| Állomás | |
| Caduy | |
|---|---|
| Vologda irány | |
| Oktyabrskaya vasút | |
| Állomásépület _ | |
| 59°11′48″ s. SH. 37°08′43″ hüvelyk e. | |
| Osztálya d. | Volkhovstroy ág |
| nyitás dátuma | 1904 |
| Típusú | utas |
| Platformok száma | 2 |
| Útvonalak száma | 6 |
| Platform típus | 1 alacsony sziget és 1 alacsony oldal |
| A platformok formája | egyenes |
| Platform hossza, m | 500 m |
| Elhelyezkedés | város Caduy |
| Állomás kódja | 046108 |
| Kód az ASUZhT -ben | 046108 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2004649 |
| Szomszédos kb. P. | Siuch és Suda |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Kaduy az Oktyabrskaya vasút Volhovsztroevszkij ágának vasútállomása Kaduj városi jellegű településén, a Vologda megye Kadujszkij kerületében .
Az állomás Kaduy ("Old Kaduy") falu történelmi központjában található. 2 alacsony utasperon van: oldalsó és sziget. Ugyanakkor az oldalsó peront (1. sz.), amelyen az állomás épülete található, ritkán használják azon személyvonatok megállítására, amelyek a szigetperon (2. sz.) mellett a második és harmadik vágányon haladnak át az állomáson. . Az első módot általában a szervizberendezések tárolására használják.
Az állomáson a legtöbb rajta áthaladó személyvonat megáll, tehervonatok ülepítését, manőverezését végzik.
Az 1990-es évek végén az utasok kényelme érdekében a Kadujszkij buszpályaudvar, amely korábban az állomástól egy kilométerre volt, átkerült a vasútállomás épületébe.
1901 őszén megkezdődtek az építési munkálatok a Volost területén a Pétervár-Vologda vasút Zvanka (ma Volkhovstroy) - Cserepovets szakaszán. e) Kezdetben a vasútnak a jelenlegi helytől 7-8 kilométerrel északra kellett volna elhaladnia, az állomásokat Kaduy és Uyta falvak közelében kellett volna elhelyezni . Ezt követően úgy döntöttek, hogy az utat több kilométerrel délre fektetik le, ami lehetővé tette, hogy kevesebb folyó átkeléssel kezelhető legyen. Az állomás projektneve nem változott, a „Kadui” nevet kapta, amely átkerült a faluba , amely később az azonos nevű járás központja lett .
1902 telén megszervezték a kő és egyéb építőanyagok kiszállítását. A követ Andogán bányászták és faragták , ahonnan lóháton vitték ki kész formában a lerakási helyekre. Az első vonatok 1905 -ben haladtak át az állomáson .
A vasútállomás, két vasutas laktanya, valamint a Petrov és Frolov testvérek házai lettek a leendő falu első épületei . Az állomás vonzotta az embereket, majd az állomás közelében felnövő település az állomásról kapta a Kaduy nevet és a járás központjának státuszát, más néven Kaduy-nak [1] .
Kaduy keleti bejáratánál egy táblát helyeztek el a vasúti kapcsolati hálózat támogatása formájában , hangsúlyozva az állomás történelmi hozzájárulását a falu fejlődéséhez .
1999-ben a Babaevo - Koshta szakaszt a Kaduy állomással együtt villamosították (váltakozó feszültség 25 kV ) [2] [3] . A villamosított szakasz hivatalos forgalmi megnyitására 1999. augusztus 1-jén került sor [4] .
| Egész éves vonatforgalom | |||
|---|---|---|---|
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
| 9 | Arhangelszk — Szentpétervár | tíz | Szentpétervár – Arhangelszk |
| 77 | Vorkuta — Szentpétervár | 78 | Szentpétervár – Vorkuta |
| 97 | Mikun — Szentpétervár | 98 | Szentpétervár – Mikun |
| 123 | Kirov — Szentpétervár | 124 | Szentpétervár – Kirov |
| 617 "Fehér éjszakák" | Vologda – Szentpétervár | 618 "Fehér éjszakák" | Szentpétervár – Vologda |
| Szezonális vonatforgalom | |||
|---|---|---|---|
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
| 191 | Cseljabinszk – Szentpétervár | 192 | Szentpétervár – Cseljabinszk |