Dobysh, Fedor Ivanovics

Fedor Ivanovics Dobysh
fehérorosz Fedar Ivanovics Dobis
Születési dátum 1906. március 5( 1906-03-05 )
Születési hely Kokhanovo falu, Mogiljovi kormányzóság , Orosz Birodalom ; jelenleg Cherikovsky kerület , Fehéroroszország
Halál dátuma 1980. november 29. (74 évesen)( 1980-11-29 )
A halál helye Moszkvai Szovjetunió
Affiliáció  Szovjetunió
A hadsereg típusa
Rang
vezérezredes vezérezredes
Rész
  • A 2. fehérorosz hadosztály 4. gyalogezrede (1928)
  • ezred gyalogos iskola kadéta (1928-1929)
  • 98. lövészezred (1929-1933)
  • repülőiskola kadét (1933-1934)
  • 4. nagy hatótávolságú felderítő repülőszázad (1936-1938)
  • 11. repülőszázad (1936-1938)
  • 31. nagysebességű bombázó repülőezred (1938-1941)
  • 4. gárda búvárbombázó repülőezred (1941-1942)
  • 263. vadászrepülési hadosztály (1942)
  • 263. bombázó repülési hadosztály (1942-1943)
  • 1. gárda bombázó repülőosztály (1943-1946)
  • 5. rohamrepülőhadtest (1946-1951)
  • 57. légihadsereg (1951-1952)
  • 24. légihadsereg (1952-1955)
  • 50. légihadsereg (1955-1960)
  • 50. rakétahadsereg (1960-1972)
Csaták/háborúk Kínai-japán háború (1937-1945)
szovjet-finn háború (1939-1940)
II. világháborús
karibi válság
Díjak és díjak
Lenin parancsa Lenin parancsa Lenin parancsa Lenin parancsa
A Vörös Zászló Rendje A Vörös Zászló Rendje A Vörös Zászló Rendje A Vörös Zászló Rendje
SU Szuvorov Rend 2. osztályú ribbon.svg Kutuzov-rend II Honvédő Háború 1. osztályú rendje A Vörös Csillag Rendje
Jubileumi érem „A vitéz munkáért (katonai vitézségért). Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából. „Leningrád védelméért” kitüntetés "A Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban" érem. SU Medal Húsz év győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg
SU érem Harminc éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg „Berlin elfoglalásáért” kitüntetés SU Medal For the Liberation of Prague ribbon.svg SU Medal Veterán a Szovjetunió Fegyveres Erői ribbon.svg
SU Medal 30 éves a szovjet hadsereg és haditengerészet ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 40 éve ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 50 éve ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 60 éve ribbon.svg
SU-érem Leningrád 250. évfordulója alkalmából ribbon.svg A "Grunwaldi Kereszt" III fokozatú rend POL Medal za Odrę Nysę i Baltyk BAR.svg
Autogram

Fjodor Ivanovics Dobis ( 1906-1980 ) - szovjet katonai vezető. A japán-kínai , a szovjet-finn és a nagy honvédő háború tagja. A Stratégiai Rakéta Erők egyik alapítója . vezérezredes (1962). Az 50. rakétahadsereg parancsnoka .

Életrajz

Az utazás kezdete

Fedor Ivanovics Dobysh 1906. március 5-én ( régi stílusban február 21 -én) született Kokhanovo faluban, Cherikovszkij kerületben, az Orosz Birodalom Mogilev tartományában (ma Cherikovsky kerület, a Fehérorosz Köztársaság Mogilev régiójában ) egy szegény paraszti családban. fehérorosz . A vidéki egyházközségi iskolában érettségizett . A Dobysha családban még hat gyermek született, és ahhoz, hogy egy nagy családot korán eltartson, Fjodor Ivanovicsnak apja farmján kellett dolgoznia. Amikor betöltötte 18. életévét, Klimovicsiba ment dolgozni , ahol egy kommunális gazdaságban kapott állást asztalossegédként. Körülbelül egy év Klimovicsban végzett munka után Fjodor Ivanovics Donyeckbe távozott , ahol a Rutchenkova állomás építőipari irodájában kapott munkásként. 1926-ban megkezdődött a Dnyeper vízerőmű építése . A munkások magas fizetése vonzotta, Fjodor Ivanovics Zaporozsjébe ment, és Dnyiprosztrojban kapott munkát . De nem volt elég képzett munkás az építkezésen, és felajánlották neki, hogy lakatos legyen a Dneprostroy vezetése által szervezett esti iskolában. 1927 óta Ivanovics Fedor már a szervezet munkatársa volt szerelőként. Egy idő után kinevezték kompresszoregység-kezelőnek az egyik folyékony levegős üzemben. Ugyanakkor Fedor Ivanovics belépett a Zaporozhye Elektromechanikai Intézet esti osztályába.

F. I. Dobysh élete drámaian megváltozott 1928 októberében, amikor behívták a Munkások és Parasztok Vörös Hadseregébe . A Fehérorosz Katonai Körzet 2. Belorusz Hadosztályának 4. lövészezredében szolgált Boriszovban . 1928. november 5-től Dobysh Vörös Hadsereg katona már az ezrediskola kadéta volt. 1929-ben Fedor Ivanovics az SZKP (b) tagja lett , sőt Boriszov város tanácsába is beválasztották. 1929 októberében kitüntetéssel végzett az ezred gyalogsági iskolájában, és a harci és politikai képzés kiváló tanulójaként a BSSR Központi Végrehajtó Bizottságáról elnevezett egyesült fehérorosz katonai iskolába küldték Minszkben . Tanulmányai befejezése után a fiatal tisztet a Belorusz Katonai Körzet 98. gyalogezredének szakaszparancsnoki posztjára nevezik ki, amely Bykhov városában állomásozott . Dobysh szakasza gyorsan az egység legjobbjává válik, és az ezredparancsnokság Fedor Ivanovicsot ajánlja további kiképzésre. 1932 májusában Moszkvába küldték az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottságról elnevezett egyesített katonai iskolába egyszemélyes parancsnoki tanfolyamokra . Miután 1932 novemberében diplomázott, F. I. Dobysh visszatért az ezredhez, és átvette egy puskásszázad parancsnokságát. A kollégák ragyogó karriert jósoltak Fedor Ivanovicsnak, de ismét úgy dönt, hogy drasztikusan megváltoztatja sorsát.

Az 1930-as évek elején a Vörös Hadseregnek nagy szüksége volt a Vörös Légiflotta személyzetére . 1933 februárjában F. I. Dobyshnak felajánlották, hogy repüljön, és Ivanovics Fedor beleegyezett. A Bolsevik Összszövetségi Kommunista Párt Központi Bizottságának speciális toborzása szerint a 2. boriszoglebszki repülőiskolába küldték repülőparancsnokok számára . A repülési iskola elvégzése után F. I. Dobysh-t kinevezték a Szmolenszkben állomásozó fehérorosz katonai körzet 4. nagy hatótávolságú felderítő repülőszázadának R-6 felderítő repülőgépének parancsnokává . 1935 júliusában F. I. Dobysh rangidős pilótává léptették elő, és kinevezték egy repülési egység parancsnokává. 1936 októberében F. I. Dobysh rangidős pilóta átvette a fehérorosz katonai körzet 11. nagysebességű bombázó repülőszázadának parancsnokságát, amely az Engelgardtovskaya repülőtéren, a szmolenszki Engelgardtovskaya falu közelében található azonos nevű vasútállomáson volt. Régió . 1937 tavaszán és nyarán Fedor Ivanovics átképzésen esett át egy SB nagysebességű frontvonali bombázón . Zavaros idők következtek: Spanyolországban polgárháború dúlt , 1937. július 7-én, a Lugouqiao hídon ( Marco Polo híd ) történt incidens után a második kínai-japán háború megkezdődött , az ország aggodalmasan várta küszöbön álló nagy háború.

Kína egén

1937. szeptember elején F. I. Dobysh-t sürgősen Moszkvába idézték. A parancsra várva a katonai laktanyába telepítették, amely alapján internacionalista önkéntesek különítményeit alakították ki. Világossá vált, hogy hosszú állami üzleti út áll előttünk. Csak egy dolog volt tisztázatlan – Spanyolország vagy Kína . A kiválasztási bizottság ülésén Fjodor Ivanovicsnak felajánlották, hogy legyen oktató a Kínai Kuomintangi Köztársaság légierejében, és képezze ki a kínai pilótáknak az SB bombázók harci munkáját . 1937. szeptember 15-én F. I. Dobysh vezető pilóta Alma-Atába repült , ahol csatlakozott a Zeta hadművelethez . Az első szakaszban Fedor Ivanovicsnak két szovjet I-16-os vadászcsoportot kellett felkészítenie egy Kínába irányuló repülésre . Felidézve ezeket az eseményeket, később ezt írta:

A vadászgépeket Smirnov csoportparancsnokkal közösen készítettük fel a repülésre. Meghatároztuk a felszállás, a csoport levegőben való összegyűjtésének és leszállásának sorrendjét. Az útvonal mentén a repülőtér-hálózat gyengén fejlett. A legtöbb repülőtér terep, rosszul felszerelt. Némelyikük 2000 méterrel vagy magasabban helyezkedett el a tengerszint felett. A homokból vagy nagy kavicsokból készült repülőtéri bevonatok megnehezítették az I-16-os repülőgépek leszállását.

- F.I. Dobysh. Kelet felé tartva

1937. szeptember 27-én a csoport vezetőjeként Dobysh rangidős pilóta sikeresen 20 vadászgépet hozott a Gansu tartománybeli Lanzhou repülőtérre, Gulja és Shiho közbenső repülőtereken keresztül . Ezután sikeresen megelőzte a második 10 I-16-os csoportot, majd visszatért Alma-Atába, hogy felkészüljön az SB bombázók repülésére. A következő repülést sokáig nehezítette az időjárás, és a 8. SB egy csoportja csak november közepén szállt fel Alma-Atából. Rossz időjárás kísérte a szovjet pilótákat a repülés alatt, és a bombázók 1937. november 30-án este megérkeztek a nankingi repülőtérre, ahonnan harci munkát kellett végezniük. Ivanovics Fedort P. Muravjov különítményébe nevezték ki repülésparancsnoknak.

1937. december 2-án kora reggel két SB csoport szállt fel a nankingi repülőtérről, és Sanghaj felé vették az irányt . Az első 18 fős bombázócsoport M. G. Machin parancsnoksága alatt , amelyben F. I. Dobysh is szerepelt, egy japán repülőteret támadott, a második 9 repülőgépből álló csoport pedig a sanghaji kikötő pályaudvarán állomásozó ellenséges hajókat támadta meg. A csapás eredménye súlyos következményekkel járt a japán hadseregre nézve. A kínai hírszerzés szerint az ellenség 30-35 repülőgépet veszített. Üzemanyagraktárakat robbantottak fel, hangárokat gyújtottak fel. Egy nagy japán cirkáló elsüllyedt, hat másik hadihajó pedig súlyosan megsérült. A bombázók úgy tértek vissza repülőterükre, hogy egyetlen repülőgépet sem veszítettek el.

Ugyanezen a napon a japán csapatok támadást indítottak Nanjing ellen, és a szovjet pilótáknak sietve kellett megváltoztatniuk a repülőteret. Nanchangot választották új bázisnak . Egész decemberben az SB-csoportok folytatták a japán infrastruktúra és csapatkoncentráció bombázását. A bevetések közötti szünetekben szovjet szakemberek kínai repülőket képeztek ki. Decemberben 40-45 harcképes legénységet készítettek fel SB-repülőgépeken. December közepére Fedor Ivanovicsot nevezték ki az SB bombázó különítmény parancsnokává, amelynek legénysége csak kínaiakból állt . 1937. december 15-én a Dobys különítmény részt vett a Nanjing repülőtéren végrehajtott rajtaütésben, amelynek során mintegy 40 japán bombázót semmisítettek meg. 1937 decemberének második felében a Dobys különítmény bombacsapást mért az ellenséges szállító- és hadihajók egy csoportjára a Jangce folyón . Ennek eredményeként 3 ellenséges hajót elsüllyesztettek, és még több hajó különböző sérüléseket szenvedett.

1938 telén a japán csapatok aktivitásának enyhe csökkenése ellenére a szovjet pilóták bevetése ugyanolyan intenzitással folytatódott. A Vörös Hadsereg és Haditengerészet napját egyidejű rajtaütéssel ünnepelték Sanghaj és Tajpej repülőtereire , amelyek mélyen az ellenséges vonalak mögött helyezkednek el. Néhány nappal később F. I. Dobysh részt vett a Tianjin - Pukou vasútvonalon és a Sárga-folyó átkelőin végrehajtott rajtaütésekben . Fedor Ivanovics ezt követően a szovjet pilóták akcióit értékelve egy különleges küldetésben való tartózkodása során ezt írta:

A bevetések intenzitása és az ügyes taktikai manőverek alkalmazása miatt sikerült valamelyest kompenzálni a japán repülés mennyiségi fölényét, visszafogni támadó impulzusát, sőt egyes területeken a szárazföldi erőkkel együtt meg is állítottuk a japán csapatok offenzíváját.

- F.I. Dobysh. Kelet felé tartva

1938. május végén lejárt F. I. Dobysh üzleti útja. Júniusban Fedor Ivanovics visszatért Moszkvába, ahol megkapta a Vörös Zászló Rendet , megkapta a „ kapitány ” katonai rangot, és kinevezték a Szmolenszkben állomásozó 31. nagysebességű bombázóezred segédparancsnoki posztjára. Sok éven át államtitok volt a szovjet pilóták kínai-japán háborúban való részvételével kapcsolatos információ. Csak az 1980-as évek közepén jelentek meg a kínai harcosok emlékiratai az In the Sky of China című gyűjteményben. 1937-1940". A megjelent anyagok között szerepel F. I. Dobysh „Kelet útja” című önéletrajzi története.

szovjet-finn háború

A 30-as évek végén a különleges állami üzleti utakról visszatért katonai szakemberek különös bizalmat élveztek a Vörös Hadsereg vezetése iránt, és gyorsan feljebb léptek a karrierlétrán. Dobysh kapitány sem volt kivétel. Három hónappal a 31. bombázó repülőezred parancsnok-helyettesi posztjának felvétele után Ivanovics Fedor őrnagyi rangot kapott , és az ezred parancsnokává nevezték ki. 1939. szeptember 17-én hadművelet indult csapatok küldésére Nyugat-Ukrajnába és Nyugat-Belaruszba . Formálisan a 31. gyorsbombázó-repülőezred nem vett részt a hadműveletben, de szeptember 28-án átszállították az Orsa melletti bolbasovói repülőtérre , ahol „minden esetre” két hónapig teljes harckészültségben volt. November 25-én az ezred visszatért szmolenszki repülőterére, de 1939. november 30-án megkezdődött a szovjet-finn háború.

A téli háború kezdete Fedor Ivanovics számára sikertelennek bizonyult. 1939. december végén ezredének parancsot kapott, hogy induljon tovább a kalinini (ma Pszkov ) régióban található csernevói repülőtérre. A rossz időjárási viszonyok miatt azonban egynapos késéssel csak maga az ezredparancsnok és egy 7 gépből álló csoport érkezett a bevetés helyére három órás időközönként. Az ezred megmaradt bombázói, akik a Velikije Luki időjárás miatt megrekedtek , kis csoportokban repültek Csernevóba 1940. január közepéig. Az első felszállás idejére F. I. Dobysh őrnagynak csak 36 legénysége állt a rendelkezésére.

1940. január 5-én a 16. nagysebességű bombázó repülődandárnak, amelybe az F. I. Dobysh ezred is tartozott, csapást kellett mérnie Mikkeli városára , ahol a finn hadsereg főhadiszállása volt. Közvetlenül a felszállás után azonban két repülőgép összeütközött és a földre zuhant a századalakítás közben. Harcfeladat végrehajtása során az ezred 1. századának nyolc SB-je elvesztette a tájékozódást, és a kitűzött cél helyett Pieksyamäkiben lévő objektumokat támadott . Még súlyosabb következményekkel járt a 16. légi dandár lappeenrantai katonai létesítményekre irányuló rajtaütése . A hibásan megtervezett visszatérési útvonal következtében a bombázókat a repülõtérrõl közvetlenül a légidandár irányába emelkedõ finn vadászgépek elfogták, és az ellenség szó szerint lelõtte. És bár a fő csapás az 54. ezredet érte, a Dobys ezred két járművet veszített, és többen különféle károkat szenvedtek. Fedor Ivanovics számos büntetést kapott a parti mentén, de tudta, hogyan tanulhat gyorsan saját hibáiból. A jövőben az ezred példamutatóan járt el. Az ellenség erődített területeire, közlekedési csomópontjaira, hadiipari, gazdasági és politikai létesítményeire sújtva csapásokat mér az F. I. őrnagy 31. nagysebességű bombázó repülőezred 17 finn vadászgéppel. F. I. Dobysh őrnagy többször is személyesen vezette az ezredet harci küldetések végrehajtására. Az ezrednek a háború végéig nem volt több nem harci vesztesége és repülési balesete. A rábízott egység ügyes vezetéséért a szovjet-finn háború befejezése után Ivanovics Fedor Lenin-rendet kapott, és alezredessé léptették elő .

Nagy Honvédő Háború

A Nagy Honvédő Háború F. I. Dobysh alezredest Lettországban találta meg, ahol 1940. június 2-án bemutatták a 31. gyorsbombázó repülőezredet a 18. gyorsbombázó repülődandár részeként , még azelőtt, hogy az ultimátumot benyújtották volna a kormánynak. Lett Köztársaság . Az ezred a Vainede légibázison állomásozott , és a háború előtt a balti különleges katonai körzet 6. vegyes repülési hadosztályának része lett . Az ezred 60 SB bombázóval volt felfegyverkezve. 1941. június 22-én a repülőtereken gyakorlatilag megsemmisült a 6. vegyes repülési hadosztály anyagi bázisa. F. I. Dobysh alezredes egyike volt azon kevés parancsnokoknak, akiknek sikerült kivonniuk egységét a német repülőgépek támadásából. A háború első napjától a 7. összetett repülőhadosztály részeként működő ezred 44 túlélő bombázója a háború első hónapjában az északnyugati front légierejének fő ütőereje lett . 1941. június 22-én a 31. nagysebességű bombázóezred SB bombázóinak legénysége 75 bevetést hajt végre a Kálvária térségében előrenyomuló ellenséges csapatok bombázására . 1941. június 23-án már Taurage mellett bombáztak egy német csapatoszlopot, 1941. június 24-én pedig a németországi Tilsit városát támadták meg Kelet-Poroszországban . 1941. július 4-én az ezred német csapatokat bombázott Rezekne közelében .

A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Vörös Hadsereg légierejének anyagi bázisa nagyon elavult volt, és nem felelt meg a követelményeknek. Az SB bombázók minden tekintetben alulmaradtak a német repülőgépeknél. A vadászgépek és a támadórepülőgépek fedezete nélkül kényszerült működésre, könnyű célponttá váltak a Luftwaffe pilótái és a légelhárító tüzérsége számára. 1941. július 15-én a 31. nagysebességű bombázórepülőezredet, amely erősen elvérzett és szinte az összes repülőgépet elvesztette, visszavonták újbóli felszerelés és átszervezés céljából. Az ezred pilótái rövid időn belül parancsnokukkal együtt nemcsak az új Pe-2 bombázót sajátították el , hanem a búvárbombázás technikáját is. A háború során Fedor Ivanovics különös figyelmet fordított erre a technikára. Miután tökéletesen elsajátította, ugyanezt követelte beosztottjaitól is. A később F. I. Dobysh által irányított hadosztály ezredeiben még a merülő mesterlövészek csoportjait is megalakították, ami lehetővé tette a hadosztályegységek felhasználását kis célpontok (főleg tankok) megsemmisítésére, illetve utcai csaták során, ahol különösen a pontosságra volt szükség.

1941. szeptember 9-én a 31. búvárrepülőezred bekerült a Karéliai Front 55. vegyes repülési hadosztályába . 1941. szeptember 25-én áthelyezték a 7. külön hadsereghez , és támogatta annak akcióit Medvezhyegorsk és Kondopoga irányában, valamint az azt követő védelmi csatákban a Szvir folyón . November első tíz napjában Dobysh alezredes ezredét Tikhvin irányába helyezték át, és támogatták a Vörös Hadsereg csapatainak támadását a Tikhvini stratégiai offenzív művelet során, amelynek eredményeként az ellenséget visszaszorították a Volhovon túlra . A tihvini hadművelet különbségéért a Szovjetunió Védelmi Népbiztosának 350. számú, 1941. június 12-i parancsára a 31. zuhanóbombázó repülőezredet 4. gárdává alakították át , és F. I. Dobysh alezredes kitüntetést kapott. a második Lenin-rend. A Tikhvin hadművelet befejezése után az ezred visszatért a 7. külön hadsereghez, amely továbbra is a Svir folyó fordulójánál tartotta be pozícióit. 1942. január 24- én F. I. Dobysh megkapta a következő katonai rangú őrezredest .

1942 júniusában a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállása úgy dönt, hogy két bombázó repülési hadosztály részeként megalakítja az 1. bombázó repülőhadtestet . Ugyanezen év augusztusában Fjodor Ivanovicsot bízták meg a 263. bombázó repülési hadosztály megalakításával , amelynek parancsnokává 1942. szeptember 14-én nevezték ki hivatalosan. A hadtest megalakítása 1942 októberében fejeződött be, és október 20-án bekerült a Kalinyini Front 3. légihadseregébe . 1942 novemberében-decemberében F. I. Dobysh ezredes hadosztálya részt vett a Mars hadműveletben , majd annak befejeztével csatlakozott a Velikie Luki hadművelethez , amelynek során Velikiye Lukit felszabadították . A Dobysh hadosztály ezredei részt vettek a Velikie Luki városáért vívott utcai harcokban, valamint a Velikie Luki erőd elleni támadásban is, pontos csapásokat mérve a német védelem csomópontjaira. 1943. január közepén az 1. bombázó repülőhadtestet áthelyezték a Volhov Front 14. légihadseregéhez , és részt vett az Iskra hadműveletben . A leningrádi blokád áttörését óriási erőfeszítések eredményeként és hatalmas veszteségek árán érték el. A Szovjetunió négy legmagasabb kitüntetésének birtokosa, F. I. Dobysh később különösen büszke volt a "Leningrád védelméért" szerény éremre . 1943. február 21-én a Dobysh hadosztályt is magában foglaló légihadtest az északnyugati front 6. légihadseregéhez csatlakozott, és részt vett a Demyansk és a Staraya Russa melletti csatákban . 1943. március 15-én a Dobysh hadosztály egységei megtámadták a Grivochki repülőteret , ahol 15 Yu-88 repülőgép megsemmisült . Összességében a kalinini, a volhovi és az északnyugati fronton zajló ellenségeskedés időszakában a 263. bombázó repülési hadosztály 1036 bevetést hajtott végre az ellenséges csapatok koncentrációjának, frontvonalának és katonai infrastruktúrájának bombázására. 5420 tonna légibombát és 1.141.000 egység propagandaanyagot dobtak a célpontra. A hadosztály megsemmisített, elégetett és megsemmisített 69 harckocsit, 186 járművet csapatokkal és rakományokkal, 32 raktárt lőszerrel, üzemanyaggal és kenőanyaggal, 10 tábori tüzérségi üteget, 4 légelhárító tüzérüteget, 1 vasúti lépcsőt, egy vasúti hidat és legfeljebb két ellenséget. gyalogezredek. A légiharcokban 21 német repülőgépet lőttek le, további 20 pedig megsemmisült a repülőtereken. A meghatározott idő alatt az alakulat 62 pilótája részesült magas állami kitüntetésben. F. I. Dobysh ezredes többször is személyesen vezette a hadosztály egységeit a csatába, és 107 bevetést hajtottak végre. A Szovjetunió NPO 1943. március 18-án kelt, 128. számú parancsára a 263. bombázó repülési hadosztályt 1. gárdahadosztálygá alakították át .

1943 áprilisában az 1. bombázóhadtestet visszavonták a Buturlinovka repülőtérre , Voronyezs megyében , Buturlinovka városához közel . A hadtest formálisan bekerült a 2. légihadseregbe , de a Kurszki dudoron folyó csata kezdete előtt a Voronyezsi Front tartalékában volt. Dobysh ezredes 1. gárda bombázó repülési hadosztálya 50%-ban alulmaradt fiatal és tapasztalatlan pilótákból a Pe-2-n. 1943 áprilisában, májusában és júniusában Ivanovics Fedor rengeteg kiképzési munkát végzett a hadosztályon. A hadosztály egységek 2927 gyakorló repülést hajtottak végre, összesen 1628 óra repülési idővel. A kiképzés eredménye a kurszki csata során vált láthatóvá , melynek során a hadosztály pilótái 1030 bevetést végrehajtva 47 harckocsit, 432 katonai rakományú járművet, 16 raktárt lőszerrel és üzemanyaggal, 13 tüzérségi üteget, 41 lőpontot elnyomtak. 6 lépcsőt megrongált, 146 épületet megsemmisített. 1943. augusztus 3-án a Dobysh hadosztályt is magában foglaló légihadtestet áthelyezték a sztyeppei 5. légihadsereghez (1943. október 20-tól a 2. ukrán ) fronthoz, és támogatta a Vörös Hadsereg offenzíváját a belgorodi hadosztály idején. Harkov és Poltava-Kremenchug műveletek. Az 1. gárda bombázó repülõhadosztály ezredei 685 bevetést és 450 tonna légibombát dobtak le az ellenséges célpontokra és csapatai koncentráltan biztosították a frontegységek offenzívájának gyors ütemét, hozzájárultak Belgorod , Harkov felszabadításához . Poltava és Kremencsug , a Dnyeper átkelése , siker a hídfőállások megtartásáért és bővítéséért vívott harcokban , a keleti fal áttörése . Az 1. bombázó repülőhadtest (1944. február 5- től a 2. gárda ) 1944. július elejéig részt vett a 2. Ukrán Front összes műveletében ( Pjatikhatszkaja , Znamenszkaja , Kirovogradszkaja , Korsun- Sevchenkovskaya és Umanhanskaya-Bsot hadműveletek). Az 1. gárda bombázó repülõosztálya részt vett Alexandria , Znamenka , Kirovograd , Zvenigorodka , Korsun-Shevchenkovsky és Uman felszabadításában . A hadosztály pilótái tömeges hősiességről tettek tanúbizonyságot Kirovograd felszabadítása során, amiért a hadosztály 1944. január 9-én megkapta a „Kirovogradskaya” tiszteletbeli nevet. F. I. Dobysh ezredes hadosztálya összesen 4445 sikeres bevetést hajtott végre a sztyeppei és a 2. ukrán fronton (1943. március 8-tól 1944. június 7-ig) való tartózkodása alatt, és 2668 tonna bomba rakományt dobott célpontokra. Ennek eredményeként 191 harckocsi, 1041 jármű, 67 különböző kaliberű löveg, 214 vagon, 8 vasúti lépcső, 5 híd, 35 lőszerraktár, valamint üzemanyag- és kenőanyag pusztult el és sérült meg, 39 aknavető és légelhárító üteg tüzét sikerült eloltani. . Az ellenség munkaerő-vesztesége elérte az 1430 embert. A légiharcokban a hadosztály legénysége 109 ellenséges repülőgépet lőtt le. F. I. Dobysh ezredes 44 bevetést hajtott végre ebben az időszakban.

1944. július 6-án a 2. gárdabombázó repülőhadtestet (1944. december 26-án átnevezték 6. gárdabombázó-repülőhadtestre ) áthelyezték az 1. Ukrán Fronthoz, és bekerült a 2. légihadseregbe. 1944. július 14-től a hadtest egységei részt vettek a Lvov-Sandomierz hadműveletben, 1944 augusztusában pedig a Iasi-Kishinev hadműveletben , amelynek során a 2. Ukrán Front csapatait segítették Jászvásár város felszabadítása során . 1945 január-márciusában a hadtest támogatta a front 1. Ukrán Frontjának akcióit a sandomierz-sziléziai , alsó-sziléziai és felső-sziléziai hadműveletek során. Ennek részeként a F. I. Dobysh ezredes parancsnoksága alatt álló 1. gárdabombázó repülõosztály részt vett Lengyelország déli régióinak , a sziléziai iparvidék felszabadításában, a bekerített ellenséges csoportok felszámolásában Oppeln mellett és Breslauban , és biztosította a kényszerítést . az Odera folyó földi részei . Összességében 1945. április közepéig a hadosztály 7672 harci bevetést hajtott végre, 6420 tonna bombát dobott le. Ekkorra Ivanovics Fedor körülbelül 170 bevetést hajtott végre, ebből 64 volt hadosztályparancsnoki beosztásban.

1945. április 16-án „a hadosztály kiváló vezetéséért és a bombázások hatékonyságának növelésében elért sikerekért, az újítások bevezetéséért, a német hódítókkal vívott harcokban és személyesen végrehajtott bevetésekben tanúsított bátorságért, bátorságért és hősiességért Dobiss hadosztályparancsnokot a 6. gárda bombázó repülõhadtestének parancsnoka D. T. Nikisin ezredes vezette be a Szovjetunió Hõse címére [1] [2] , ezt az elképzelést a 2. légihadsereg parancsnoka , ezredes is támogatta. - S. A. Krasovsky repüléstábornok [3] , azonban a magasabb parancsnokság a kitüntetés státuszát a Szuvorov Rend 2. osztályára csökkentette .

A háború utolsó szakaszában Dobysh hadosztálya részt vett a berlini hadműveletben és Berlin megrohanásában . A hadosztály harcútja május 11-én ért véget Csehszlovákia egén a prágai hadművelet során .

A háború alatt Dobysh hadosztályparancsnokot négyszer említették a Legfelsőbb Főparancsnok hálaadásában [4] .

1945. június 24-én F. I. Dobysh ezredes vezette az 1. Ukrán Front pilótáinak összevont hadoszlopát a moszkvai Vörös téren tartott Győzelmi felvonuláson .

A háború utáni karrier

1946. március 1-jén F. I. Dobysh légiközlekedési vezérőrnagyi rangot kapott , Ivanovics Fedort pedig az 5. rohamrepülőhadtest parancsnokává nevezték ki . Aztán volt egy tanulmány a K. E. Vorosilovról elnevezett Felső Katonai Akadémián , amelyet 1951-ben végzett. 1951 októberétől Ivanovics Fedor az 57. légihadsereg parancsnokhelyetteseként , 1952 márciusától pedig a 24. légihadsereg parancsnokhelyetteseként szolgált . 1955 decemberében F. I. Dobysh vezérőrnagyot kinevezték az 50. nagy hatótávolságú repülési hadsereg parancsnokává,  amely a Szovjetunió első és akkoriban egyetlen stratégiai egysége volt. A hadsereghez tartozott a 160. nehézbombázó repülõosztály, amely magában foglalta a 402. és 291. nehézbombázó repülõezredeket is, amelyek Tu-4A stratégiai bombázókkal voltak felfegyverkezve . Fedor Ivanovics már közvetlen vezetője volt a 45. nagy hatótávolságú repülési hadosztálynak a 45. nehézbombázó repülési hadosztálygá történő átszervezésének folyamatában, amelyet Tu-16A stratégiai bombázókkal szereltek fel, és az 50. légi hadsereg részévé vált. 1956. november 26-án F. I. Dobysh a következő katonai rangot is megkapta , a repülés főhadnagyát . 1958-ban Fedor Ivanovicsot bízták meg a stratégiai repülési egységek első rakétaalakulatainak megalakításával. Az év végére F. I. Dobysh altábornagy 5 R-2 ballisztikus rakétákkal felfegyverzett rakétaezredet alakított ki . További 3 ezredet más egységektől áthelyeztek az 50. légihadsereghez. 1959. december 17-én, a Szovjetunió Minisztertanácsának ülésén döntés született a Stratégiai Rakéta Erők (RVSN) létrehozásáról. Az első rakétahadsereg megalakítását F. I. Dobysh altábornagy 50. légi hadserege alapján kellett volna végrehajtani. A Stratégiai Rakétaerők hivatalos létrehozásának idejére Ivanovics Fedor 7 hadosztályt alakított ki, amelyek 33 R-5M és R-12 közepes hatótávolságú rakétákkal felszerelt rakétaezredből álltak . 1960. november 22-én a honvédelmi miniszter 0031-es rendelete alapján Dobis Fedor Ivanovics altábornagyot hivatalosan kinevezték az 50. szmolenszki rakétahadsereg parancsnokává.

1962. április 27-én Ivanovics Fedor vezérezredesi katonai rangot kapott .

Fedor Ivanovich Dobysh hatalmas hozzájárulást nyújtott a Stratégiai Rakétaerők kialakításához és fejlesztéséhez. Irányítása alatt bevetették a középtávú rakéták nyugati stratégiai csoportját . Hadseregének egységei a balti államokban , Fehéroroszországban , Kalinyingrád , Pszkov , Leningrád és Murmanszk térségében állomásoztak, és 1963-ra 351 R-12, R-14 és R-5M rakétavetővel voltak felfegyverkezve. A hadsereg alakulatai, mint a legfelkészültebbek, részt vettek a Tulipán hadműveletben, amelynek során a Novaja Zemlja -i kísérleti helyszínen két közepes hatótávolságú, nukleáris robbanófejjel ellátott rakéta harci kiképzését hajtották végre a Chita régióból (1962. szeptember 6. és 8.). ) , valamint az Anadyr hadművelet , amelynek során közepes hatótávolságú rakétákat szállítottak és telepítettek Kubába . Ivanovics Fedor nagy figyelmet fordított a rakétatisztek oktatására, harci képességeik fejlesztésére. Csak az 1965 és 1968 közötti időszakban az 50. rakétahadsereg egységei 175 sikeres harci kiképzést hajtottak végre R-12 és R-14 rakétákkal a Kapustin Yar gyakorlótéren. Dobysh vezérezredes hadseregét bízták meg a legújabb rakétafegyverek tesztelésével, beleértve az első RT-15 rakétákkal felfegyverzett 15P696 mobil rakétarendszereket . Itt vezették be a "Signal" rakétaegységek első automatizált vezérlési rendszerét. 1970-ben F. I. Dobysh altábornagy az UR-100 és R-16 nehéz interkontinentális ballisztikus rakétákat állított harci szolgálatba .

Fjodor Ivanovics 1955 óta a szmolenszki helyőrség parancsnokaként nagy figyelmet fordított Szmolenszk város háború utáni helyreállítására. Aktív volt társadalmi és politikai munkában is. F. I. Dobysh-t ismételten a Szmolenszki Regionális Népi Képviselők Tanácsa helyettesévé, az SZKP Regionális Bizottsága elnökségének tagjává, az SZKP három kongresszusának küldöttévé és az RSFSR Legfelsőbb Tanácsának három összehívásának helyettesévé választották. a szmolenszki régióból. 1972. július 13-án F. I. Dobysh vezérezredes nyugdíjba vonult. Moszkvában élt. 1980. november 29. Fedor Ivanovics meghalt. A főváros Kuntsevszkij temetőjében temették el .

Díjak

"Leningrád védelméért " kitüntetés

Memória

Jegyzetek

  1. ↑ OBD "Az emberek bravúrja". Díjlap 1.1 F. I. Dobysh számára. TsAMO, 33. alap, 686046. leltár, 181. tétel Archiválva : 2016. március 4.. .
  2. ↑ OBD "Az emberek bravúrja". Díjlap 1.2 F. I. Dobysh számára. TsAMO, 33. alap, 686046. leltár, 181. tétel Archiválva : 2016. március 4.. .
  3. ↑ OBD "Az emberek bravúrja". Díjlap 1.3 F. I. Dobysh számára. TsAMO, 33. alap, 686046. leltár, 181. tétel Archiválva : 2016. március 4.. .
  4. ↑ A Legfelsőbb Parancsnok parancsai a Szovjetunió Nagy Honvédő Háborúja idején. Gyűjtemény. M., Military Publishing, 1975 Archív példány 2017. június 5-én a Wayback Machine -nél .
  5. ↑ 1 2 3 A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1944. 04. 06-i „A Vörös Hadseregben végzett hosszú szolgálatáért kitüntetések és kitüntetések adományozásáról” szóló rendelete alapján ítélték oda . Gép .

Irodalom

Dokumentumok

Szolgáltatási dokumentumok
Hivatkozás F.I. ezredesre. Dobysha (1. o.) Hivatkozás F.I. ezredesre. Dobysha (2. o.)

Linkek