| Ermolino | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nem - ICAO : UUWE - Ext. kód : UUWE | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | katonai | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Ermolino városa | ||||||
| Operátor | JSC Ermolinsk Flight Test Research Enterprise (LIIP) | ||||||
| NUM magasság | +195 m | ||||||
| Időzóna | UTC+3 | ||||||
| Térkép | |||||||
| A repülőtér a Kaluga régió térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
A Yermolino egy közös bázisú katonai repülőtér [1] a Kaluga régió Borovsky kerületében , Yermolino városában . Korábban Inyutinonak hívták .
A B osztályú repülőtér 2012-től alkalmas Il -76 , Tu-154 , An-12 , An-72 és könnyebb repülőgépek, valamint minden típusú helikopter fogadására. A repülőtér hívójele a „barlang”. Hang rádiófrekvenciák: 124 000 "Megközelítés"; 123.650, 119.550 "Kör".
Ez az állami légiközlekedés repülőtere, az Orosz Föderáció Nemzeti Gárda Csapatainak Szövetségi Szolgálatának, az Orosz Védelmi Minisztérium légierőinek közös repülési bázisának státuszával rendelkezik . A repülőtér üzemeltetője a JSC Ermolinsk Flight Test Research Enterprise (LIIP). A repülőtéren állomásozik az Orosz Föderáció Nemzeti Gárda 70. vegyes repülőezredje ( Il -76 , An-26 , An-12 repülőgépek ).
1945 májusa óta a 315. légvédelmi vadászrepülőhadosztály 562. légvédelmi vadászrepülőezredje Yak-9 és R-39 Aerocobra repülőgépeken állomásozott a repülőtéren . Az ezred a moszkvai régió közigazgatási és gazdasági létesítményeinek légvédelmi feladatait látta el. 1950 júliusában az ezred a Kalinin (ma Tver) régióban található Kimry repülőtérre költözött [2] [3] .
1953-ban a 324. vadászrepülőhadosztályhoz tartozó 196. gárda vadászrepülőezred , amely Koreából tért vissza, a repülőtéren állomásozott . Hadosztályparancsnok - háromszor a Szovjetunió hőse, Ivan Kozhedub .
Korábban az Ermolino Airport CJSC az orosz belügyminisztérium belső csapatainak katonai egységgel közösen működő repülőtéren végezte tevékenységét, és belföldi légi útvonalakon szállította a rakományt. Volt az Orosz Föderáció kormányának rendelete a "Yermolino" repülőtéren az Orosz Föderáció államhatárán átnyúló ellenőrző pont megnyitásáról teherszállító repülőgépek nemzetközi járatai számára. A 2000-2001 közötti időszakban az ellenőrző pont építési, rendezési és műszaki felszerelési munkái folytak. A CJSC "Airport" Yermolino "" tanúsítvánnyal rendelkezett, amely igazolta a tanúsítási követelményeknek való megfelelést és a nemzetközi járatokra való alkalmasságát. A repülőtér nemzetközi járatok előtti megnyitását akadályozó egyik fő tényező az állami és polgári légiközlekedési repülőgépek közös bázisának vagy használatának hiánya.
2007-ben az Ermolino repülőteret kizárták a polgári repülőterek állami nyilvántartásából, mivel a repülőtér nem rendelkezik a polgári repülési előírásoknak megfelelő léginavigációs szolgáltatással (rádiótechnikai repüléstámogatás, világítóberendezések, meteorológiai berendezések, légiforgalmi irányító létesítmények ).
2012-ben a médiában beszámoltak a Yermolino repülőtér repülőtéri létesítményeinek és kapcsolódó rendszereinek rekonstrukciójára és építésére irányuló lehetséges beruházásokról 23 milliárd rubel értékben, amely lehetővé teszi egy üzleti repülési repülőtér létrehozását Yermolinóban és annak beépítését a moszkvai repülőtérre. légi csomópont. A probléma 2013 tavaszán megoldódik [4] .
Az UTair Aviation felajánlotta más légitársaságoknak, hogy a repülőtér alapján hozzanak létre egy olcsó repülőteret Moszkva igényeire [5] . Az UTair önállóan rekonstruálhatta a repülőteret, de a Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat [5] ellenezte ezt .
2013-ban a kormány engedélyezte az UTair székhelyét Ermolinóban. A kalugai hatóságok bejelentették, hogy Yermolinót olcsó polgári szállításra szakosodott repülőtérré alakítják [6] . A terveket bejelentették egy légi árut kiszolgáló logisztikai központ építésére is .
2014 végére tervezték az ermolinói repülőtér rekonstrukcióját és a fapados légitársaságok moszkvai repülőterének létrehozását. Az UTair légitársaság 6 milliárd rubel összegű befektetések vonzására tárgyalt Ermolinóban. Azt feltételezték, hogy a repülőtér kapacitása évi 6 millió utas lesz. Az UTair mintegy 20 Airbus-320-as repülőgépet szándékozott támasztani Ermolinóban. A vasúti aeroexpress megnyitásával az utazási idő Moszkvából Ermolinóba körülbelül másfél óra lesz [7] .
2013 novemberében a Kaluga régió vezetése az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumához fordult azzal a kéréssel, hogy fontolja meg 120 millió rubel elkülönítését a szövetségi költségvetésből egy mesterséges kifutópálya tervezésére vízelvezető rendszerrel, gurulóutak, Az ermolinói repülőtér világítóberendezései és légiforgalmi irányító berendezései az ICAO-szabványoknak megfelelően. Az ermolinói repülőtéri komplexum rekonstrukciójára vonatkozó, az osztálynak meglévő tervei szerint a szövetségi költségvetésben (és az " Orosz Föderáció egységes légiforgalmi irányítási rendszerének modernizálásának szövetségi célprogramjában") nem biztosítottak forrást [8] .
A különbség a moszkvai légiközlekedési csomópont többi repülőterétől a Moszkvai körgyűrűtől való túlzott távolság : körülbelül 70 kilométer a Vnukovo, Seremetyevo és Ostafyevo 10, Chkalovsky 15 és 20 Domodedovo repülőtereitől. Feltehetően ez volt az oka a további rekonstrukciós tervezés leállításának.
2016. május 30-án megnyitották a Zsukovszkij nemzetközi repülőteret a moszkvai körgyűrűtől 20 kilométerre délkeletre . 2019-től azonban utasforgalma lényegesen kisebb volt, mint a moszkvai légi csomópont más repülőtereinek.
A légi teherszállításhoz a Krutyshki katonai repülőtér újjáépítését tervezték Stupino városában .