Zsukovka (állomás)
| Állomás | |
| Zsukovka | |
|---|---|
| Brjanszk – Szmolenszk | |
| Moszkvai vasút | |
| 53°31′53″ é SH. 33°43′28 hüvelyk e. | |
| Osztálya d. | Brjanszki régió |
| nyitás dátuma | 1868 [1] |
| Platformok száma | 3 |
| Platform típus | alacsony |
| A platformok formája | egyenes |
| Kilépés ide | Lenin, Szovetszkaja, Alekszandr Matrosov, Pochtovaya, Karl Liebknecht utcák |
| Távolság Roslavl I | 77 km |
| Távolság Brjanszktól |
56 km  |
| Távolság Szmolenszktől |
199 km |
| Vámzóna | 7 |
| Kód az ASUZhT -ben | 178504 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2000421 |
| Szomszédos kb. P. | 193 km és 183 km |
Zsukovka a Moszkvai Vasút Brjanszki régiójának vasútállomása , Zsukovka városában, a Brjanszki régióban található .
A villamosítás végpontja Brjanszkból (3 vágány villamosítva). Fogadja és küldi a brjanszki és roszlavli irányú elővárosi vonatokat, távolsági vonatokat és tehervonatokat.
Három peron van: egy tranzitoldali peron személyvonatok és elővárosi vonatok számára Roszlavlba; zsákutca két vágányon elektromos vonatok számára; sziget a Kletnyára tartó vonathoz .
Történelem
1867 - ben megkezdődött az Orel - Vitebsk vasút építése . A Brjanszkból Roszlavlba tartó gőzmozdonyok nem nélkülözhették a szén és víz utántöltést . A vonatok kiszolgálására épült a Zsukovka félállomás. 1868. november 24-én ( december 6-án ) az első vonat Brjanszkból Roszlavlba indult, megállva a Zsukovka állomáson.
1871-ben az állomás állomási státuszt kapott . Zsukovka felkerült Oroszország útitervére. 1879-1880-ban állomást építettek kantinnal. 1878-1881-ben megkezdődött a Zsukovka - Akulichi - Lyudinka (Kletnya) vasút építése.
1894-ben az Orjol-Vitebszk vasút államvasúttá vált.
Zsukovkában vasúti iskola épült. Az 1930-as években a vasutasoknak saját fürdőjük, étkezdéjük, vasúti boltjuk és mozdonytelepük volt . Az állomáshoz egy talpfák impregnáló üzemet rendeltek .
A háború után megkezdődött a lerombolt állomás helyreállítása. Kezdetben egy régi személygépkocsit alakítottak át az állomásra, majd egy faépület jelent meg, majd ezt követően, 1953 -ban egy új tégla állomást helyeztek üzembe, szabványos projekt szerint (még érvényben van). 1966. augusztus 3- án az első ER9p villamos vonat megérkezett az állomásra Brjanszkból .
2000 -ben a D1 dízelvonatokat a Zsukovka-Roszlavl szakaszon ACh2 motorkocsikra cserélték .
2006 - ig egy Zsukovka - Kletnya elővárosi vonat közlekedett , amely egyetlen lefoglalt üléses kocsiból és TEM2 -ből állt . 2006 - ban ideiglenesen lezárták a forgalmat a Kletnyanskaya elágazáson, de egy héttel később helyreállt. 2010. november 1. óta a Kletnyanskaya elágazás személyforgalma nem működik [2] .
Mozgás
| Elővárosi szolgáltatás állomásonként | |||
|---|---|---|---|
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
| Külvárosi | Zsukovka – Brjanszk | Külvárosi | Brjanszk – Zsukovka |
| Külvárosi | Roszlavl – Zsukovka | Külvárosi | Zsukovka – Roszlavl |
| Expressz | Szmolenszk – Brjanszk | Expressz | Brjanszk – Szmolenszk |
| Egész éves vonatforgalom | |||
|---|---|---|---|
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
| 359 | Adler – Kalinyingrád | 360 | Kalinyingrád – Adler |
| Szezonális vonatforgalom | |||
|---|---|---|---|
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
| 467 | Adler – Szmolenszk | 468 | Szmolenszk — Adler |
Jegyzetek
- ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. - M., Közlekedés, 1981
- ↑ Törölték az elővárosi vonatokat a Zsukovka-Kletnya szakaszon // BRYANSK.RU. - 2010. - október 26.