| Galamb József | |
|---|---|
| Galamb József | |
| Születési dátum | 1881. február 3 |
| Születési hely | Makó , Magyarország |
| Halál dátuma | 1955. december 4. (74 évesen) |
| A halál helye | Detroit , USA |
| Ország | |
| Foglalkozása | Mérnök |
| Apa | Galamb József |
| Anya | Putnoki Erzsébet |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Galamb József ( Joseph A. Galamb ; Hung. Galamb József ) (1881. február 3. - 1955. december 4.) magyar származású amerikai mérnök. Eredetileg Mako városból (Czongrád megye, Magyarország).
Galamb - 1899-ben a Budapesti Ipari Technológiai Mérnöki Főiskolán (ma az Óbudai Egyetem Donat Banka Műszaki Főiskola) végzett. Mérnöki diploma megszerzése után egy gyöngyöri acélgyárban dolgozott rajzolóként. Ezt követően egy évre katonának ment, majd a Magyar Gépjárműipari Vállalatnál kapott állást, ahol ösztöndíjas lett, és megkapta a németországi tanulmányi jogot. Egy év után az Osztrák-Magyar Haditengerészetnél Galamb útnak indult, ellátogatott Bécsbe , Drezdába , Berlinbe , Hamburgba és Brémába . 1913-ban Németország számos városában dolgozott, és tehetséges munkásnak mutatta magát. Josef Galamb a frankfurti Adlerben tanult a legjobb oktatásban. Az üzemben az autómotorok összeszerelésével bízták meg, és akkoriban a motort teljesen egy személy szerelte össze. Amikor 1903-ban értesült az 1904-ben megrendezésre kerülő Amerikai Autó Világkiállításról, Galamb megtakarításait arra költötte, hogy 1903 októberében az Egyesült Államokba utazzon. Miután két hónapot New Yorkban töltött, Galamb a pittsburghi Westinghouse Corporationnél kapott munkát szerszámkészítőként. Bár azt tervezte, hogy 1904-ben visszatér Németországba, ehelyett a clevelandi Stearns Automobile Company-hoz ment, ahol karburátorokat szerelt össze.
Galamb állásra jelentkezett a North Plant, a Cadillac és a Ford Picket Avenue-i üzemében. A munkavállaláshoz való hozzájárulást a kérelem benyújtásától számított három órán belül megkapták. Végül Galamb a Ford céget választotta (amely akkor még csak 24 éves volt), és 1905 decemberében ott kapott tervezői állást. Az A modell összeszerelésekor a vállalat 300 alkalmazottból állt. Nem sokkal azután, hogy Galambunak sikerült átterveznie a Model N hűtőrendszerét , ő lett a cég általános tervezője, majd számos alkatrészt kifejlesztett a híres Model T -hez. 1913-ban a szerelősor tervezésében is segédkezett. 1915-től a Fordson traktor tervezésén dolgozott . 1921-ben Galamb ösztöndíjat alapított szülővárosában , Magyarországon, Makón szegény diákok számára , akik kereskedelmi iskolában akartak tanulni. Az első világháború alatt katonai felszereléseket, például tengeralattjáró-felderítő rendszereket fejlesztett ki. Sokszor járt Magyarországon, előadásokat tartott a Magyar Mérnök- és Építészszövetségben. A második világháború alatt Josef Galamb a Ford javaslatára kifejlesztett egy kis 6 hengeres autót, amely 1942-re készült el. 1944-ben az orvosok nyomatékosan azt tanácsolták neki, hogy egészségügyi problémák miatt vonuljon nyugdíjba, amit meg is tett.
Az ő javaslatára indította el a Ford 1935-ben Magyarországon a Ford V8 -as és Eifel modellek összeszerelését.
Galamb 1955 decemberében halt meg Detroitban ( USA ).