| Olasz Légihadtest | |
|---|---|
| ital. Corpo Aereo Italiano | |
| A 242-es század Fiat BR.20M bombázója Belgiumban (1940) | |
| Létezés évei | 1940-1941 _ _ |
| Ország | Olaszország |
| Alárendeltség | Regia Aeronautica |
| Típusú | repülés |
| népesség | körülbelül 200 repülőgép (minden típus) |
| Diszlokáció | Belgium |
| Részvétel a | Nagy-Britannia csata |
| parancsnokok | |
| Nevezetes parancsnokok | Reno Corso Fugier tábornok |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Olasz Légihadtest ( olasz Corpo Aereo Italiano , rövidítve CAI ) az Olasz Királyság Légierejének ( Regia Aeronautica ) Expedíciós Repülőhadteste . Részt vett a Luftwafféval a brit csatában , székhelye a németek által megszállt Belgiumban volt. A hadtest parancsnoka Reno Corso Fugier légierő tábornok volt.
1940. június 10- én az Olasz Királyság belépett a második világháborúba Franciaország és Nagy-Britannia ellen a náci Németország oldalán . Az olasz diktátor , Benito Mussolini, tudva a Nagy-Britanniát a háborúból indított német hadművelet kezdetéről, annak hatalmas bombázásai révén, majd később az Oroszlánfóka hadművelet lehetséges lebonyolításáról azt javasolta, hogy Hitler küldje segítségül légiereje egy részét. Hitler kezdetben visszautasította, de később, augusztusban jóváhagyta a Duce javaslatát. Szeptember 10- én megalakult az Olasz Légihadtest (CAI), amely hét tucat bombázóból és csaknem száz fedezékvadászból, valamint két tucat segédrepülőgépből állt. Október közepe óta a hadtest a németek által megszállt Belgiumban , Melsbroek és Ursel repülőterén van bevetve. Az alakulat egyik leghíresebb vadászpilótája Mario Bonzano, a spanyol polgárháború ásza volt , ahol a légiós légierőben vett részt .
Az alakulatban Fiat BR.20M bombázók, Fiat CR42 "Falco" kétfedelű vadászrepülőgépek , korszerűbb Fiat G.50 monoplánok , CANT Z.1007 bombázókon alapuló felderítő repülőgépek, valamint segéd-, szállító- és kommunikációs repülőgépek voltak. A Fiat CR42 vadászgépek, bár a gyártásban újak, típusként elavultak. Lassúak voltak, és a német repülőgépekkel közös műveleteik során nehezen tudtak lépést tartani velük. Az 1930-as évek közepe óta új típusú vadászgépek kezdtek megjelenni a világon - monoplánok teljesen fém szivar alakú törzstel, soros hajtóművek, amelyek nagy előnyöket biztosítottak az ilyen repülőgépeknek a manőverezőképesség és a sebesség terén. Feltűnő példa volt a híres Messerschmitt Bf.109 , a kor egyik legjobb vadászgépe. A Messerhez teljesítményben csak az újabb olasz, teljesen fém Fiat G.50 állt a legközelebb, de olyan archaikus dizájnvonásokkal is rendelkezett, mint a nyitott pilótafülke, a radiálmotor széles burkolattal, ami csökkentette az aerodinamikai tulajdonságokat.
| Repülőgép | Típusú | Mennyiség | Összetett |
|---|---|---|---|
| Fiat CR42 Falco | harcos | ötven | 83., 85., 95. századok |
| Fiat G.50bis Freccia | harcos | 45 | 351., 352., 353. századok |
| Fiat BR.20M Cicogna | bombázó | 74 | 13. és 43. bombázócsoport |
| Caproni kb.133T | szállítás | 12 | |
| CANT Z.1007 Alcione | cserkész | 5 | 172. független felderítő osztag |
| Caproni kb.164 | összeköttetés | 9 | |
| Savoia Marchetti SM82 | szállítás | egy |
A hadtest 1940. október 24-én kapta meg első tűzkeresztségét , amikor 18 Fiat BR.20M bombázó éjszakai légitámadást hajtott végre Harwich és Felikstowe brit városok ellen . Ugyanakkor három bombázó veszett el műszaki meghibásodás miatt.
A következő hadműveletre olasz pilóták részvételével október 29-én került sor, a nap folyamán 15 vadászfedelű bombázó bombázta Ramsgate városát . Öt repülőgépet rongáltak meg a brit légelhárító ágyúk. 1940. november 11- én , pontosan egy nappal a tarantói olasz haditengerészeti támaszpont elleni brit légitámadás előtt , az olasz hadtest pilótái beszálltak az első kutyaharcba RAF vadászgépekkel . A brit Hurricanes három olasz bombázót és két CR42-es vadászgépet semmisített meg. Míg egy másik technikai probléma miatt kénytelen volt leszállni, pilótáját, Salvatorit pedig elfogták a britek. Több olasz vadászgép is kénytelen volt leszállni brit földön az üzemanyag kifogyása miatt. Az egyik CR42-t később a britek restaurálták, és most a Hadong Múzeumban látható.
1940. november 23-án történt az egyik utolsó nagyobb összecsapás az Egyesült Királyság égboltján brit és olasz pilóták között . 29 ° CR42 ütközött a 603. légiszázad Spitfire -eivel. A légi csata során nem volt veszteség mindkét oldalon, a visszaúton azonban két CR42-es is kénytelen volt leszállni Belgiumban üzemanyaghiány miatt. Ezt követően az Egyesült Királyságban a CAI-műveletek kizárólag éjszaka zajlottak. Az utolsó rajtaütésre 1941. január 3- án éjjel került sor . A hónap közepére pedig a CAI repülőgépek nagy része visszatért Olaszországba, hogy újra megalakuljanak, és fontosabb észak-afrikai és balkáni frontokra küldjék. Csak 1941. április közepéig több tucat Fiat G.50 vadászgép maradt Belgiumban.
Az olasz légihadtest a brit csatában valójában egyetlen jelentős sikert sem ért el. Azonban jelentős veszteségeket szenvedett, amelyek egy része nem harci eredetű. Ennek oka az olasz repülőgépek elavult típusai, meglehetősen gyenge minőségű rádióberendezései és műszaki állapota volt. A német pilóták tehát meglepetten vették tudomásul, hogy repülés közben az olaszok a megszokott rádióközpont helyett az első világháború óta ismert vizuális kommunikációs technológiát alkalmazzák - a repülőgépek szárnyait lengetve. A CR42 vadászgépeknek további üzemanyagtartályokat kellett beszerelni, aminek következtében a kézi lőfegyverek egy részét eltávolították a súlycsökkentés érdekében, és egy puskakalibert helyeztek el a második nehézgéppuska helyett.
Az olasz bombázók összesen 45 tonna bombát dobtak le Nagy-Britanniára és főként Harwich városára.
Olasz légihadtest az angliai csatában