Marengo (a vonal hajója, 1795)

A Marengo ( fr.  Marengo ) egy francia, 74 ágyús Téméraire osztályú hajó a Directory és First Empire időszak vonalában , Jean-Jacques Rousseau ( fr. Jean-Jacques Rousseau ) néven bocsátották vízre, és a csata tiszteletére 1802 -ben nevezték át. Marengo . Leginkább az Indiai-óceánon tett körutazásáról ismert , ami után elfogták a britek.  

Építkezés

1794 szeptemberében helyezték le Toulonban , "Jean-Jacques Rousseau" néven, az egyik francia felvilágosító tiszteletére . 1795. július 21- én indult .

A Téméraire volt a sikeres típus előfutára: a brit 74-es ágyúkhoz képest a franciák nagyobbak és erősebben felfegyverzettek voltak. A Rousseau sem különbözött: a francia font nehezebb volt az angolnál, névlegesen 36 fonttal alacsonyabb akkumulátora pedig egy röplabda súlyában az angol 40 fontnak felelt meg. Ráadásul a hosszabb vízvonal miatt neki, akárcsak az azonos típusú hajóknak, jobb volt a mozgása. Végül a francia hajók a legénység létszámát tekintve felülmúlták a briteket: tipikus esetben 660 fő volt, szemben a britekkel 580. A franciák fő gyengesége a gyakorlati tapasztalat hiánya volt: a kikötőkben blokád miatt túl sokat költöttek. horgonyzási idő és túl kevés a tengeren.

Szolgáltatás

1796 októberében a Russo tengerre szállt; a Toulonból áttörő Villeneuve admirális századdal Brestbe érkezett , elkerülve ezzel a britek által a kikötőben blokkolt touloni osztag sorsát. 1802. december 2-án átkeresztelték Marengo -ra . Ezen a néven vonult be a történelembe.

Expedíció Indiába

A háború 1803. májusi újrakezdésével a bresti század blokád alá került, de a Marengo már nem volt benne. 1803. március 6-án expedícióra indult, hogy birtokba vegye Pondicherryt , amelyet az amiens -i béke átengedett Franciaországnak .

Ezen a marengói expedíción egy bizonyos Duclos-Legris ( fr. Duclos-Legris ) állt a longboat kormányosánál , aki nemcsak naplót vezetett, hanem vázlatokat is készített minden említésre méltó eseményről (összesen 77-ről). Ha ez normális volt a tisztek számára, sőt jó gyakorlatként is bátorították, akkor egyedülálló volt, hogy képzett ember a fedélzeten. Nem tudni pontosan, hogyan maradt fenn a folyóirat, de ennek köszönhetően jól szemléltethető a hajókázás az "alsó fedélzet" szemszögéből.  

Az előző háborúban az indiai franciák vereséget szenvedtek, és a francia befolyást majdnem felszámolták, de Napóleon megragadta az alkalmat, hogy helyreállítsa. Azonban, hogy ne zavarja túl Angliát, az expedíció kicsi volt, és nem egy jól ismert személy vezette. Marengót egy három fregattból álló század kísérte : Belle Poule (40), Atalante (44) és Sémillante (36), valamint két transzport, amelyek fedélzetén 1350 katonával és a francia Kelet-Indiák újonnan kinevezett főkapitányával, a város kormányzójával. Pondicherry, Deccan tábornok ( fr.  Charles Mathieu Isidore Decaen ) [2] . A századot Linois admirális irányította , aki addigra már némi hírnévre tett szert, mivel azt állíthatta, hogy ő (ami akkoriban ritkaság volt Franciaországban) legyőzött egy felsőbbrendű ellenséget. Az algecirasi csata szolgált alapul , ahol visszaverte Sumarez támadását , és a spanyolok segítségével elfoglalta a 74 ágyús HMS Hannibalt .

De az átadás nem történt meg. A pletykák eljutottak a gyarmatokra, hogy a béke hamarosan felbomlik, és a britek úgy döntöttek, hogy nem adják fel Pondicherryt. Az Indiai-óceánra érkezve a Jóreménység-fokra , Linoisnak veszélyesen közeli találkozása volt Renier századával . Július 11- én megjelent Pondicherryben, és zavart és fenyegető helyzetbe került. Az előre küldött Belle Poule fegyverrel horgonyzott a 64 ágyús HMS Trident és a sloop HMS Rattlesnake által . A brit hatóságok egyértelműen ürügyet kerestek az átadás elhalasztására. Amikor a francia Belier dandár hírt hozott Anglia háborúra való készülődéséről, az admirális rájött, hogy századát egy megelőző csapás fenyegeti. Drámai éjszakai menekülés következett: a parton hagyva a csapatokat, amelyeket sikerült partra szállnia, Linois távozott, és a hajók helyett a bójákon lámpásokat hagyott meggyújtani [2] .

Ingyenes hajókázás

Augusztusra Linois székhelye Île-de-France ( Mauritius ) szigete volt, új parancsokkal, hogy megzavarják a brit kereskedelmet a háború kitörésekor. Ekkor már a dékán energikusan irányította az Île-de-France-t. Szeptemberben végre megérkezett a hadüzenet híre. A francia birtokok megerősítésére Linois csapatokat tett partra Réunion szigetén és Batáviában . Atalantét független expedícióra küldték Muscatba . 1803. október 8-án Marengo megkezdte első hadjáratát Linua zászlaja alatt , Holland Kelet-Indiába indulva , ahol arra számított, hogy pótolni fogja az utánpótlást, és esetleg erősítést is kap. A megmaradt két fregatt kísérte.

Marengo volt a legalkalmasabb a cirkáló szerepére [3] . Nagyobb és erősebb volt, mint a 64 ágyús és a "szokásos" 74 ágyús fegyverek, amelyekkel az Indiai-óceánon találkozhatott, és a mozdulat előnyeit kihasználva megúszta a ritka 98-as fegyvereket. Az erősebb és gyorsabb brit hajók messze voltak – a Csatornában és a Földközi -tengeren . Ráadásul a kelet-indiai pályaudvar parancsnokának , Renier admirálisnak az erői hatalmas területen voltak kifeszítve, és a velük folytatott kommunikáció megbízhatatlan volt, és mindig késett. Ezért a britek csak reagálni tudtak, és Marengo megtartotta a kezdeményezést.

Ennek ellenére a sikerek szerények voltak. Linua személyes tulajdonságai, óvatossága és határozatlansága nagyrészt megcáfolta az előnyöket. Egy történész szerint

A dékánnak voltak képességei, de hírneve nem volt, Linuának pedig képességek nélkül volt hírneve.

A két ilyen különböző ember közötti feladatmegosztás hiba volt, amely a következő három évben sújtotta a franciákat.

Útban Batáviába Linua lerohanta az elszigetelt angol kolóniát , Benkolent , a Sound-szoros területén . Ott 2 díjat vett át, és további 5 "kereskedőt" elégettek a csapatok, hogy a franciák ne kapják meg. Ezt követően a partraszállók felgyújtották a parton lévő raktárakat. Ez korlátozta 1803-ban elért eredményeit.

Batáviában a franciák barátságtalan vendéglátókra találtak. Formálisan Franciaország szövetségeseiként a hollandok ügyes inaktivitás politikáját folytatták, egyensúlyozva az anyaország lojalitása és a helyi érdekek között. Itt telelt át a század.

Fight Dansa

1804 elején , Batáviában Linua értesült egy nagy kelet-indiai kereskedelmi hajókonvoj (az úgynevezett kínai flotta, eng. China Flotta ) közelgő távozásáról Kínából . A szinte eredménytelen hajókázás után lehetősége nyílt egy gazdag nyeremény átvételére. Még a konvoj nagy értékét is figyelembe véve joggal lehetett feltételezni, hogy Linua előnyben lesz a kísérettel szemben. Valójában a brit kíséret késett, és a konvoj őrizetlenül haladt.  

Marengo , Belle Poule és Sémillante kíséretében , valamint a Berceau korvett (22) és a batávi brig , Aventurier (16) kiment a lehallgatásra. 1804. február 15-én a Malacca- szoros keleti bejáratánál találkozott a kívánt - 16 kelet-indiaival, és velük együtt 11 magán "kereskedővel" és 2-3 kisebbel.

Linua számítása könnyű prédára vonatkozott. A kereskedelmi hajók valóban nem tudtak ellenállni a szokásos harci hajóknak. De a század kapitánya, Nathaniel Duns, aki a kínai flottát irányította, nem állt szándékában harc nélkül megadni magát. Felkészítette a flottát a visszavágásra, és önkéntesekből harci partikat szervezett, amelyeket átvitt a legnagyobb hajókra. Danse harcias viselkedésével, agresszív taktikájával és fegyelmezett manővereivel (legalábbis a Társaság hajói között) arra késztette az amúgy is óvatos Linois-t, hogy megkérdőjelezze az előtte haladó hadihajókat. Várakozási manőverek, többszöri áttörési kísérlet, a kínai flotta alakulásának és egy negyvenperces összecsapás után Linua, aki nem számított ellenállásra, megszakította a csatát és északnyugatra menekült, a kelet-indiaiak pedig két órán keresztül üldözték. (a felzárkózás reménye nélkül). Különben lehetetlen fiaskónak nevezni a franciák eredményeit. Linua még azt a csekély hírnevét is elvesztette.

Ennek a csatának a híre gyorsan elterjedt, és a franciák a korábbinál is hidegebb fogadtatásra találtak Batáviában. A holland osztag határozottan visszautasította a támogatást. És bár Linois el tudta adni a két nyert díjat, kénytelen volt visszatérni Ile-de-France-ba, anélkül, hogy megkapta volna a szükséges kellékeket.

Visakapatam

1804. szeptember 15. Marengo más "kereskedőktől" kapott információk alapján megtámadta a brit kelet-indiai hajók konvojt Vishakapatam kikötőjében , könnyű győzelmet várva. Reniernek azonban volt ideje reagálni: a konvojt már megerősítette az 50 ágyús HMS Centurion . A franciák még mindig fölényben voltak, de Marengónak igazi küzdelmet kellett adnia, miközben a fregattok a keleti indiánokra vadásztak. Mély vízben Marengo gyorsan megbirkózik egy ilyen ellenféllel. De Phillips Centurion'a főhadnagy ( eng. James Robert Phillips ), aki beteg kapitány hiányában vezényelt, ügyesen használta hajója sekély merülését, és tartotta a távolságot, elkerülve a konvoj megsemmisülését és teljes megsemmisülését. Vagyis a csata nem olyan kis távolságban zajlott, mint ahogy azt a rajzok és metszetek ábrázolják [2] [5] . A franciák elvitték az egyik díjat, a második pedig zátonyra futott, és megégették, hogy elkerülje a sorsot [2] . Ez a harc azonban csak megerősítette Linua határozatlanságának benyomását.  

Linua pusztulása

1806 márciusára Marengo Belle Poule társaságában hazaindult Franciaországba. Útközben meg akarta támadni a Szent Helena és a Kanári-szigetek közötti brit kereskedelmet . 1806. március 13-án éjfél után kiderült, hogy a vitorlák szélnek indultak. Linua egy délnyugati pályán lévő kereskedelmi konvojnak tartotta őket, és üldözést rendelt el.

Valójában Warren altengernagy százada volt , amely a HMS Foudroyantből (80, zászlóshajó), a HMS Londonból (90), a HMS Amazon fregattból és további öt másik hajóból állt a szélben. Warren Vilhomé és Lessegue századait kereste, amelyek Brestből törtek át. Linua lefelé ereszkedett le a "konvojhoz", de London felől látták , a gyenge vezetési teljesítmény miatt, szélre és a zászlóshajó mögé helyezve. Amikor észrevette, hogy London kapitány Sir Harry Neale ( eng.  Harry Neale ) vitorlákat rakott ki, kék rakétákat indít és felszáll a szélbe, Amazon William Parker kapitány követte a példáját, bár nem látta az ellenséget. Amikor 05:30 körül virradt, Linois, miután megértette a helyzetet, távozásra utasította Belle Poule -t , és ő maga is harcba szállt Marengóval London ellen, aki több sortüzével visszavonulásra kényszerítette Marengót . A sebzést kapott részek nem tették lehetővé Londonnak , hogy üldözze az ellenséget. Marengo , aki maga is megsérült, nem tudta elkerülni a tüzét, amelyhez rövid időre hozzáadták az Amazon sortüzét, amely Belle Poule üldözésére indult .

08:30 körül az Amazon utolérte a francia fregattot, és gyors verekedés alakult ki. Eközben Warren többi hajója közeledett Marengóhoz . Először a HMS Ramillies (74) nyitott tüzet , majd a HMS Repulse (74), majd szorosan követte a Foudroyant . Ennek eredményeként 11:00 körül a mozgásképtelenné vált Linua kénytelen volt leengedni a zászlót. Körülbelül ugyanebben az időben, néhány mérfölddel arrébb Parker kikényszerítette a Belle Poule kapitányának megadását .

Eredmény

A brit veszteségek ebben a csatában meglehetősen csekélyek voltak, de a franciák súlyosan szenvedtek. Marengo 63 meghalt és 83 sebesültet veszített. A sebesültek között volt Linois és zászlóskapitánya, Rigno ( francia  Vrignault ). Marengo és London között nem volt olyan nagy a különbség a lövedékek súlyában , bár az utóbbi lélektani előnye három pakli koncentrált tűz volt. A Marengo súlyosan megsérült a csata következtében – mind a hajótest, mind a lábak. A franciák tengerészeti gyakorlatának hiányára sem lehet hivatkozni: Marengo és Belle Poule is csaknem három évet töltött a tengeren, ráadásul London jelentéktelen sétáló volt, az Amazon pedig gyengébb, mint a Belle Poule . Általában Linois megérdemelte azt a szemrehányást, amellyel Napóleon nem fukarkodott a fogolycsere után. Surcoufhoz képest Marengo költséges cirkálása csak a kudarcok hosszú sorozatának bizonyult. Az egyetlen dolog, ami a javára mondható, az az, hogy anélkül, hogy anyagi kárt okozott volna, erkölcsi hatást gyakorolt, védekezésre kényszerítette az Indiai-óceánon tartózkodó briteket. Linua nem kapott több kinevezést a flottában.

Századába tartozó hajók közül csak a Sémillante folytatta tevékenységét az Indiai-óceánon.

A visszaúton Warren százada és a díjak még jobban megszenvedték a vihartól. A csata által már megsérült Ramillies a legrosszabbul tűrte, szinte teljesen levert. Addig lógott és irányíthatatlan, amíg a szél el nem gyengült, és a csapat fel nem tudott állítani egy ideiglenes árbocot [6] .

HMS Marengo

A Marengót hivatalosan brit szolgálatba vették a név megtartásával. De nem kapott teljes javítást, és nem ment a tengerre. 1809 óta úszó börtönként használták . A háború végén, 1816- ban leselejtezték és leszerelték.

Jegyzetek

1. ↑ Roche, Jean-Michel. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1. 1671-1870. ISBN 978-2-9525917-0-6
2. ↑ 1 2 3 4 A trafalgari hadjárat : 1803-1805. Robert Gardiner, szerk. Chatham Publishing, 1997, 22-32. ISBN 1-86176-028-0
3. ↑ A cirkáló itt egy rendszeres, kommunikáción működő hadihajót jelent.
4. ↑ C. Northcote Parkinson. Britannia szabályai . Gloucester, 1987. op. szerző: The Campaign of Trafalgar: 1803-1805... 26. o
5. ↑ A trafalgari hadjárat: 1803-1805 . Robert Gardiner, szerk. Chatham Publishing, London, 1997. 124-126.
6. ↑ 1 2 A tengeri erő győzelme. A napóleoni háború megnyerése 1806-1814 . Robert Gardiner, szerk. Chatham Publishing, 1998. p. 28-29. ISBN 1-86176-038-8

Irodalom

• Winfield, Rif , Roberts, S. Stephen. Francia hadihajók a vitorlák korában. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - Vol. II/1786-1861: Tervezés, építés, karrier és sorsok. — 464 p. — ISBN 978-1-84832-204-2 .