| Szovjet önkéntesek Kínában | |
|---|---|
| kínai 苏联航空志愿队 | |
| Létezés évei | 1937-1940 _ _ |
| Ország | Szovjetunió |
| Alárendeltség | Kínai Köztársaság |
| Típusú | Önkéntesek |
| népesség | 1939. február közepéig 712 ember, összesen több mint 2000 ( Hszi Csin -ping [1] szerint ) |
| Diszlokáció | Lanzhou , Nanjing |
| Felszerelés | I-16 és I-15 vadászgépek , SB és DB-3 bombázók |
| Részvétel a | Kínai-japán háború (1937-1945) |
| parancsnokok | |
| Nevezetes parancsnokok |
Grigorij Thor parancsnok , Fjodor Polynin ezredes , Stepan Suprun őrnagy , Alekszej Blagovescsenszkij kapitány |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A szovjet önkéntesek Kínában ( kínai: 苏联航空志愿队) részt vettek a kínai-japán háborúban a Kínai Köztársaság oldalán 1937-1940 között.
Az RSFSR Népbiztosainak Tanácsa még 1919-ben bejelentette, hogy a szovjet állam megtagadja a cári kormány által Kínára kényszerített minden egyenlőtlen szerződést, valamint mindazon kiváltságokat, amelyeket a cári Oroszország a többi imperialista állammal együtt élvezett Kínában. Ezt a lépést a kínai liberális-demokrata közvélemény kellőképpen értékelte.
Az 1920-as években a kínai forradalmi kormány alatt szovjet katonai tanácsadók nagy csoportja működött Kantonban , amelynek aktív részvételével végül 1926-1928-ban a Kuomintang-párt végrehajtotta az északi expedíciót és egyesítette Kínát. Ezzel párhuzamosan a Szovjetunió segítséget nyújtott néhány militaristának ( Zhang Zuolin , Wu Peifu ), akik a Beiyang-kormány oldalán nyilatkoztak , akik tevékenysége a Szovjetunió számára előnyös volt. Támogatásban részesültek a militaristák ellen harcoló partizáncsoportok is, amelyek tevékenysége veszteséges volt a Szovjetunió számára. Az akkoriban Kínában tartózkodó szovjet katonai tanácsadók egy része személyesen is részt vett a csatákban (például a Kuomintang csapatok Wuchang megtámadásakor Teruni tanácsadója vezette az oszlopot és vette át a csata vezetését. a legkritikusabb pillanatokban; az északi hadjárat során V. E. Szergejev parancsnoki csoportpilóta Uchan közelében 6 nap alatt 37 órát repült, felderítést és bombázást végzett stb.), de ezek csak egyes epizódok voltak.
1933-ban Sheng Shicai átvette a hatalmat a távoli északnyugati Hszincsiang tartományban . Formálisan elismerte a központi kormányt, valójában korlátlan hatalmat élvezett tartományában. Tekintettel arra, hogy a tartomány a Szovjetunió határán volt, Sheng Shicai baráti kapcsolatokat kezdett kiépíteni a Szovjetunióval, és kérte, hogy küldjenek hozzá egy csoport szovjet pilótaoktatót. 1933 decemberében a szovjet pilóták P-5 gépeken Siho városába repültek , ahol részt kellett venniük az ellenségeskedésben: a cári hadsereg egykori ezredesének, Ivanovnak a parancsnoksága alatt, aki jelenleg Sheng Shicai -t szolgálja, végrehajtottak egy légitámadás a muszlim lázadók ellen , akik Hszincsiang fővárosát, Urumcsi várost ostromolták . A lázadás leverése után a szovjet oktatópilóták azonnali feladataikba – a kínai pilóták képzésébe – kerültek.
1937-ben a kínai helyzet drámaian megváltozott. 1937 júliusában történt a Lugouqiao-i incidens , amely közvetlen kínai-japán háborút indított el. Az Egyesült Államok és Nagy-Britannia kormánya nagyon nehéz helyzetbe került: egyrészt nem voltak megelégedve azzal, hogy Japán felvette Kínát, másrészt nem akartak katonai konfliktust a Japán Birodalommal. . Az egyetlen állam, amely hajlandó volt segíteni Kínának, a Szovjetunió volt.
Július 29-én Moszkva utasította Bogomolovot , a szovjet meghatalmazottat Kínában , hogy tájékoztassa a kínai kormányt arról, hogy a Szovjetunió kész kölcsönt nyújtani Kínának repülőgépek és tankok vásárlására. 1937. augusztus 21 -én aláírták a kínai-szovjet megnemtámadási egyezményt .
1937. szeptember 14-én a kínai delegáció egy moszkvai fogadáson Sztálinhoz fordult azzal a kéréssel, hogy küldjön szovjet pilótákat Kínába. A kérést teljesítették. A szovjet önkéntes pilóták csoportjának közvetlen kiválasztását és megalakítását a Vörös Hadsereg légierejének vezetője, A. D. Loktionov és dandárparancsnok-helyettese, Ya. V. Smushkevich vezette .
1937. október 21-ig 447 embert készültek Kínába küldeni, köztük földi technikusokat, repülőtéri szervizszakembereket, mérnököket és repülőgép-összeszerelő munkásokat. Októberben két osztagnyi SB bombázót és I-16-os vadászgépet szállítottak a "légihídon" Alma- Atából Lanzhouba . 1937 novemberében az SB bombázók második csoportját F. P. Polynin százados parancsnoksága alatt Kínába küldték, ezzel a csoporttal mintegy 150 önkéntes érkezett. 1937 végén - 1938 elején az A. S. Blagovescsenszkij parancsnoksága alatt álló I-15-ös vadászrepülő századot három csoport , 1938 júliusában pedig egy 66 fős SB-bombázó századot küldött Kínába, G. I. Thor ezredes vezetésével . Ennek eredményeként 1939. február közepéig 712 önkéntes, pilóta és repülőgép-technikus érkezett Kínába különböző időszakokra.
A szovjet önkéntesek már 1937. november 21-én harci számlát nyitottak: a Nanjing felett 20 japán repülőgéppel vívott csatában 7 I-16-os vadászgép veszteség nélkül lelőtt két vadászgépet és egy bombázót.
1937. december 2-án 9 SB bombázó, melyeket szovjet pilóták irányítottak M. G. Machin parancsnoksága alatt, Nanjingból repülve, megtámadták a Sanghaj melletti japán légibázisokat . Pilótáink szerint összesen 30-35 japán repülőgépet semmisítettek meg a földön.
Ugyanez a csoport hamarosan japán hajókat csapott le a Jangce folyón . A szovjet források gyakran írnak arról, hogy egy cirkálót is elsüllyesztettek ugyanabban az időben (az emlékiratokban még repülőgép-hordozóról is beszélnek ), de a japán források tagadják, hogy a japán hadihajók helyrehozhatatlan veszteségei lettek volna az egész kínai-japán háború alatt; nagy valószínűséggel a szállítóhajót szovjet pilóták süllyesztették el.
1938. február 23-án 28 SB repülőgép F. P. Polynin kapitány parancsnoksága alatt szenzációs légitámadást hajtott végre egy japán légitámaszpontra Tajvan szigetén , 280 bombát dobva le. A robbantás sokkolta a japánokat, akik teljes biztonságban érezték magukat a szigeten. Kínai adatok szerint 40 japán repülőgép semmisült meg a repülőtéren; minden SB sértetlenül tért vissza. Februárban aztán szovjet pilóták bombázták a Tiencsin - Pukou vasutat és a Sárga-folyó átkelőit .
1938 márciusának végén az F. P. Polynin parancsnoksága alatt álló szovjet bombázók 1000 kilométert repülve lebombázták a Sárga-folyón átívelő vasúti hidat, egyidejűleg a szomszédos pontonhidat is lecsapva; visszaúton a pilótáknak Szucsouban kellett leszállniuk tankolás céljából .
A kínai-japán háború teljes idejének legnagyobb légi csatája Vuhan háromvárosa felett zajlott 1938. április 29-én. A császár születésnapján a japánok úgy döntöttek, hogy megbosszulják Tajvan bombázását, és légitámadást szerveznek 18 G3M2 -vel , amelyeket 27 Mitsubishi A5M fedezett . 19 I-15-ös és 45 I-16-os repült, hogy elfogja őket. Egy 30 perces ütközetben 11 japán vadászgépet és 10 bombázót lőttek le, míg 12 kínai és szovjet pilóták által vezetett repülőgépet veszítettek el. Ezt követően a japánok egy hónapig nem hajtottak végre rajtaütést Vuhanban .
1939-től kezdték el Kínába szállítani a nagy hatótávolságú DB-3 bombázókat . 1939. október 3-án 9 DB-3 bombázott egy japán repülőteret Hankou régióban 8700 m magasságból . Japán források szerint 50 jármű veszett el a repülőtéren, 7 vezető tiszt meghalt, 12 vezető tiszt megsebesült ( köztük Tsukahara admirális ).
A TB-3 bombázók Kínában is tevékenykedtek . Leghíresebb akciójuk a TB-3 csoport nappali repülése volt, szovjet-kínai vegyes legénység vezetésével a japán szigetek felett. A gépek politikai okokból nem bombákat, hanem szórólapokat dobtak le.
A KKP és a Kuomintang közötti kapcsolatok súlyosbodásával és attól tartva, hogy a szovjet fegyvereket nem a japánok, hanem a polgárháború riválisai ellen vetik be, 1940-ben a szovjet kormány elkezdte korlátozni a Kínának nyújtott katonai segítséget; 1940 óta a szovjet önkéntes pilóták felhagytak az ellenségeskedésben való közvetlen részvétellel.
Több mint fél Szovjet önkéntes pilóták haltak meg repülőgép-balesetben az Alma-Ata- Lanzhou autópályán . Emiatt az NKVD japán szabotázsra gyanakodott, a szovjet vezetés pedig kategorikusan megtiltotta önkénteseinknek, hogy külön engedély nélkül ezen az útvonalon repüljenek.
Emlékműveket állítottak a szovjet önkéntes pilóták emlékére Kína különböző városaiban.