A Zuiderzee projekt ( hollandul Zuiderzeewerken ) egy mesterséges gátak rendszere, valamint földelvezetési és vízelvezető munkák , a 20. század legnagyobb mérnöki projektje Hollandiában . A projekt magában foglalta a Zuiderzee -t az Északi-tengertől elválasztó gát megépítését , valamint a jelenleg belvizek által elfoglalt területek polderekké történő átalakítását . A projekt fő célja az élelmiszertermelő terület növelése és az árvizek elleni védekezés volt .
Az American Society of Civil Engineers (ASCE) szerint a Zuiderzee projekt a Delta projekttel együtt a modern világ hét világcsodájának egyike . 1930-ban a holland rendező, Joris Ivens azonos nevű dokumentumfilmet készített a projektről. [egy]
Már a 17. században felmerültek az első ötletek arról, hogyan védjék meg az „ alföldeket ” az elemek szeszélyeitől , de akkor még nem voltak technikai lehetőségek a megvalósításukra. Csak a 19. század második felében kezdtek megjelenni az első megvalósítható ötletek, köztük Cornelis Lely mérnök (aki később miniszter lett) terve, amely a Zuiderzee projekt alapját képezte . Ennek a Lely által 1891-ben készített tervnek megfelelően egy hatalmas gátnak kellett áthaladnia Észak-Hollandia északi csücske és Frízföld nyugati partja között, lehetővé téve négy polder kialakítását a tó szélein, amelyek később ún. az IJsselmeer . A polderek között két nagy vízsávot terveztek hagyni a lecsapolás és a hajózás számára. Kezdetben a projekt által érintett vízfelület területe 3,5 ezer km² volt.
1913 - ban Cornelis Lely közlekedési és közmunkaügyi miniszter lett, és a kormány hivatalosan is elkezdett dolgozni a Zuiderzee bezárásának tervein. Az 1916-os vihar , amely több gátat is áttört az öböl partja mentén, valamint az első világháború idején a termőföld hiánya miatti tömeges éhhaláltól való félelem mutatta meg, hogy ez irányban kell dolgozni. 1918. július 14- én elfogadták a Zuiderzee törvényt – a törvényt, amely a megaprojekt kezdetét jelentette [2] . A törvényjavaslatnak három fő célja volt:
A Zuiderzee projekt ( Dienst der Zuiderzeewerken ) részlegének 1919 májusában történő létrehozása után a munka javában folyt. Úgy döntöttek, hogy nem a fő gát építésével kezdik, hanem először próbamunkát végeznek - megépítik az Amsteldipdijk gátat a kis Amsteldip-öböl mentén, amely elválasztotta a Wieringen -szigetet Észak-Hollandia szárazföldétől. A gát építése négy évig tartott, bár hossza mindössze 2,5 km volt. Az építtetők felbecsülhetetlen értékű tapasztalatokra tettek szert, amelyeket a jövőben is alkalmaztak. A gát építése során az Andijk kis kísérleti polderen próbálták ki a meliorációs technikát .
Kloppenburg en Faggedon, 1848
Van Diggelen, 1849
Beijerinck, 1866
Stieltjes, 1873
Egy új tanulmány, amelyet a projekt pénzügyi megvalósíthatóságával kapcsolatos kétségek miatt készítettek, kimutatta, hogy éppen ellenkezőleg, a munkát a lehető legnagyobb mértékben fel kell gyorsítani. 1927- ben kezdődött a projekt fő része - az Afsluitdijk gát létrehozása , amely Den-Over (Észak-Hollandia) és Zürich (Frízföld) települések között haladt el . A gát szélessége 90 m, kezdeti magassága 7,25 m tengerszint feletti magasságban, a falak lejtése 25%.
Az építkezés a vártnál gyorsabban haladt, bár nehézségek adódtak: a gát folyása mentén három helyen mélyebb víz alatti árkok voltak , ahol a legerősebb volt az árapály . Ennek eredményeként a tervezettnél két évvel korábban , 1932. május 28- án az utolsó szorost lezárták, és a Zuiderzee a még mindig sós IJsselmeer tóvá változott . Magát a gátat 1933. szeptember 25-én nyitották meg , miután elérte a szükséges magasságot és lefektették az utat.
A gát két végén a hajózást és a vízszivattyúzást szolgáló zsiliprendszerek találhatók. A Der Uver déli komplexuma magában foglalja a hajózható Stevinsluizent ( Stevinsluizen ), amelyet Henrik Stevinről ( Simon Stevin fia ) neveztek el , valamint három öt zsilipből álló csoportot, amelyek az IJsselmeer-ből a Watt-tengerbe szivattyúzzák a vizet .
A táblázat összefoglalja a Zuiderzee projekt részeként végzett összes gát- és polderépítési munkát:
| Projekt neve | Hossz, km | Az építkezés kezdete | Az építkezés vége | Vízelvezetés dátuma | Terület, km² |
|---|---|---|---|---|---|
| Amsteldipdijk | 2.5 | 1920. június 29 | 1924. július 31 | próbagát | — |
| Andijk | — | 1926 | 1927 | 1927 | 0.4 |
| Afsluitdijk | 32 | 1927. január | 1932. május 23 | főgát | — |
| Wieringermeer | tizennyolc | 1927 | 1929. július 27 | 1930. augusztus 31 | 200 |
| Nordostpolder | 55 | 1936 | 1940. december 13 | 1942. szeptember 9 | 480 |
| Kelet-Flevoland | 90 | 1950 eleje | 1956. szeptember 13 | 1957. június 29 | 540 |
| Dél-Flevoland | 70 | 1959 eleje | 1967. október 25 | 1968. május 29 | 430 |
| Markerwaard , Houtribdijk gát |
28 | 1963 | 1975. szeptember 4 | nem | — |
A polder létrehozásának technikája egyszerű: az IJsselmeer egy részét gáttal kerítették le, és az összes vizet kiszivattyúzták a bekerített területről. A technológiát egy kis polderen tesztelték Andijk (Észak-Hollandia) közelében 1926 és 1927 között. 0,4 km²-es területen tesztelték a Zuiderzee talajvízelvezetésének hatásait, és tanulmányozták az új polderek kialakításának módjait.
Az első nagyobb polder víztelenítése 1930 -ban , az utolsó 38 évvel később fejeződött be. A második poldert, a Nordoostpoldert csak 1942-ben víztelenítették ki teljesen, és fontos szerepet játszott a második világháború alatti holland ellenállásban , rengeteg búvóhelyet biztosítva. A háború után közel 1000 km² területet (Flevoland) csapoltak le, amelyen Lelystad és Almere városok helyezkedtek el . A tervezett polderek közül az utolsót, a Markervardot heves vita után nem eresztették le. 1986-ban az új földeken létrehozták Flevoland tartományt . A tengertől "visszanyert" teljes terület 1650 km² volt.
A lecsapolt területeken új városok jelentek meg, mint Lemmer , Vollenhove és Blocksijl , valamint az egykori szigeti települések: Urk , Schokland , Währingen és mások. De voltak hátrányai is – Keynre falu, amely egykor a Zuiderzee legnagyobb kikötője volt, szenvedett a leginkább, mert elzárták a víztől.
Az öböl északnyugati részén tervezett öt polder közül az első építése az afsluitdijki gát építésével egy időben kezdődött. A Wieringentől délre fekvő Wieringermeer -öböl helyén egy 200 km²-es polder jelent meg . Ez volt az egyetlen polder, amelyet a Zuiderzee-ben hoztak létre – a többit már „visszafoglalták” az IJsselmeer-ből.
A Wieringermeert körülölelő töltés építése nehezebb feladatnak bizonyult, mint a későbbi poldereknél, mert az Afsluitdijk elkészülte előtt árapályok keletkeztek az öbölben, és a töltéseket egy kicsit magasabbra kellett tenni. A 18 km hosszú gát 1929 júliusában készült el. A polder víztelenítését szivattyútelepek ( hollandul gemaal ) végezték – Den Ouwer közelében Leemans dízelállomást, Medemblik közelében Lely elektromos állomást építettek . A vízemelő mechanizmus az Albert Baldwin Wood által tervezett arkhimédeszi csavar egy változatán alapult . Az 1930 februárjában megkezdett állomások 6 hónapos folyamatos üzemelés alatt tudták lecsapolni a poldert. A vízelvezetés ebben az esetben nem jelenti a víz teljes hiányát - a polder szennyezett felületét kis tavak borítják, és a további helyreállításhoz vízelvezető csatornák hálózatára van szükség a víz újraelosztásához a szivattyúállomásokhoz. A kiszáradás következtében a tengerfenék helyenként akár egy métert is megsüllyedt, ezt követően a vízelvezető csatornákat földalatti vízelvezető csőhálózat váltotta fel .
A nádas először a polder szűz talaján hajtott ki (bár ez inkább a következő polderekre vonatkozik). Segített a víz elpárologtatásában és a talaj megerősítésében. A szükséges infrastruktúra megteremtése után a nádat repcével helyettesítették , így a polder tavasszal sárga virágtengerré változott. Ezt követően a földet különféle növényekkel ültették be .
A polderek közül elsőként a Wieringermeer állt a legközelebb az új földterület mezőgazdasági hasznosításának eredeti koncepciójához. Területén négy falu jött létre - Slotdorp (1931), Middenmeer (1933), Wieringerwerf (1936) és Kreilerord (1957). A polder lakosságának 1941. július 1-jei növekedésével Észak-Hollandia tartományban külön településsé vált.
Az 1930-as években a Wieringermeer építése során végzett kemény munka nagy része elveszett a második világháború végén . 1945. április 17-én a német parancsnokság elrendelte a poldergát felrobbantását. Senki sem sérült meg, de Wieringermer ismét víz alá került. A háború végén a poldert elég gyorsan helyreállították, és 1945 végére ismét kiszivattyúzták a vizet.
Az 1891 -es terv szerint a következő poldert a tó délkeleti részén akarták kialakítani, de 1932-ben úgy döntöttek, hogy először az északnyugati poldert építik meg, mivel kisebb volt, és ennek megfelelően könnyebben építhető. A pénzügyi nehézségek 1936 - ig késleltették a Nordostpolder munkálatainak megkezdését . Lemmerből (Frízföld) és Vollenhove -ból (Overijssel) két, összesen 55 km hosszú gát indult . A párosító egységek az Urk -szigetről épültek . A második világháború kezdete lelassította az építkezést, és a gát építése csak 1940 decemberében fejeződött be . 1942 szeptemberére 480 négyzetkilométernyi területet lecsapoltak kellőképpen a területfejlesztés megkezdéséhez.
A Nordostpolder építői már rendelkeztek a szükséges tapasztalattal, az IJsselmeer nyugodt vize pedig megkönnyítette a feladatot. Az új földeket főként mezőgazdaságra használták, a kevésbé termékeny területekre erdőt telepítettek. A polderek földje a munkálatok során az állam tulajdonát képezte, de elkészülésük után magántulajdonosok között felosztották. Az északi-tengeri országokban bekövetkezett árvíz (1953) megváltoztatta a kormány terveit. Ahelyett, hogy a Nordoostpolderben letelepedő legjobb gazdákat választották volna ki, a leginkább sújtott Zeeland nagy részét oda telepítették át .
A polder területén két egykori sziget található: az Urka jeges morénadomb és a hosszúkás Schokland . Urk, mint a föld kiszárítása előtt, halászfalu. 1939. október 3- án megszűnt sziget lenni, amikor elkészült a Lemmertől északra tartó műút. A polder közepén, ahol a három fő vízelvezető csatorna metszi egymást, található Emmeloord városa , amelyet 1943-ban alapítottak. A kezdetektől fogva egyetlen nagyobb poldervárosnak tervezték, és az önkormányzat központjaként szolgál. Tíz kis falu sorakozik a polder szélén, az első Enns , Marknesse és Kraggenburg (1949), majd Bant (1951), Crail és Rütten (1953), végül Espel , Tollebeck és Nagele (1956).
Emmeloord csatornái szállítják a vizet három szivattyútelepre: "Buma" Lemmer közelében, "Smeenge" Vollenhove-ban és "Vissering" Urkban. Az első kettő elektromos árammal működik, a harmadik pedig dízelmotorral szivattyúzza a vizet.
1950 -ben, a Wieringermeer helyreállítása és a Nordostpolderen folyó munkálatok újrakezdése után megkezdődött a legnagyobb (540 km²) polder, East Flevoland ( Oostelijk Flevoland ) építése. Az IJsselmeer közepén több szigetről kiindulva építettek gátakat. A Nordostpolder tapasztalatai szerint a már meglévő földterületek talajvizei az új terület alföldjére szivárognak, kiszáradást és talajsüllyedést okozva. Ezért úgy döntöttek, hogy az új poldereket hidrológiailag elszigetelik a szárazföldtől egy tósávval, ami egy jóval hosszabb (90 km-es) gát építését tette szükségessé a polder körül. Elhatározták, hogy a korábban tervezett egyetlen délkeleti poldert két ütemben építik meg, ezt a két részt a Knardijk-gáttal elválasztva, hogy megvédjék a második poldert az első elöntése esetén. A két polder közös hidrológiai infrastruktúrájának részét képező, a Knardijk-gáton áthaladó két fő vízelvezető csatornát árvíz esetén kis gátak zárták le.
1953- ban súlyos áradások sújtották Hollandia délnyugati részét, így a munkásokat és a berendezéseket áthelyezték a Rajna-delta helyreállítási munkáihoz (amely később a Delta projektben csúcsosodott ki ). Kelet-Flevolandon 1954 -ben folytatódtak a munkálatok, és 1956. szeptember 13-án elkészült a leendő poldert körülvevő gát. A vizet 1957 júniusáig három szivattyútelep szivattyúzta ki: "Wortman" (dízel, Lelystad-Haven), "Lovink" (elektromos, Harderwijk ) és "Colijn" (elektromos, Ketelmer déli partján ). Ezeket az állomásokat a déli polder lecsapolására is használták.
A polder tervezése során felmerült egy nagyváros alapításának lehetősége, amely regionális központként és egy új tartomány esetleges fővárosaként funkcionálna . Ezt az új várost 1966 -ban alapították, és Cornelis Lelyről, a projekt egyik alapítójáról nevezték el Lelystadnak . Más településeket korábban alapítottak: Dronten (1962), Swifterbant (1963) és Biddinghuizen (1963). A földhasználat hangsúlya kissé eltolódott a mezőgazdaságról az erdők és rezervátumok létrehozására.
Dél-FlevolandDél-Flevoland ( Zuidelijk Flevoland ) építése 1959 elején kezdődött . Knardijk és 70 km új töltés 1967 októberében készült el. A Flevolands egységes rendszerének köszönhetően csak egy "De Blocq van Kuffler" dízel szivattyútelepre volt szükség, bár az elsődleges vízszivattyúzást csak ő végezte. 1968 májusáig 430 km² új területet csapoltak le.
A déli polder kedvező földrajzi elhelyezkedése miatt Közép-Hollandia urbanizált területeihez képest a polderterv egy Almered nagyváros létrehozását tartalmazta, amelyet a lakott területek kiürítésére terveztek, különösen Amszterdamban . Az Almere és Lelystad közötti területet a nehézipar befogadására osztották ki, de kiderült, hogy nem igényelték, és néhány év múlva vizes élőhellyé változott. Később az Ostvardersplasse ( Oostvaardersplassen ) természetvédelmi területhez rendelték [3] . A polder közepét túlnyomórészt mezők foglalják el, a délkeleti részen az erdők dominálnak. Ugyanitt található Zevolde (1984) település is.
Az ötödik polder jelenleg nem létezik, és valószínűleg soha nem is jelenik meg. Többször is kísérletet tettek egy polder építésének megkezdésére az IJsselmeer délnyugati részén, de minden alkalommal más poldert részesítettek előnyben. Valójában ennek a Markervärdnek nevezett poldernek kis részeit építették. 1941 - ben megkezdődtek a gát első szakaszán a munkálatok, de az ország nácik általi megszállása leállította ezt a munkát. A gát Markenből , az utolsó IJsselmeer-szigetből indult, mintegy 2 km-re északra ment, ahol ma is hirtelen véget ér. A második világháború után megkezdődtek a munkálatok a keleti polderen, de Markenről sem feledkeztek meg. 1957. október 17- én egy 3,5 km hosszú műút kötötte össze az egykori szigetet az észak-holland szárazfölddel.
1959- ben megkezdődtek egy új gát munkálatai, amelynek vagy Dél-Flevoland északi határa, vagy Markervard déli határa lett volna, de az első lehetőség mellett döntöttek. Egy 1960-as amszterdami kis árvíz megmutatta a nagy IJsselmeer fennmaradó veszélyét, ami után úgy döntöttek, hogy a tavat két részre osztják - az 1250 km²-es északi részre, amelyet továbbra is IJsselmeernek hívnak, és a 700 km²-es déli részre. , neve Markermeer . Ennek érdekében megvalósult a tervezett Markervard egy része – Lelystad és Enkhuizen között 28 kilométeres Houtribdijk gát épült , amely két zsilipkomplexumot és mindkét szélén vízszivattyúzó zsilipeket tartalmaz. A gát építése lassan haladt, és 12 évig tartott (1963-tól 1975-ig), ezután kezdték használni Észak-Hollandia északi része és Hollandia keleti része között.
A gát elkészülte azonban nem járt a polder víztelenítésével. Az új mezőgazdasági területek iránti igény gyakorlatilag megszűnt, a Markermeer már meglévő ökológiai és rekreációs értékét a Markervärd becsült lehetőségeinél magasabbra becsülték. Tervben volt egy polder és egy tó egyesítése, de gazdasági életképességüket megkérdőjelezték, és a projektet 1986 szeptemberében határozatlan időre felfüggesztették.