Tömjénösvény

Az UNESCO Világörökség része , tételszám: 1107 rus. • angol. • fr.

A tömjénút (más néven tömjénút , tömjénút ) egy kereskedelmi útvonal, amely az ókorban az Arab-félsziget déli részét kötötte össze a Földközi -tenger országaival és Mezopotámiával . [1] Elmondása szerint a modern Jemen és Omán területének ősi királyságaiból , valamint Afrika szarváról és Szokotra szigetéről szállítottak értékes tömjént a Földközi -tengerbe és Mezopotámiába – főleg dél-arábiai tömjént , mirhát . és afrikai fűszerek.

Az ókori Keleten a füstölők széles körben elterjedt használata nagy keresletet teremtett irántuk, következésképpen kiterjedt kereskedelmet váltott ki ezekben az árukban, ami ennek a kereskedelmi útvonalnak a kialakulását idézte elő [2] . A tömjénkereskedelem nyilvánvalóan a Kr. e. II. évezredben kezdődött. e. [3]

1. században időszámításunk előtt e. Diodorus Siculus ezt írta: „A Socotra a világ fő tömjén- és mirhaszállítója . A sziget az arab „tömjénút” kiindulópontja: innen szállítják az értékes gyantákat és más értékes árukat tengeren Ádenbe és Kaniba ” ( Hadhramaut ősi kikötője az arab tengerparton, a Husn al-Ghurab hegy lábánál). ).

Amikor a rómaiak korszakunk elején átvették az Indiába vezető tengeri utat, és ezzel veszélyeztették a part menti vidékeken a füstölőkereskedelmet, amely Ádenen keresztül folyt , az állam fővárosa, Hadhramaut Shabwa fontos kereskedelmi központ jelentőségűvé vált. . Ezért az aromás gyantákat ezentúl Kani kikötőjébe (a mai jemeni Bir Ali halászfalutól 15 km-re nyugatra ), majd onnan Shabwába kellett szállítani. Szomáliából és Etiópiából származó tömjén is került Kanuba . Ha a tevekaravánok vezetői letértek a megállapított útvonalról, halálbüntetéssel fenyegették őket [3] . A sivatagban csak szervezett karavánokban lehetett közlekedni szigorúan kijelölt útvonalakon. Az ettől a szabályoktól való bármilyen eltérést (nem bejegyzett lakókocsik, "baloldali" utak és csempészet) a legsúlyosabb bűncselekménynek tekintették, és halállal büntették. A karavánok jelentették Shabva életének forrását. Ezért csak egy kaput tartottak fenn a lakókocsi áthaladására.

Shabwa gazdagsága és jelentősége a város helyzetében rejlett, amely fontos gyűjtőhely és kereskedelmi karavánok szervezete volt, hogy átkeljenek Rub al-Khali nagy sivatagán. A karaván résztvevőinek az áru értékének egytizedét kellett kifizetniük, amit a városi templomok papjai kaptak itt főistennő ( arabul Seen ; Hold) nevében. Shabwában 60 vallási templom volt, és a város az ősi Hadhramaut állam közigazgatási és vallási központja volt.

A lakosság köteles volt a teljes éves aromás gyantagyűjteményt bevinni Shabva templomaiba, és senki sem vihetett ki egyetlen darab gyantát az országon kívülre. Valószínűleg azonban számos kísérlet történt e tilalom megszegésére. Például az indiai kereskedők igyekeztek gyantát vásárolni a gyűjtés helyén. Ha ezeket a jogsértéseket nyilvánosságra hozták, halállal büntették azokat, akik eladták a gyantát. Azt mondják, hogy csak miután a pap lefoglalta a teljes aromás gyantatermés tizedét „Istennek”, vagyis az állam javára, engedélyezte a király ennek a terméknek a szabad értékesítését. Ekkor tudták a kereskedők vásárolni és eladni a szent javakat. [3]

Az emberek ie 1300 körül háziasították a tevéket. e. A tevék képezték a kor virágzó kereskedelmének gerincét.

Shabváról háromezer tevéből álló, gyakran harminc kilométeres karavánok indulnak útnak évente egyszer-kétszer, nem sokkal az esőzések elmúltával. Útjuk hetven településen keresztül vezetett, köztük Maribon , Najdon , Mekkán , Dzsiddán , Yathribon (ahogy akkoriban Medinát hívták), Petrán és másokon át Gázáig a Földközi-tengerig . Ez az átmenet átlagosan legalább hetven napig tartott. A mediterrán kikötővárosok üzleteiben, például Alexandriában , a munkásokat lefosztották és a nap végén átkutatták, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy egyetlen darab gyantát sem visznek haza. A kereskedőirodák kapuja előtti boltozatokhoz vezető út titokban tartása érdekében a dolgozók szemét ronggyal bekötötték, vagy vastag hálót tettek a fejükre, így csak kevesen ismerték a kincsekhez vezető utat. [3]

Idővel a tömjénkereskedelem visszaesett, és a dél-arábiai városok pompája elhalványult. És csak ritka lakókocsik jártak tovább a régi utakon, amelyeket jóval a tömjén felfedezése előtt fektettek le, és szállították az élethez szükséges sót [3] .

2005-ben az UNESCO döntése alapján az izraeli tömjénút egy szakasza felkerült az UNESCO ázsiai világörökségi helyszíneinek listájára [4] . Ez az oldal négy nabateuszi város romjait tartalmazza : Avdat , Halutsa , Mamshit és Shivta .

Lásd még

• fűszerút
• Via Maris
• Via Regia

Jegyzetek

1. ↑ Omán. Tömjén. A Vokrug Sveta magazin archiválva : 2011. szeptember 16., a Wayback Machine -nél  (orosz)
2. ↑ Történelmi útvonalak a Közel-Keleten Archiválva : 2010. február 22., a Wayback Machine Avi  Shoket
3. ↑ 1 2 3 4 5 Klaus-Dieter Schruhl "Sabah - a hajnalcsillag". fejezet: Utazás el-Mukkalába; Történet: Shabva. , Lipcse 1980 (1980). Archiválva az eredetiből 2015. április 2-án. Letöltve: 2013. május 25.
4. ↑ Tömjénút – Sivatagi városok Negevben Archiválva : 2018. december 26. az UNESCO Wayback Machine -nél 
5. ↑ Edwards 1969: 330

Irodalom

• M. D. Buharin. Arábia, Kelet-Afrika és a Földközi-tenger. Kereskedelmi és történelmi-kulturális kapcsolatok . - M . : Keleti irodalom, 2009. - 376 p. — ISBN 978-5-02-036349-6 .