A Polunochnoye - Obskaya vasút egy vasúti projekt , amelynek keretében a szverdlovszki vasút Ivdel állomását kellett volna összekötni az északi vasút Labytnangi állomásával .
A projektet határozatlan időre befagyasztották, mivel az északi, szubpoláris és sarki Urál ásványianyag-mennyiségeit nem erősítették meg [1] .
A projekt fennállása alatt a JSC "Lengiprotrans" tervezési és felmérési munkákat végzett, valamint projektet készített a vasút számára [2] .
2008 óta a vasutak korszerűsítését és építését célzó valamennyi projekt szerepel az "Orosz Föderáció vasúti közlekedésének fejlesztésére vonatkozó stratégiában 2030-ig". A 2008-as gazdasági válság előtt az utat 2015-re tervezték megépíteni. 2011-ben úgy döntöttek, hogy az Obskaya - Nadym vasút ( SSH szakasz ) megépítése után újra megfontolják ezt a tervet, ami tulajdonképpen a tervek határozatlan időre történő elhalasztását jelenti [3] [4] .
Kezdetben két vasútvonal – szélességi és meridionális – egyidejű megépítését tervezték. A szövetségi költségvetés kiadásainak a globális pénzügyi válsággal összefüggésben történő optimalizálásával összefüggésben azonban a társaság új koncepciót dolgozott ki. Az első szakaszban az északi szélességi vasutat alakítják ki ( Obszkaja - Szalekhard - Nadim - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo ). A második szakasz részeként a tervek szerint megépítik a Polunochnoe - Obskaya vasútvonalat , valamint a Tyumen - Agirish - Salehard autópálya építését .
A vasút célja az uráli lelőhelyek fejlesztése és fejlesztése, valamint áruszállítás a YaNAO olaj- és gázmezőire .
| Főbb vasútépítési projektek az Orosz Föderációban | |
|---|---|
| |
| Kiemelt projektek: merész – az építkezés megkezdődött; aláhúzva – megvalósítva. | |
