Galperin, Vlagyimir Grigorjevics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. augusztus 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 15 szerkesztést igényelnek .
Vlagyimir Grigorjevics Galperin

Vlagyimir Grigorjevics Galperin, 1951-ben született
Születési dátum 1912. december 30. ( 1913. január 12. )( 1913-01-12 )
Születési hely Tver ,
Orosz Birodalom
Halál dátuma 1993. december 13. (80 évesen)( 1993-12-13 )
A halál helye Moszkva , Orosz Föderáció
Ország  Szovjetunió , Oroszország 
Tudományos szféra mechanika , aerodinamika
Munkavégzés helye TsAGI , Zvezda (Atomerőmű)
alma Mater Moszkvai Állami Egyetem (Mekhmat)
Díjak és díjak
A Munka Vörös Zászlójának Rendje – 1971 Vörös Csillag Rend - 1945 „Munkavitézségért” kitüntetés – 1943 Jubileumi érem „A vitéz munkáért (katonai vitézségért). Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából.
SU Medal For Bátor munkáért a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU érem Harminc éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU Medal Negyven éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg "A munka veteránja" érem
SU-érem Moszkva 800. évfordulója alkalmából ribbon.svg
Sztálin-díj – 1946 Sztálin-díj – 1948 Aranyérem egy piros szalagon.png Aranyérem egy piros szalagon.png Ezüst érem kék szalagon.png Ezüst érem kék szalagon.png

Vlagyimir Grigorjevics Galperin (1912/ 1913-1993 ) - szovjet  tudós az aerogázdinamika területén . TsAGI aerodinamikai berendezések fejlesztője . Résztvevő a Zvezda atomerőmű űrhajóinak legénységei mentő és életmentő eszközeinek létrehozásában .

Életrajz

1912. december 30-án ( 1913. január 12-én ) született Tverben .

Az iskola befejezése után 1930-ban technikusként dolgozott a TsAGI -ban, amely akkoriban Moszkvában volt. 1933-ban V. G. Galperint nevezték ki a TsAGI 15. évfordulója alkalmából rendezett aerodinamikai konferencia titkárának. 1937-ben V. G. Galperin kitüntetéssel végzett a Moszkvai Állami Egyetem Mekhmatán . 1938-ban Sztakhanovo faluba költözött (1947-től Zsukovszkij városa ), ahová a TsAGI fő laboratóriumai költöztek. Az 1930-as évek közepén publikálta első aerodinamikával kapcsolatos munkáját.

A TsAGI 1940-es megjelenésével S. A. Khristianovics az ő vezetésével folytatta a T-106-os nagysebességű szélcsatorna [1] tervezését és üzembe helyezését (1942) . Az S.A. szintén fontos szerepet játszott a cső első elindításának biztosításában . Dovzhik , K.A. Ushakov , S.A. Aristarkhov , M.V. Glazer . Ezen művek anyagai a műszaki tudományok kandidátusi (1944-ben megvédett) disszertációjának alapjául szolgáltak.

1941-ben a TsAGI felszerelésével együtt Novoszibirszkbe menekítették, ahonnan 1942-ben visszatért Sztahanovóba.

1943-1945-ben S. A. Khristianovics akadémikussal , I. P. Gorszkijjal és A. P. Kovaljovval együtt kutatásokat végzett a szárnyak aerodinamikájával kapcsolatban nagy repülési sebességnél [2] . Ezekben a munkákban megállapították azokat a fő szabályszerűségeket, amelyek meghatározzák a szárnyak jellemzőit szuperkritikus sebességeknél. [3] [4] . Az egyik legfontosabb feladat a hangsebesség elérése és leküzdése volt egy szélcsatornában. Az ilyen irányú kutatások S. A. Khristianovics vezetésével kezdődtek 1944-ben [1] . VG Galperin kifejlesztett egy technikát a perforált fúvókák használatára szuperszonikus csöveken, amely megszüntette a szuperszonikus csövek reteszelésének problémáját [5] [6] . Ez a munka egy szélcsatorna létrehozásához vezetett, amely először tette lehetővé a hangsebesség túllépését és a szárnyak jellemzőinek meghatározását transzonikus sebességnél.

S. A. Khristianovics írta [7]

Úgy gondolom, hogy a legfontosabb dolog, ami történt, a transzonikus cső feltalálása. Találmány, hogy a Szovjetunióban vagyunk. a TsAGI-ban már jóval az amerikaiak előtt megcsinálták a laboratóriumukban... Aki ebben közvetlenül részt vett, és akinek köszönhetjük ezt az üzletet, először is ez Vlagyimir Grigorjevics Galperin, egy nagyon pontos és pontos kísérletező. Lényegében ez egy három főből álló kis csoport: Vlagyimir Grigorjevics, Borisz Vlagyimirovics és én.

1945-ben egy MAP -szakértői csoport tagjaként a második világháború utolsó napjaiban Németországba repült, hogy a Berlin melletti Német Repüléskutató Intézetben ( DVL ) tanulmányozza a befogott berendezéseket. A német szélcsatorna, amelynek berendezését T-107 szélcsatornaként szállították a TsAGI-hoz, jellemzőiben gyengébb volt, mint a T-106 szélcsatorna.

1944-1947-ben tanulmányozták a szárnyszelvények körüli transzonikus áramlást, és többek között kísérleti úton fedezték fel a stabilizációs törvényt (az M számok eloszlása ​​a szárnyszelvény felületén az áramlási M számok növekedésével), vagy külföldi terminológiával. , a fagyasztás elve [8] . 1945 márciusában V. G. Galperin és Z. G. Pasova elvégezte az első teszteket egy kísérleti szuperszonikus csőben [9] . Először 1946-ban sikerült a hangsebességen keresztüli átmenetet T=110 csövön keresztül elérni.

1947-ben S. A. Khristianovics , V. G. Galperin, M. D. Millionschikov és L. A. Simonov kiadta az „Applied Gas Dynamics” című monográfiát, amely két részből áll [10] . Összefoglalja a TsAGI tudományos iskola ezen a területen végzett munkáját.

1948-1950-ben V. G. Galperin vezetésével a TsAGI-nál három új transzonikus szélcsatorna aerodinamikai projektjeit fejezték be, amelyeket a következő években építettek [6] .

1948-ban a perforált falú T-112 cső létrehozásához S.A. Arisztarkhov , B. V. Beljanin és V. G. Galperin Sztálin-díjat kapott.

1951-ben az elnyomások új hulláma kezdődött a TsAGI-nál, valamint más tudományos intézményeknél . Ez volt az üldözés második hulláma a TsAGI-nál: az 1930-as években olyan kiemelkedő személyiségeket, mint N. N. Luzin matematikust elbocsátottak a TsAGI-tól , számos vezető TsAGI alkalmazottat letartóztattak, különösen A. N. Tupolevet , V. M. Petljakovot . Az 50-es évek elején sok tehetséges zsidó tudóst elbocsátottak a TsAGI-tól . VG Galperint elbocsátották a TsAGI-tól. Ezenkívül elbocsátották S. A. Khristianovics olyan tehetséges alkalmazottait, mint Isai Isaakovich Slesinger . Hamarosan, 1953-ban maga Khristianovics kénytelen volt elhagyni a TsAGI-t.

Egy idő után V. G. Galperin az OKB-670- hez ment dolgozni , de onnan is elbocsátották a kozmopolitizmus elleni küzdelem miatt .

1953-ban V. G. Galperin vezető tervezőként lépett be a Zvezda gyárba, és a pilóták és űrhajósok vészmentő felszereléseinek létrehozására, valamint az űrhajósok világűrben való munkájának biztosítására szakosodott. 1955-től a kutatási osztály vezetőjeként műszaki irányítást végzett, valamint közvetlenül végzett elméleti és kísérleti kutatásokat és űrhajósok mentésére és életfenntartására szolgáló eszközök fejlesztését a Vostok , Voskhod , Szojuz , Buran űrhajók, a Szaljut orbitális állomás , az L3 holdprogram [11] és a Zvezda üzem által kifejlesztett katapultberendezések , amelyeket 1969 óta használnak minden új hazai repülőgépen.

1959-1961-ben műszaki felügyeletet végzett a Vostok űrhajó katapult telepítésének számításaiban és földi tesztjeiben, valamint részt vett Yu. A. Gagarin repülésének előkészítésében . Ő irányította Leonov űrhajós első űrsétájának űrrepülést szimuláló rendszerek földi tesztelését . Részt vett a Szojuz űrhajó űrhajósainak leszállásának biztonságát biztosító rendszerek tervezésében és tesztelésében. Az üzem tudományos és kísérleti bázisának létrehozására irányuló munka, beleértve egy aerodinamikai komplex állvány sematikus diagramjának kidolgozását a mentőeszközök teljes körű tesztelésére transzonikus és szuperszonikus sebességgel, meghatározta a termikus nyomáskamrák fő paramétereit. valamint mélyvákuumkamrák űrruhák és rendszereik műszaki és élettani tesztelésére [12] . 1970-ben, 1973-ban, 1974-1975-ben a tervezőiroda vezetői munkájával (1961-1986) egyidejűleg az üzem kutatási főtervező-helyetteseként tevékenykedett.

1989 óta nyugdíjas.

Család

Díjak és díjak

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Akadémikus S.A. Krisztianovics. — Szövetségi Állami Egységes Vállalat Központi Aerohidrodinamikai Intézet im. prof. N. E. Zsukovszkij. - Moszkva: Nauka, 2008. - S. 27-33. — 439 p. - ISBN 978-5-02-036643-5 .
  2. ↑ A szárnyprofilok aerodinamikai jellemzőinek tanulmányozása nagy sebességnél a TsAGI T-106 nagysebességű szélcsatornában / Khristianovich S. A., Galperin V. G., Gorsky N. P., Kovalev A. P. - M .: BNT NKAP Kiadó, 11245 p. - (Proceedings / Central Aerohydrodynamic Institute, N. E. Zhukovsky)
  3. ↑ TsAGI - a tudományos tevékenység fő szakaszai. 1918-1968 — M., 1976.- p. 344
  4. ↑ „M. D. Millionshchikov "50 éves az N. E. Zsukovszkijról elnevezett Központi Aerohidrodinamikai Intézet // A Szovjetunió Tudományos Akadémia közleménye. - 1968. - 11. szám 38-39.
  5. ↑ Rabinovich B.A. A Vostok, Voskhod, Szojuz és Buran űrhajók űrhajós fotelei. Egy mérnök feljegyzései .. - Moszkva: MAI-Print, 2019. - P. 96. - 104 p. — ISBN 978-5-7035-2337-7 .
  6. ↑ 1 2 Amiryants G.A., Byushgens G.S. Remek szerelő. Akadémikus S.A. 100. évfordulójára. Krisztianovics. // Az Orosz Tudományos Akadémia közleménye. - 2008. - T. 78 , 10. sz . — ISSN 0869-5873 .
  7. ↑ S. A. Khristianovics akadémikus. — Szövetségi Állami Egységes Vállalat Központi Aerohidrodinamikai Intézet. prof. NEM. Zsukovszkij. - Moszkva: Nauka, 2008. - S. 80. - 439 p. - ISBN 978-5-02-036643-5 .
  8. ↑ S.A. Krisztianovics, V.G. Galperin, I.P. Gorszkij, A.I. Kovaljov,. A transzonikus aerodinamika fizikai alapjai // Proceedings of TsAGI. – 1948.
  9. ↑ Z.G. Pasova. Hogyan kapták meg a hangsebességet a TsAGI csövekben // TsAGI News. - 2004. - 64. sz .
  10. ↑ Alkalmazott gázdinamika: 2 kötetben / Khristianovich S. A., Galperin V. G., Millionshchikov M. D., Simonov L. A. - M .: TsAGI, 1948. - 145 p.
  11. ↑ Űrhajózás és rakétatudomány. Életrajzi enciklopédia .. - Moszkva: AviaRus-XXI, 2006. - P. 136. - 824 p. — ISBN 5-901453-16-6 .
  12. ↑ Arutyunyan A. G., Afanasenko N. I., Galperin V. G., Severin G. I., Sobolev P. P., Fedorov V. I. A rendszer a repülőgép elhagyására a személyzet tagja által. AC No. 653859, 1978.11.28. (elsőbbséggel 1970.09.04). "Zvezda" növény