A Delta Project ( hollandul Deltawerken ) egy olyan projekt , amelynek célja védőszerkezetek létrehozása Hollandia délnyugati részén , hogy megvédjék a Rajna - delta földjét az árvizektől . Az 1950-től 1997-ig tartó projekt során több gátat, zsilipet és vihargátat hoztak létre.
A projekt a hollandok egyik legnagyobb lépése az árvízvédelem terén . Az Amerikai Építőmérnökök Társasága (ASCE) a Delta projektet a Zuiderzee projekttel együtt a modern világ világának hét csodája közé sorolta.
Történetük során a Rajna , a Meuse és a Scheldt folyók torkolatait többször elöntötte a víz. Az Afsluitdijk-gát 1933-as megépítése után, amely a Zuiderzee -ből IJsselmeer lett , a holland kormány elkezdte tanulmányozni a védőszerkezetek építésének lehetőségét a Rajna-deltában. A kidolgozott terv az volt, hogy csökkentsék a part hosszát, és a torkolatokat édesvizű tavakká alakítsák.
A második világháború kitörése késleltette az ötlet megvalósítását, de már 1950-ben bezártak két kis öblöt: Brielle mellett Brilsegat és Vlaardingen mellett Botleket . Az 1953-as árvíz után bizottságot hoztak létre az okok tanulmányozására és az ilyen katasztrófák megelőzésére szolgáló eszközök megtalálására. Átdolgozta a régi terveket, és létrehozta az újat, a "Deltaplant", ahol a Kelet-Scheldt , Haringvliet és Grevelingen torkolatait töltésekkel zárták le, ami 640 km-rel csökkentette a partvonal hosszát. A Nieuwe Waterweg és a Western Scheldt torkolatokat nagymértékben használják a rotterdami és antwerpeni kikötők felé történő hajózáshoz , ezért úgy döntöttek, hogy nyitva tartják őket. E csatornák partjainál megerősítették a gátakat.
A munka előrehaladtával lakossági nyomásra több változtatás is történt a terven. A Nieuwe-Waterweg ágban a partok megerősödését és az ezzel járó töltések bővítését nehezítette, hogy számos történelmi épületet le kellett bontani. Ezt a problémát csak a gátak részleges megerősítése és a Maslantkering vihargáta megépítése oldotta meg .
Eredetileg azt is tervezték, hogy a Keleti Scheldt gáttal elzárják a tengertől, és édesvizű tóvá alakítják, ami a sós vízben élő növény- és állatvilág elvesztéséhez vezetne. A környezetvédők és a halászok közös erőfeszítése (az osztriga ingujjba került ) oda vezetett, hogy új módosításokat hajtottak végre a terven. A torkolat tengertől való teljes elszigetelése helyett megépült az Osterscheldeckering projekt legnagyobb gátja , amelynek szelepeit csak akkor zárják el, ha a tengerszint 3 méterrel az átlagos érték fölé emelkedik. Normál körülmények között a torkolat nyitott, és a sós vizet árapály - folyamatok keringik. A keleti Scheldt és a szomszédos Haringvliet ág közötti kapcsolatot lezárják, hogy csökkentsék a sós víz rá gyakorolt hatását. További gátak és zsilipek megépítése is szükséges a Rotterdam és Antwerpen közötti navigációhoz .
A munka 1997 -ben fejeződött be Maslantkering és Hartelkering befejezésével. A holland kormány a Delta projektet a világ legnagyobb árvízvédelmi projektjének nevezi. A projekt léptéke (2,4 ezer km fő- és 14 080 km mellékgát, valamint több mint 300 épület [1] ) a világ egyik legnagyobb mérnöki projektjévé teszi .
A globális klímaváltozás és az ezzel járó tengerszint-emelkedés miatt a gátakat magasságban és szélességben is be kell fejezni. A szükséges védelem szintje és a biztosításának költsége továbbra is állandó vita tárgya. Jelenleg a keleti és nyugati Sheld partjainál a gátak megerősítésén folynak a munkálatok – megmutatkozott a meglévő homlokfalak elégtelen szilárdsága és cseréjük szükségessége. Ez a munka 1996 -ban kezdődött, és a tervek szerint 2015-ig tart. Ebben az időszakban a Közmunka- és Vízgazdálkodási Minisztérium 325 km-nyi gátat erősít meg [2] .
A projekt keretében épített építmények, időrendi sorrendben: