| GT-T | |
|---|---|
| GT-T a Katonai Felszerelési Múzeumban "Az Urál harci dicsősége" | |
| Ország | Szovjetunió Kazahsztán |
| Fő cég | Rubtsovsky Gépgyár , Szemipalatyinszki Gépgyár |
| Meghajtó egység | mechanikai |
| Súly | 8200 kg |
| terhelhetőség | 2000 kg |
| Kapacitás |
4 a fülkében 21 hátul |
| Szélesség × Magasság | 3140×2160 mm |
| Távolság | 450 mm |
| Vágány | 2,6 m |
| Motor modell | B-6A |
| Motor teljesítmény | 200 LE (147 kW) |
| Üzemanyag fokozat | dízel: "L", "3", "A" |
| Üzemanyagtartály kapacitás | 550 l |
| fordulási sugár |
1. fokozatban 2.6 2. fokozatban 6.65 3. sebességben 11.40 4. fokozatban 16.90 5. fokozatban 23.40 Hátramenet 3.35 m |
| Víz sebessége | 6 km/h |
| Talajnyomás | 0,24 (0,20 terhelés nélkül) kg/nm |
GT-T (21-es termék) - lánctalpas szállító-traktor. Létrehozva az 1950 -es évek végén . A GT-T megjelenése volt az oka annak, hogy a Szovjetunióban számos kerekes terepjáró ( ZIL-E167 és hasonlók) fejlesztése leállt [1] .
A traktort emberek és áruk szállítására tervezték terepen, hófúvásban, egyenetlen terepen, mélyvízi akadályokkal és kis növényzettel. A GT-T terepjáró télen, szélsőséges hőmérsékleten is üzemeltethető. Széles körben használják a szovjet hadseregben . Független torziós rudas felfüggesztéssel rendelkezik.
A transzporter-traktort 1958-1960-ban fejlesztették ki a harkovi traktorgyárban [2] . Úgy döntöttek, hogy a 21-es tétel gyártását az új, nemrég épült Rubcovszki Gépgyárban kezdik meg. Rubcovszkban 1961 végén gyártották le az első két szállítószalag testet. 1962 márciusában üzembe helyezték a gyártásuk fő szállítószalagját, valamint az első két terméket összeszerelték és üzembe helyezték. 1962 folyamán további öt gépből álló kísérleti tétel készült. 1963-ban a GT-T havi 10 jármű volt, 1966 végére pedig elérte a havi 110-120 jármű stabil teljesítményét.
1966-1970-ben a GT-T alapján egy fa tutajozógépet hoztak létre, amelyet a Szovjetunió VDNKh-jában mutattak be.
1968-ban az RMZ megkezdte a szemipalatyinszki kirendeltség megszervezését a GT-T gyártására, majd 1977 óta a GT-T és a sebességváltók gyártását teljesen áthelyezték a szemipalatyinszki üzem fióktelepére. [3] 1978-ban az első Szemipalatyinszkban összeszerelt autó futási tesztjeit végezték el. És már 1981-ben a szemipalatinszki ág megkezdte a lánctalpas GT-T sorozatgyártását. Az 1983-tól a 90-es évek elejéig tartó időszakban a szállító-traktorok éves gyártása és értékesítése évi 600-700 darabot tett ki.
Az 1990-es években a 21-es modell lánctalpas traktor modernizálása folyt, a V-6A motort egy erősebb YaMZ-238M2 motorra cserélték, amelyet a Yaroslavl Motor Plant gyártott. A motorteret az autó középső részébe helyezték át, ami lehetővé tette az egyenletes súlyelosztást. Kifejlesztettük a leginkább kopásálló poliuretán bevonattal ellátott görgők használatát.
2007-ben megkezdődött a megnövelt raktérhosszú GT-TBU hétgörgős szállító-traktor gyártása [4] . Ezenkívül a Girtek cég gyártja a GT-T terepjáró modern továbbfejlesztett változatait (saját néven MSG) , átdolgozva az alvázat (akár 7 görgőt is meghosszabbíthat), beépítve egy CMU-t, egy fúróberendezést, vagy átalakítják a terepjáró szállításhoz utasfülke kung hozzáadásával.
A GT-T karosszériája teherhordó, teljesen fém hegesztett vázszerkezetű, tömített aljzatú, nyitott testű. A karosszéria három részre oszlik: motortérre, fülkére és karosszériára. A hajótest előtt a fülkétől válaszfalakkal és motorvédőkkel elválasztott motor-hajtóműtér található, amely a fülke közepén helyezkedik el. Tőle balra található a vezetőülés alvázvezérlőkkel. A hajótest középső részében egy négyüléses kabin, a hátsó részen pedig egy karosszéria található. A fülke és a karosszéria nincs elválasztva egymástól. A testet speciális anyagból készült napellenzővel lehetett lefedni. [5]
A GT-T 6 hengeres, négyütemű V-6A dízelmotorral van felszerelve, 200 lóerős teljesítménnyel. . [5]
A sebességváltó mechanikus , kettős áramlású, két bolygósúrlódású forgómechanizmussal. Öt előre és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik. A maximális elméleti menetsebesség ötödik előremeneti sebességfokozatban 45,5 km/h . Hátramenetben a sebesség akár 6,54 km/h [5]
A GT-T alváza hat pár gumibevonatú közúti kerékből áll . A gép hátulján vezetőkerekek , elöl vezető kerekek találhatók . A hernyószíj 92 kis láncszemből áll, csuklós úszócsapokkal és lámpás áttétellel. Felfüggesztés GT-T - független torziós rúd . A vízen való mozgást egy hernyómozgató biztosítja. A lebegési sebesség növelésére eltávolítható hidrodinamikus pajzsokat használnak. [5]