"Ország" | |
---|---|
![]() Kirovsko-Vyborg vonal | |
Petersburg metró | |
A Dachnoye állomás peronjának maradványai. 2007. március 26 | |
Terület | Kirovszkij |
nyitás dátuma | 1966. június 1. , 15:30. |
záró dátum | 1977. október 5., 13:00 [1] |
Típusú | talaj nyitott |
Föld feletti magasság, m | 0 |
Platformok száma | egy |
platform típusa | szigeti |
platform alakja | egyenes |
Platform hossza, m | 102 |
Platform szélesség, m | nyolc |
Építészek | K. N. Afonszkaja |
Ki az utcákra | Villamos sugárút |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A "Dachnoye" a leningrádi metró felszámolt földi állomása . A Kirovsko-Vyborg vonal ideiglenes végállomása volt 1966. június 1-től 1977. október 5-ig. Leningrád Kirovszkij kerületében volt az Avtovo állomástól délre.
Az állomást 1966. június 1-jén nyitották meg . Ideiglenes státuszához kapcsolódóan és a megtakarítás érdekében a földre épült, az akkoriban a Kirov-Vyborg vonalon közlekedő ötkocsis vonatok fogadására tervezték. Miután a 70-es évek elején a Kirovsko-Vyborgskaya vonalat hatkocsis vonatok üzemre helyezték át, a peronhossz hiánya miatt az utasokat (megérkezéskor) kiszállították az utolsó kocsiból, majd csak két kocsin keresztül szálltak be a kocsiba. ajtók. Az állomás nevét az akkoriban intenzíven beépített Dachnoye mikrokörzetről kapta. Az állomás előcsarnoka a Tramway sugárúton volt ( a Novatorov Boulevard keleti járatának vonalában ).
Dachnoye egy nyitott típusú földi állomás egy (szigeti) peronnal. K. N. Afonskaya építész tervezte . Platformként 8 m széles aszfaltozott vasbeton födémet használtak, amelyet szabványos bordás födémből készült kétkonzolos előtetővel borítottak. A lombkorona bordaközi terébe higanygáz -kisüléses világító lámpákat szereltek fel. A lombkorona az emelvény hossztengelye mentén egy vasbeton oszlopsoron feküdt, 4 m-es lépcsővel (szabványos kivitel). A peron északi felében az alsó téglalap alakú oszlopokat fapadokkal gyűrűzték be, hogy az utasok pihenhessenek. A peron déli végén egyetlen lépcső volt, amelynek egyik felével a Tramway Avenue-ra, a másik felével pedig az üvegezett jegypénztárból lehetett bejutni a peronra.
Az állomás egy zsákutca volt, és két állomásvágánya volt, amelyek a Tramway Avenue-nál végződtek, és egy zsákutca formájában készültek el az Avtovo elektromos raktár fő vágányaitól . Az érkezési oldalon egy keresztfeljáró volt az állomás előtt . A vonatok felváltva érkeztek a szomszédos vágányokra, majd az utasok le- és felszállása után ugyanazokról a vágányokról küldték vissza őket.
Az állomás gyakorlati működése azt mutatta, hogy Leningrád külső környezetének a metró épületeire és építményeire gyakorolt hatása miatt a szabadföldi szakaszok üzemeltetése nehézkes. Ezt követően minden újonnan épült földi állomást épületburkolattal védtek.
Az állomást 1977. október 5-én 13 órakor lezárták , miután megindult a személyforgalom az Avtovo- Prospekt Veteranov szakaszon. Később az állomás vágányait és az utasperon 3/4-ét elbontották, a jegypénztárat lebontották [K 1] . A peron fennmaradó részét ezt követően az Állami Közlekedési Felügyelőség igényeire külön épületté alakították át: a peron alatti térben autógarázsokat, az utastérben pedig kiszolgáló helyiségeket helyeztek el. Az egykori állomás maradványai a Tramway Avenue 18-a szám alatt láthatók, ahol jelenleg az MREO-5 GIBDD található .
Az állomást a bezárás előtt ábrázoló képkockák megtalálhatók a Lenfilm stúdió által forgatott filmekben : „ Róbert volt a neve ” ( 1967 ), „Az esemény, amit senki sem vett észre ” (1967) és „ Lépés felé ” ( 1975 ) [2] .
Az Ekran stúdió által 1970 -ben forgatott " A fehér hó színe " című filmben az akció jelentős része a Dachnoye állomáson játszódik, ahol a film főszereplője irányítóként dolgozik [3] .