| Vroncsenko gróf | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Név | Vroncsenko gróf |
| Valaki után elnevezve | Fedor Pavlovics Vroncsenko |
| Hajó osztály és típus | gőzös |
| Szervezet | Balti Flotta |
| Gyártó | Okhten Hajógyár , Szentpétervár |
| Vízbe bocsátották | 1850 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1861 |
| Főbb jellemzők | |
| Gondek hossza | 42,7 m |
| Középső szélesség | 6,33 m |
| Piszkozat | 3,13 m |
| Motorok | Gőzgép |
"Graf Vronchenko" - gőzgép , amely gőzgéppel van felszerelve kerék típusú hajtóegységgel: mindkét oldalon egy lapátkerék ; századi orosz birodalom balti haditengerészetének hajója . Fjodor Vroncsenko (1779-1852) - az Orosz Birodalom 19. század első felének államférfija - tiszteletére nevezték el , fehérorosz származású , gróf, igazi titkos tanácsos, I. Miklós császár államtitkára, az orosz pénzügyminiszter. Birodalom 1844 és 1852 között [1]
Az első Oroszországban gyártott vastestű és motoros hajó [2] .
A votkinszki üzemben épített gőzgép a jekatyerinburgi üzemben készült . 1849 októberében szétszedve Szentpétervárra szállították [3] .
Letették 1850. február 25-én a szentpétervári Okhten hajógyárban, vízre bocsátották 1850. augusztus 5-én.
Két autója volt. A merőlegesek közötti hossza 42,7 m Szélesség 6,33 m Merülés 3,13 m.
1851-1852-ben a Graf Vronchenko gőzös a Finn-öbölben hajózott a gárda legénységének egy osztagaként.
1861-ben kizárták a Balti Flotta hajóinak listájáról.
Az 1853-1856-os krími háború éveiben a Graf Vronchenko gőzös részt vett a balti-tengeri harcokban [4] .
1854 nyarán egy gőzhajókból álló hajókülönítmény: "Gróf Vroncsenko", "Sólyom", "Admiral", "Rurik" és "Flying" elhagyta Helsingforst , és Abo felé vette az irányt, hogy megerősítse a város és a finn védelmét. tengerpart. A gőzhajókat a Skerry Flotilla evezőágyúi vontatták. A különítmény parancsnoka Romanov kapitány-hadnagy , a "Graf Vronchenko" gőzös - Ugla kapitány-hadnagy [5] .
Porkaluddhoz közeledve vezeték nélküli távíró üzenet érkezett egy ellenséges cirkáló különítmény megjelenéséről a láthatáron . A különítmény parancsnokának parancsára a hajók eloltották az összes lámpát, és tovább haladtak a siklókon , némileg lassítva. Parancsot kaptak a motorterek tüzelői, hogy hagyják abba a széntüzekben való hegedülést, hogy a mozgó hajók kéményéből kipattanó szikrák ne árulják el a Különítmény helyét. Sötétben a hajók vezetése rendkívül nehéz volt, mivel a szigetek közötti átjárók kicsik voltak a siklókban, és nem voltak azonosító és navigációs táblák az út mentén [6] .
Az orosz Gangut erődhöz közeledve a tengerészgyalogos különítményt az erőd parancsnoka, Moller tábornok parancsára az erőd ágyúi lőtték ki , mivel a sötétben lehetetlen volt megállapítani, hogy az erőd tulajdona milyen hajókat. Három sortűz után, amelyek nem bántották a Különítmény hajóit és ágyús csónakjait, a jobbágyjelzők meglátták az Andrejevszkij- zászlókat a közeledő gőzösök árbocán, és megszűnt az orosz ütegek tüze az erődből [7] .
Másnap egy hajókból és vontatott ágyús csónakokból álló különítmény Romanov főhadnagy vezetésével délelőtt 10 óra körül teljes erővel érkezett meg Abóba, és egy kis és két nagy sziget fedezete alatt horgonyzott le a rajton. - Runsala és Khirvisala [8] .
A brit hírszerzés szerint 1854 őszén az Abo úttesten harckészültségben volt: az orosz balti haditengerészet hat gőzhajója és a Skerry Flotilla 18 ágyús hajója, egyenként 80 tengerészből álló legénységgel [9] . A város és a part védelmét szolgáló hajók különítményének részeként a "Graf Vronchenko" gőzhajó.
Különböző időpontokban az orosz birodalmi flotta gőzhajójának parancsnokai a következők voltak:
| Az Orosz Birodalom balti flottájának gőzhajói | |
|---|---|
| |