Haulage 750 autóra telepítette a rendszert, az Automobile Association (AA Patrol) 3800-ra, National Express on 530).
A RAC Live szolgáltatást a RAC Trafficmaster Telematics (RTT) támogatja, amely a RAC Motoring Services és a Trafficmaster 50/50 arányú vegyesvállalata . A közvetítést 3 kereskedelmi rádió, a GWR, a Capital rádió és a Chrysalis biztosítja, amelyek együttesen lefedik Nagy-Britannia nagy részét. Ez a szolgáltatás a közúti infrastruktúrát használja a mozgás sebességének mérésére, beleértve a néhány mérföldenként telepített érzékelőket, amelyek számfelismerő rendszerrel vannak felszerelve.
Mindkét szolgáltatás saját helykódtáblázatot fejleszt.
Ingyenes és kereskedelmi TMC szolgáltatások állnak rendelkezésre Németországban. Az ingyenes TMC-adatokat minden közszolgálati műsorszolgáltató terjeszti, és az ország egész területén elérhető.
A TMCpro fizetős szolgáltatást a Navteq Services GmbH, a NAVTEQ leányvállalata (2009-ig a T-Systems Traffic, a T-Systems leányvállalata ) nyújtja, 2004 óta ez a szolgáltatás Németország egész területén elérhető. Az adatokat a ddg Gesellschaft fur Verkehrsdaten mbh, a T-Systems Traffic GmbH leányvállalata szolgáltatja, a TMC Forum specifikációja szerint titkosítva, és magán rádiótársaságok terjesztik. A TMCpro használatának egyszeri fizetését a navigációs készülék induló ára tartalmazza.
Az országkódokat a BAST (Német Szövetségi Autópálya-kutatóintézet) fejlesztette ki.
Az ingyenes DK-TMC szolgáltatást a Vejdirektoratet vagy a DRD (Dán Útigazgatóság) biztosítja, amely a fejlődő országok helykódjaiért is felelős. Rádióállomás Danmarks Rádiócsatornák DR, P1, P2, P3, P4.
A TMC szolgáltatást a Sam Road kereskedelmi vállalat támogatja , amely egy iráni autós navigációs rendszerek gyártója . A szolgáltatást jelenleg csak a Sam Road ügyfelei vehetik igénybe, azonban a cég a tervek szerint 2012-re elérhetővé teszi a szolgáltatást a nagyközönség számára is.
Ingyenes TMC szolgáltatás érhető el a Radio Nacional de Espana csatornán. A szolgáltatást nyújtja:
Az úthálózat autópályákat, országos és első szintű utakat foglal magában. Ezen túlmenően az RACC azon dolgozik, hogy TMC-szolgáltatásokat létesítsen a nagyvárosokban, a tervek szerint Sevillában és Barcelonában indulnak el. A közvetítés a Radio Nacional de Espana-n (RNE 2) történik.
A helykódokat a DGT (Direccion General de Trafico) fejlesztette ki.
1998. július 1. óta ingyenes RDS-TMC szolgáltatásokat nyújt a CCISS (Nemzeti Közlekedési Információs Központ). Műsorszórás a RAI hálózaton a Rádió 1-en. Lefedettség Észak-Olaszországban, Torinótól Velencéig.
Egy másik TMC szolgáltatást az RTL kereskedelmi rádió az InfoBlu-val együttműködve támogat, az RTL 102.5 rádióállomáson. A szolgáltatás használatához speciális szoftverre van szükség a vevőkészülékhez. Olaszország 90%-os lefedettsége.
A helykódokat a RAI-CCISS fejlesztette ki.
A TMC szolgáltatásokat a TMC4U biztosítja. Jelenleg ezek a szolgáltatások ingyenesek, de a tervek között szerepel a fizetős szolgáltatások bevezetése. Az adatokat a SkyRadio, a Radio Veronica, a Radio 1 és a Radio 3 sugározza. A második ViaTMC szolgáltatást a Vialis biztosítja. Az adatátvitel a Q-music, a BNR Nieuwsradio és a Radio 538 rádiócsatornákon történik.A forgalmi dugók, útépítések stb. adatai mindkét szolgáltatásban azonosak, de a forgalmi sebességradarok adatait egymástól függetlenül gyűjtik és szolgáltatják.
A helykódokat az AVV Közlekedési Kutatóközpont fejlesztette ki.
A DAB-ra való átállás miatt a DAB+ rádiórendszer 2017 májusától már nem elérhető.
Finnországban az ingyenes TMC szolgáltatást a Destia biztosítja . Lefedettségi terület minden nagyobb város és út (1999), azaz. A szolgáltatás az egész országra kiterjed. A TMC-üzeneteket a YLE Radio Suomi országos rádióadó sugározza .
A forgalmi adatok gyűjtéséhez a Destia közlekedési kamerák, speciális eszközök és partnercégek adatait használja fel. A továbbított adatok a TMC Forum által kidolgozott specifikációk alapján titkosítva vannak.
Ingyenes és kereskedelmi TMC szolgáltatások vannak Franciaországban.
Ingyenes szolgáltatásokat nyújtanak a díjköteles autópálya-üzemeltetők (AREA, ASF, ATMB, Cofiroute, ESCOTA, SANEF, SAPN, SAPRR, SFTRF és SMTPC). A TMC adatokat a 107.7 csatornán sugározzák, a lefedettség fizetős autópályák mentén található.
A fizetős V-Trafic szolgáltatást a Mediamobile biztosítja. Ez a partnerség a TDF , a Renault , a Trafficmaster és a Cofiroute között. Műsorszórás a France Inter frekvenciáin, lefedettség az egész országban (a fő autópályákon és Párizsban). Kezdetben ingyenes volt a szolgáltatás, de mára fizetős. Bár a TMC-adatok nincsenek titkosítva, a hozzáférés korlátozására egy alternatív helykódtáblázatot használnak. A TMC fórum egy hasonló módszert "interim encryption" néven ismer fel. A szolgáltatásnak mintegy 60 000 ügyfele van.
A ViaMichelin és a Carte Blanche közös szolgáltatását a Towercast hálózat sugározza. 2005 szeptemberében a PSA Peugeot Citroen partnerségi megállapodást írt alá a ViaMichelinnal a forgalmi adatok navigációs rendszereiben való felhasználásáról.
Az ország helykódjainak fejlesztését a SETRA állami ügynökség végzi (kb. 20 000 hely. A SETRA Andorra helykódjait is fejleszti).
2006 januárja óta 2 TMC szolgáltatás működik a Cseh Köztársaságban:
A TMC szolgáltatások fejlesztését a CEDA koordinálja, amely az országkódok kidolgozásáért is felelős.
Az ingyenes TMC szolgáltatást a Svéd Útigazgatás (SRA vagy Vagverket) biztosítja, amely a helykódok kidolgozásáért is felelős.
Svédország 8 sugárzási zónára van osztva, hogy csak a helyi forgalomról továbbítsanak adatokat. Az európai, országos és regionális autópálya-lefedettség, a TMC-adatok közlekedési baleseteket, útmunkákat és időjárási információkat tartalmaznak. Adás a Sveriges Radio hálózaton az SR P3-on.
A TMC szolgáltatást a Viasuisse biztosítja, és a Swiss Broadcasting Corporation sugározza az 1-es FM láncon.
A helykódok kidolgozása a Svájci Szövetségi Útügyi Hatóság FEDRO feladata, de fejlesztésüket a B+S Ingenieur (Bundesamt fur Strassen) végzi.
Az XM Satellite Radio és a Sirius Satellite Radio TMC üzeneteket továbbít az Egyesült Államokban. A TMC szolgáltatások Clear Channel és Tele Atlas szolgáltatást is biztosítanak FM-RDS használatával 77 amerikai városban és 3 kanadai régióban.
A Microsoft saját DirectBand vezeték nélküli hálózatot tart fenn, amely 125 amerikai várost és 3 kanadai várost fed le, és amely TMC-üzeneteket is sugároz az FM sávon . 2007 szeptemberében a Microsoft kiadta az MS Streets & Trips autós navigációs rendszert , amely három komponenst - térképező szoftvert és két vevőt: GPS és MSN Direct - egyesít. Ez utóbbi minden egyes elhaladó benzinkútnál tájékoztatást ad a felhasználónak a forgalomról és a benzinárakról. Emellett az újdonság integrálva van a Live Search Maps címtárral, amely lehetővé teszi az utazók számára, hogy az őket érdeklő bármely területen tájékozódjanak az út menti infrastruktúráról. A Live Search Maps összes objektumának száma eléri az 1,6 milliót, beleértve az ATM-eket, szállodákat, éttermeket és különféle látnivalókat. [5]
Az autóba épített navigációs eszközök digitális térképeinek globális szolgáltatója, a NAVTEQ 2006 novemberében megvásárolta a Traffic.com-ot (székhelye Wayne, Pennsylvania, 1998-ban alakult), amely az ország 50 legnagyobb városában nyújt fizetős közlekedési információkat. A Traffic.com szolgáltatásait kormányzati és kereskedelmi szervezetek, különféle elektronikus médiák, köztük az AOL, a Microsoft, a The Weather Channel, a Comcast, a Garmin és az XM Satellite Radio használják.
A TMC szolgáltatások megvalósítását Portugáliában és Magyarországon tervezik (tesztadások 2008 második felében várhatók). Írországban és Luxemburgban még nem tervezik a TMC-szolgáltatások bevezetését. Lengyelországban egy magánrádió tesztindítást végzett, de az Országos Közút- és Autópálya-főigazgatóság (GDDKIA) még nem döntött a teljes megvalósításról . Dubaiban a helykódokat a TMC Forum hitelesíti. Törökországban még csak tervben van a TMC szolgáltatás bevezetése .
Kínában még folynak tanulmányok a közlekedési információs szolgáltatás alapjául szolgáló technológia kiválasztásáról. A fő versenyző a japán VICS rendszer és az európai TMC. A helykódtáblázatot azonban már hitelesítette a TMC Forum.
Számos TMS-en alapuló kereskedelmi szolgáltatás létezik Oroszországban.
2005. június 17-én az Orosz Föderáció közlekedési minisztere érintette a forgalmi dugók adatainak feldolgozását a navigációs rendszerekben, és kijelentette, hogy az orosz Közlekedési Minisztérium és a Roszkartográfia által képviselt állam aktívan együttműködik a magánvállalkozásokkal a támogatás érdekében. "Orosz navigáció minden szempontból" [6] . Azóta azonban nem észlelték a Közlekedési Minisztérium ilyen irányú tevékenységét.
A TMC szolgáltatás oroszországi létrehozásában való részvételi terveket a TeleAtlas oroszországi partnere, a Navigation Maps cég is bejelentette, amely a hagyományos autós navigációs rendszerekhez térképeket ad ki. [7]
2009. június 24-én a ZAO Navikom (a Garmin hivatalos oroszországi szállítója) RDS-TMC formátumban kezdett információkat sugározni a moszkvai utakon zajló forgalom sebességéről. Ez a szolgáltatás csak olyan Nuvi márkájú Garmin navigátorok felhasználói számára érhető el, amelyek modellnevében "T" betű szerepel, például nuvi 2595LMT. [8] . Jelenleg a forgalmi információk pontatlanok, mivel a TMC rendszer nem tud tájékoztatást adni a nagyvárosi területek összes útjának állapotáról. [9] [10]
2017. december 1-től a forgalmat RDS-TMC formátumban sugározzák Oroszországban 23 városban: Vlagyivosztok , Vologda , Voronyezs , Jekatyerinburg , Irkutszk , Kazan , Kalinyingrád , Kirov , Krasznodar , Krasznojarszk , Moszkva , Nyizsnyij Novgorod , Novvosz - Novgorod on-Don , Szamara , Szentpétervár , Szocsi , Tver , Toljatti , Ufa , Habarovszk , Cseljabinszk , Jaroszlavl . [11] A forgalmi adatok a Yandex forgalmi dugók forrásából származnak [12] , és Moszkvában sugározzák az FM sávban három frekvencián: 99,6 ( Finam FM rádióállomás ), 107,0 ( Orosz hírszolgálat rádióállomás ), 107,4 ( Hit FM rádió ). állomás ) MHz . [13] [14]
2011 elején a NAVTEQ Moszkvában, majd Szentpéterváron, Jekatyerinburgban, Nyizsnyij Novgorodban, Novoszibirszkben, Rosztovban a Donnál, Szamarában és Kazanyban kezdett el forgalmi sebességinformációkat szolgáltatni az RDS-TMC-n keresztül. 2012-ben a Nokia Location & Commerce (amely korábban megvásárolta a NAVTEQ-t) kiterjesztette műsorszolgáltatását Krasznodarra, Krasznojarszkra, Cseljabinszkra, Permre, Toljattira és Voronyezsre. 2013-ban a HERE (egy új márka, amely 2013-ban váltotta fel a Nokia Location & Commerce-et) kiterjesztette lefedettségét Kemerovóra, Tyumenre, Szurgutra, Szaratovra, Naberezsnij Cselnijre, Izsevszkre, Rjazanra, Lipeckre, Vlagyivosztokra, Szocsira és Sztavropolra. Moszkvában a műsorszórás az Avtoradio, a Romantika és a Love rádió frekvenciáin zajlik. Az ezekben a városokban előforduló forgalmi dugókról az XML-TMC szolgáltatáson keresztül (az interneten keresztül) is tájékozódhat, amely részletesebb lefedettséget és információkat tartalmaz a forgalmi dugók nélküli utakról (szabad áramlás). 2012 végén a NAVTEQ 31 oroszországi város integrált TMS-táblázatát térképezte fel (a fent említetteken kívül Szocsi, Vlagyivosztok, Kemerovo, Tyumen, Sztavropol, Szurgut, Szaratov, Naberezsnij Cselnij, Izevszk, Rjazan, Irkutszk, Orenburg , Lipetsk, Barnaul, Volgograd, Omszk). 2013-ban még több orosz város TMS-táblázatát integrálták a HERE térképekbe (a fent említetteken kívül ezek Moszkva az új határokon belül, Asztrahán, Belgorod, Uljanovszk, a moszkvai régió 16 városa). Minden asztal TISA tanúsítvánnyal rendelkezik.
2012-ben a NAVTEQ Traffic szolgáltatást a Volvo és a Land Rover járművek standard navigációs rendszerein, valamint az Alpine készülékeken használták. 2013-ban a HERE Traffic szolgáltatást (RDS TMC) használják a Volvo, Land Rover, Honda autók szabványos navigációs rendszerein, valamint az Alpine készülékeken. Az XML TMC-t a SsangYong Actyon autók szabványos navigációs rendszerein, valamint az utángyártott eszközökön használják[ mi? ] Hyundai Solaris, Kia Rio számára.
Egyre több GPS-képes autós navigátor és mobiltelefon képes csatlakozni az internethez, a navigációs szoftverek szolgáltatói pedig egyre gyakrabban használják az internetkapcsolatot a közlekedési információk online továbbítására.
A TMS-t több mint 30 évvel ezelőtt fejlesztették ki, hogy forgalmi információkat szolgáltasson az autópályákon. Minden útszakasz saját azonosítóval rendelkezik. Ha forgalmi dugó lép fel, a szakaszazonosítót, a cselekvés irányát (a forgalmi dugó melyik irányban) és állapotát (szabad, forgalmi dugó, javítás, közlekedési baleset és még sok más) elküldi az éterbe. Egy TMC-táblához legfeljebb 65535 ilyen szakasz lehet.A navigációs vevők összehasonlítják a kapott információkat a térképpel, és ha a térkép ugyanazokat az azonosítókat tartalmazza az utakon, akkor a képernyőn megjelennek a forgalmi dugók információi.
A csak TMS táblákra épülő rendszerekkel az a probléma, hogy ha egy útszakasz nincs leírva a TMS táblákban, akkor azon nem lehet dugót mutatni. Sok országban, amelyet a TMS-táblázatok rosszul tartalmaznak, ez problémát okoz. Az utak rekonstrukciójával a TMS táblázatokat is frissíteni kell (a térképekkel együtt). A megoldáshoz egy új típusú forgalmi dugó vagy egyéb közlekedési esemény leírását alkalmazzák, amely nem a táblázat TMC kódjához, hanem földrajzi koordinátákhoz van kötve. Egy ilyen leírás azonban többszörösére növeli a továbbított adatok teljes mennyiségét. Ezért a forgalmi dugókra vonatkozó információk kódolásakor ígéretesnek tekinthető mind a TMS-táblák kombinációjának alkalmazása, amely csökkenti az adatmennyiséget és lehetővé teszi a forgalmi dugók leírását a legtöbb úton, valamint a koordinátákkal kapcsolatos leírásokat, ami lehetővé teszi. a TMS-ben nem kódolt útszakaszon kialakuló torlódások leírására.