| James Jabara | |
|---|---|
| Születési dátum | 1923. október 10 |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1966. november 17. (43 évesen) |
| A halál helye |
|
| Ország | |
| Foglalkozása | Tiszt |
| Díjak és díjak | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
James "Jubby" Jabara ( 1923. október 10. – 1966. november 17. ) volt az Egyesült Államok Légierejének első amerikai vadászrepülőgép-pilótája [ 1] . Oklahomában született. Jafara Kansasben élt , ahol középiskolát végzett, és csatlakozott egy légiközlekedési kadéthoz, hogy a Fort Riley-ben szolgáljon. Mielőtt másodhadnaggyá léptették elő , James négy repülési iskolába járt Texasban . A második világháború alatt az amerikai észak-amerikai P-51 Mustang vadászrepülőgép pilótájaként két bevetésen repült Európába , és számos győzelmet aratott a német repülőgépekkel vívott csatákban.
1948-ban Jabara repült az amerikai légierő első sugárhajtású repülőgépével, a Lockheed F-80 Shooting Star -val , majd átkerült az észak-amerikai F-86 Sabre irányítói közé . A koreai háború alatt ezzel a repülőgéppel repülve több szovjet gyártmányú MiG-15-ös repülőgépet lelőtt . 1951. április 3-án aratta első győzelmét légi csatában. Egy hónappal később még több győzelmet jelentettek, így ő lett a történelem első amerikai sugárhajtója. A koreai háború csatái során mindössze 15 győzelmet aratott, amivel a "hármas ász" becenevet kapta, és az Egyesült Államok légierejének második legsikeresebb ászává tette. Kimagasló harci szolgálatáért megkapta a Distinguished Service Cross , az Silver Star , a Distinguished Flying Cross , a Air Force Medal és a British Distinguished Flying Cross kitüntetést .
Miután Jabara több amerikai légitámaszpontot irányított, a Lockheed F-104 Starfighter és a Convair B-58 Hustler irányítóira repült . 1966-ban, amikor a vietnami háború alatt nyaralt, lányával együtt autóbalesetben halt meg. Az Arlington Nemzeti Temetőben temették el . Az amerikai katonai repüléshez való hozzájárulása elismeréseként a kansasi Wichita közelében lévő repülőteret nevezték el róla. Az Egyesült Államok Légierejének Akadémiája minden évben átadja a James Jabar-díjat azoknak a diplomásoknak, akik kiváló teljesítményt nyújtottak képzésük során.
Jabara az oklahomai Muskogee -ben [2] született a dél-libanoni Marjuyoun városból [3] érkezett bevándorlók fiaként .
Jabara cserkész volt, és megkapta az amerikai cserkészmozgalom legmagasabb kitüntetését , az Eagle Scoutot . Gyerekkora óta arról álmodozott, hogy pilóta lesz, ezt mondta: "Olvastam cikkeket Eddie Rickenbackerről , regényeket a légiharcról, azt hiszem, hatodik osztálytól kezdve arról álmodoztam, hogy vadászpilóta leszek [4] ." Középiskolás évei alatt szülei élelmiszerboltjában dolgozott [5] , és 1942 májusában a Wichita North High School -ban érettségizett a kansasi Wichitában . A kis, 165 centiméteres termet és a korrekciós szemüveg viselésének szükségessége [5] nem akadályozta meg Jamest abban, hogy bevonuljon a Fort Riley-be a légi hadtest kadétjaként. Látásának javítása érdekében napi 20 sárgarépát evett, tévesen azt hitte, hogy ez segíthet. Négy texasi repülőiskolában végzett kiképzése után 1943 októberében másodhadnaggyá léptették elő [6] . Jamesnek és feleségének, Ninának négy gyermeke született: James William (1949), Carol Ann (1950), Cathy (1952) és Jane (1957) [7] [8] .
A második világháború idején a szövetséges csapatok a német légierőkkel harcoltak Európában. A szövetségesek számos vadászgépet használtak, köztük az észak-amerikai P-51 Mustangot . Jabara P-51-es pilóta volt két európai berepülésen. Első Európába tartó repülése 1944 januárjától októberéig tartott, az Egyesült Államok 9. légi hadosztályának 363. vadászrepülőcsoportja részeként. Első küldetése során azt a feladatot kapta, hogy támadja meg a német vasúti létesítményeket Belgiumban [4] . 1944 márciusában Jabara bombázók szállítását kísérte Németországba, amikor egy német pilóta lelőtte a gépét és összetörte a tetőt. Annak ellenére, hogy nagy magasságban fagypont alatti hőmérséklettel találkozott, le tudta lőni az ellenséges repülőgépeket, mielőtt visszatért a bázisra. Az egyik repülés során, szolgálat közben, a levegőben ütközött egy másik P-51-es pilótával. Mindketten kilöktek és épségben megszöktek, de a gépek megsemmisültek [6] . Egy másik járaton, amikor a Jabara megtámadt egy német repülőgépet, a levegőben ütköztek. Amikor mindkét pilóta biztonságosan leszállt, találkoztak és kezet fogtak [5] . Az első turné végén Jabara visszatért az Egyesült Államokba, ahol pilóták oktatója volt [6] . Második körútjára, amely 1945 februárjától decemberig tartott, visszatért Európába, a 8. légihadosztály 355. csoportjának tagjaként [6] . Egy európai körút során Jabara 108 bevetést repült [4] . Nevéhez fűződik másfél német repülőgép megsemmisítése légiharcban, az egyiket ugyanis egy másik pilóta segítségével semmisítette meg. Négy repülőgépet is megsemmisített a földön. Jabara megkapta a Distinguished Flying Cross (USA ) kitüntetést tölgylevélfürttel és a légierő éremmel (USA) [4] .
A második világháború után Jabara el akarta hagyni a katonaságot, és főiskolára akart menni, de végül beiratkozott a floridai Tyndall légibázis repülőiskolájába [4] . 1947 és 1949 között az 53. vadászrepülőcsoportnál Okinawában állomásozott. Jabara 1948-ban repült első Lockheed F-80 Shooting Star repülőgépével Okinawán [4] . A sugárhajtású repülőgépekre való átállásról a következőket mondta: „Teljesen más volt. 10 000 láb magasságban voltam, mielőtt eszembe jutott, hogy fel kell emelnem a futóművet. Olyan csendes és gyors volt. Azt hiszem, ez volt életem legboldogabb pillanata” [4] . Jabara visszatért az Egyesült Államokba, ahol kapitányi rangot kapott a 4. vadász-elfogó osztagban, ahol az észak-amerikai F-86 Saber vadászgéppel repült a delaware - i New Castle County repülőtéren [4] .
A koreai háború kitörése előtt a félsziget hatalma délen az Egyesült Államok által támogatott kormányra, északon pedig szovjet kormányra oszlott . Az Egyesült Államok és a Szovjetunió a 38. párhuzamtól elválasztva úgy döntött, hogy fenntartja a szétválást mindaddig, amíg közös döntés nem születik a félsziget jövőjéről. 1950. június 25-én az észak-koreai csapatok átlépték a határt, és megtámadtak több kulcsfontosságú dél-koreai létesítményt. Miközben az Egyesült Államok katonai segélyt készített elő Dél-Koreának , a Szovjetunió pilótaképzéssel és MiG-15-ös vadászgépekkel is segítette Észak-Koreát . 1950. december 13-án a 334. vadász-elfogó osztaggal Jabara megérkezett Koreába. Ez a század volt az első F-86 Sabre repülési egység , amelyet az Egyesült Államok légiereje szervezett a szovjet MiG-15 ellen [6] . 1951. január 2-ig Jabarának sikerült öt bevetést végrehajtania az F-86-on, és légiharcban megsérült egy koreai MiG-15-ös vadászgép [9] . Jabara 1951. április 3-án aratta első győzelmét a koreai háborúban egy kutyaharcban, amikor 12 F-86 Sabres szállt szembe 12 MiG-15-össel Észak-Korea északnyugati részén [4] . Következő győzelmét április 10-én, a harmadikat április 12-én [10] , a negyediket április 22-én aratta, amivel ász lett. Amikor a 334-es osztag visszakerült az Egyesült Államokba, Jabara önként átigazolt a 335-ös osztaghoz [4] .
Május 20-án 2 F-86 Sabres vadászgép találkozott az égen több MiG-15-össel , légi csata alakult ki. További 2 F-86 Sabrest hívtak segítségül rádión , egyikük élén Jabarával [11] . A csata előtt Jabara és más amerikai pilóták parancsot kaptak, hogy szabaduljanak meg extra üzemanyagtartályaiktól, ami segített javítani a manőverezést. Jabara jobb üzemanyagtartálya nem vált el a szárnytól, és a jegyzőkönyv szerint kénytelen volt visszatérni a bázisra, mert a kiegyensúlyozatlanság miatt többletsúly akadályozta a gépet, ami korlátozta a lehetőségeit a MiG-ekhez képest. Ám Jabara arról álmodozott, hogy sugárhajtású vadászász lesz, ezért úgy döntött, hogy légi csatát vív. Ebben a csatában 2 ellenséges repülőgépet semmisített meg, így ő lett az első amerikai ász egy sugárhajtású vadászgépben [12] . Az amerikai hadsereg szerint 36 észak-amerikai F-86 Sabre harcolt 50 MiG-vel, a szovjet hadsereg szerint csak 30 MiG-15 volt az égen. Visszatérve a katonai bázisra, Jabara tankjaiban az üzemanyagszint nulla volt, le kellett kapcsolnia a hajtóműveket és siklott, közvetlenül a leszállás előtt kapcsolta be a hajtóműveket [4] . Az Egyesült Államokból és a Szovjetunióból származó adatok összehasonlítása , amelyek a hidegháború vége után váltak elérhetővé , azt mutatták, hogy csak egy MiG-15 veszett el abban a csatában, és a Jabara legfeljebb 4 vadászgépet lőtt le. A szovjet adatok szerint Jabara csak a második harci körúton, 1953-ban lett ász [13] . Kitüntetett Szolgálati Kereszttel tüntették ki, ami az ország második legmagasabb kitüntetése.
Annak ellenére, hogy Jabara maga is ellene volt, kapott egy nyaralást az USA-ban, amelyet az ország hőseként egy promóciós körútra kellett volna töltenie. Családja élelmiszerboltja Wichitában több napig zsúfolásig megtelt emberekkel. Ő és apja, John szerepeltek a helyi és országos rádióban és televízióban. Wichita adott otthont a város történetének egyik leglátogatottabb felvonulásának is. Jabarát apjával együtt még jószolgálati körútra is küldték a Közel-Keleten , amelyen a hős beszédet mondott apja szülővárosában , a libanoni Marjayounban [14] . A híradó tartalmazott felvételeket a harci repülőgépéről és a Distinguished Service Cross rituális odaítéléséről egy bostoni baseball-mérkőzésen [4] . 1952 májusában Jabara visszatért az Egyesült Államokba, ahol ideiglenesen a légierő főhadiszállásán dolgozott Washingtonban , DC -ben . 2 hónap elteltével áthelyezték a Scott Air Force Base légikiképzési parancsnokságához , Illinois államba . Személyes kívánsága szerint [15] 1952 januárjában újabb körútra küldték Koreába.
Akkoriban Jabara őrnagyi rangban volt . Második körútja során a légiharcban Jabara további 9 ellenséges MiG-t lőtt le, összesen 15 győzelmet aratva [6] . 1953. május 16-án hetedik győzelmét aratta, május 26-án pedig még két MiG-t, június 10-én Jabara még két MiG-t. Nyolc nappal később pedig repülőcsoportja ütközött a levegőben négy MiG-vel, ebben a pillanatban voltak mechanikai problémái a vadászgépének, ami miatt majdnem egy dombnak csapódott. A repülőgéppel kapcsolatos problémák kiküszöbölése után visszatért a csatába, és le tudta lőni a már sérült MiG-t. Június 30-án az egy napon belüli két bevetése közül az első egy győzelemhez vezetett. Második bevetésén F-86 Sabre vadászbombázókat kísért . És itt sikerült lelőnie egy másik gépet, mielőtt ő maga is erős ellenséges tűz alá került. Megpróbálta elkerülni a támadásukat, hirtelen gyorsított, és a motorja leállt. Az óceán felé siklott egy esetleges vízi leszállás miatt, de újraindította a motort és visszatért a bázisra. Július 15-én Jabara megszerezte végső győzelmét. Néhány nappal később a túra részeként teljesítette az utolsó 2 bevetést. A levegőben ellenséges repülőgépeket keresett, mivel szerette volna felülmúlni Joseph McConnell lezuhant repülőgépeinek számát, vagy meg akarta egyezni (16 légi győzelmet aratott), de nem találkozott ellenséges repülőgépekkel. 15 légi győzelem a "hármas ász" címet adta neki, Koreában minden győzelme a MiG-15 felett volt. Egy ezüst csillagot , valamint egy másik keresztet kapott a légi győzelmekért. A koreai háború eredményeként Jabara szerezte meg a második legtöbb amerikai légi győzelmet McConnell után, aki 16 ellenséges repülőgépet semmisített meg [11] . A Szovjetunióban 4 pilóta volt, aki a megszerzett győzelmek számát tekintve felülmúlta vagy meghaladta Jabarovot: Jevgenyij Pepeljajev (23), Nyikolaj Szutjagin (22), valamint Alekszandr Szmorcskov és Lev Shchukin (15 légi győzelem).
1953 júliusában Jabara visszatért az Egyesült Államokba. A Yuma légibázison lévő 4750. kiképző osztag parancsnokságát rendelték ki, amelyet később az arizonai Vincent Air Force névre kereszteltek . 1957 januárjában Jabara a floridai Eglin légibázison tartózkodott , hogy csatlakozzon a 3243 osztaghoz, amely elkezdte tesztelni a Lockheed F-104- es vadászgépeket . Ezután áthelyezték a 32. légi hadosztály főhadiszállására a New York állambeli Syracuse - ba, majd átvette a massachusettsi Westover légibázis 337. vadászrepülő osztagának parancsnokságát . 1958-ban egy F-104- es vadászgéppel Jabara több berepülést is végrehajtott Tajvanon . 1960 júliusától 1961 júniusáig az alabamai Montgomery légierő főiskolán tanult . A 43. bombázó hadosztálynál Jabara az első Convair B-58 Hustler szuperszonikus bombázóval repült a texasi Carswell légibázison [6] . 1964 júliusában az arizonai Luke légibázison Jabara segített kiképezni a NATO -pilótákat az F-104- es vadászrepülésre . Írt az új repülőgép jelentős műszaki fejlesztéséről is az F-86 Sabre- hez képest [16] .
1965-ben Jabarát kinevezték a floridai Homestead légibázis 31. taktikai vadászszárnyának parancsnokságára . 1966-ban ezredessé léptették elő, és akkoriban ő lett a legfiatalabb ezredes [5] . Önként jelentkezett harci küldetésekre a vietnami háború alatt . 1966 júliusában Jabara végrehajtotta első repülését, és csatlakozott egy F-100 Super Saber repülési csoporthoz egy bombázási küldetésre. Ez a bevetés több épületet is megrongált a Dél-Vietnam Nemzeti Felszabadítási Frontja birtokában . Körülbelül egy héttel a küldetés befejezése után visszatért Homesteadre szabadságra .
Mialatt Jabara Vietnamban harcolt, családja a dél - karolinai Myrtle Beachen telepedett le . Miután visszatért Vietnamból, Jabara a családjához ment. 1966. november 17- én Jabara és 16 éves lánya, Carol Ann meghalt egy autóbalesetben a floridai Delray Beachen [2] . A katasztrófa napján Jabara családja 2 autóval haladt egy új otthona felé, Dél-Karolinába, ahol felesége, Nina és gyermekei, James Jr., Carol Ann, Jane és Kathy egész életében éltek. turné Vietnamban. Carol Ann egy Volkswagen autót vezetett , édesapja a hátsó ülésen ült. Elvesztette uralmát az autó felett, az autó először a fűvel beültetett középsávba repült [2] , elfordította a kormányt, hogy visszatérjen az úttestre, a kormány éles mozgásától az autó visszatért a középső sávba és többször felborult [17] [18] . Jabara súlyos fejsérülést szenvedett, és a Delray Kórházba szállították , ahol megállapították, hogy meghalt. Carol Ann 2 nappal később elhunyt. Jabara emlékünnepét a Homestead légibázison tartották egy halott katonai pilóta tiszteletére [19] . Jabarát és lányát együtt temették el ugyanabban a sírban az Arlington National Cemeteryben [20] .
Unokája, Nicholas Jabara hadnagy 2001-ben végzett az Egyesült Államok Légierejének Akadémiáján. 2002. január 31-én tragikusan meghalt egy Cessna T-37 Tweet kiképző repülőgép-balesetben a texasi Laughlin légibázison [21] [22] .
A kansasi Wichitától északkeletre lévő repülőteret James Jabara ezredesről nevezték el róla . 1968 óta az Air Force Academy Alumni Association minden évben átadja a James Jabara-díjat egy akadémiai végzettségűnek, aki a legkiemelkedőbb tanulmányi teljesítményt mutatja be [23] . Egy barátja megalapította a James Jabara Memorial Foundationt, amely 2004-ben emlékművet állított neki a Colorado Springs - i Légierő Akadémiáján [24] .
1950-ben az Egyesült Államok Légierejének Szövetsége "Az év legkiválóbb repülője" címmel tüntette ki Jabarát, 1957-ben pedig beválasztották abba a 25 amerikai férfi közé, "akik a legtöbbet tettek a repülés fejlesztéséért" [2] . 2006-ban a Kansasi Repülési Múzeum beiktatta nevét a Kansas Aviation Hall of Fame-be [25] .