| Pobedino – Pervomajszkoje | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | Oroszország |
| Elhelyezkedés | Smirnykhovsky kerület a Szahalin régióban |
| Állapot | Zárva |
| Végállomások | Pobedino – Pervomaiskoye , Izvestkovy |
| Állomások száma | Pobedino, Lesnaya , Pervomayskoye, Izvestkovy |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1943, 1945, 1991 |
| záró dátum | 1945, 1993, 2014 |
| Alárendeltség |
Vasúti Minisztérium (1943-1945)Eastern Way LLC (2006-) |
| Műszaki információk | |
| hossz | 49 km |
| Nyomtáv |
600 mm (1943-1945) 750 mm (1945-1993) 1067 mm (1993-) |
| A villamosítás típusa | Nem |
| Vonaltérkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Pobedino ( Koton ) - Pervomayskoye (Ganmon-iwa) vasútvonal ( 2006.Jap;vasútvonal cement-mészKarafutskaya-ig-1945tól-1943 -tól ) 1067 mm nyomtávú megyei vasútvonal a Szahalin régióban. A kiindulópont a távol-keleti vasút Szahalin régiójának Pobedino állomása volt .
Karafuto mész-cement vasútvonal ( Jap. 樺太セメント工業石灰山軌道 Karafuto semento ko: gyo: sekkaiyama kido: ) magán keskeny nyomtávú tehervasútvonal volt , melynek nyomtávja 60 tonnából ( eredetileg Pob ) állomásra, a Nishiyama (jelenleg zárva az Izvestkovy állomás). 1943 -ban nyílt meg, és eredetileg a mészkő kőbányákból való eltávolítására szolgált. 1944. augusztus 15-én, a Caton (Smirnykh) - Coton (Pobedino) szakasz megnyitása után kapcsolatot kapott a Kelet-Karafutskaya vasútvonallal .
Miután a szovjet csapatok felszabadították Dél-Szahalint, a keskeny nyomtávú vasutat 750 mm-es nyomtávra változtatták . 1947-ben Izvestkovytól északra Muika falut alapították (1961 óta - Pervomayskoye), amelyhez keskeny nyomtávú ágat fektettek le. Ezzel egy időben megalakult a Muisky faipari vállalkozás, amely az út egyik fő szállítója lett.
Az 1960-as és 1970-es években a gördülőállományt gőzmozdonyokról dízelmozdonyokra cserélték .
1980- ban megkezdődött az 1067 mm -es nyomtávú vasútvonal építése a keskeny nyomtávú vasúttal párhuzamosan . A töltés első szakaszait 1981-ben feltöltötték, hamarosan jelentős mértékben érintették őket az árvíz.
Az új vasutat szinte mindenhol a Muya keskeny nyomtávú vasút közvetlen közelében fektették le, legfeljebb 50 méterrel távolodva tőle. Egy „háromvonalas” szakasz volt (750 mm/1067 mm nyomtáv), ez a Poronai folyó hídján és annak közelében volt. A különböző nyomtávú vasutak közös üzemeltetésének évei alatt a híd közelében váltóállomás működött, a forgalom biztonságáért ügyeletes dolgozott.
1991-ben megnyitották a széles nyomtávú vonalat, az Izvestkovy-i leágazást 1993-ra újjáépítették. 1994-re elbontották a régi keskeny nyomtávú vonal maradványait. A 750 mm-es nyomtávú gördülőállomány nagy részét levágták, egy része 1067 mm-es nyomtávú forgóvázra került.
1992 - ben Pervomajszkijban olajrakodó terminált nyitottak, a fa és mészkő szállítását leállították.
Az 1990-es évek közepén a Lesnaya - Izvestkovy ágat molylepkék lepték el.
2000 - ben megszűnt a személyszállítás a vonalon.
2006 júniusától a vonal üzemeltetője a Vostochny Put LLC. Az olajszállító tartályhajókat szállító tehervonatok naponta közlekednek a vonalon . A pervomajszki állomásról időnként kihordják a fémhulladékot, amelyet az egykori faipari vállalkozás alsó raktárának romjaiból „kitermelnek”.
2014-től forgalomra alkalmatlan.
2016 óta aktívan folyik a pálya felépítményének bontása. 2020-tól a vasutat teljesen lebontották.
Lehetséges, hogy a közeljövőben a Pobedino-Pervomaisk vonalat 1520 mm-es teljesítményben állítják helyre egy új szahalini szénhidrogénmező (főleg olaj) felfedezése miatt, amelynek kútja a felszámolt Trudovoye falu (Poronaysky járás) közelében található. 2014-ben fúrták , jelenleg molylepke. A geológusok szerint ebben a kútban az olajtartalékok több mint 100 évre fognak kitartani.[ a tény jelentősége? ] .
TU7-2659 (jelenlegi, 2014-ben áthelyezték a tymovszki raktárba); TU7A-3248 (jelenlegi, 2014-ben áthelyezték a tymovszki raktárba); TU7-1549 (nem működik); TU7A-3247 (kifosztott); TU7-2112 (kifosztott).