A tizedik állami csapágygyár (GPZ-10) egy oroszországi csapágygyár , amely Rostov-on-Donban található .
A cég különféle típusú csapágyak és autóalkatrészek gyártására specializálódott. Alkalmazottak száma 2020
év - 229 fő. Nettó jövedelem - 64 318 000 rubel. A terület mérete 32,5 hektár, címe Rostov-on-Don, Peskova utca 1.
1938. október 15-én alakult csapágyjavító műhely alapján. Ezt a dátumot tekintik a GPZ-10 fejlesztési történetének kezdetének.
A műhely az egykori Újtelepülési templom épületében volt az Ötödik utcában, ahol ma a Rosztovi Sportpalota található . A műhelymunkások munkatermelékenysége évi 80 000 restaurált csapágy volt. A vállalkozás létrejöttének és fejlődésének megvannak a maga sajátosságai. A képzett munkaerő, a precíziós gyártásban szerzett tapasztalatok, a hazai alapanyagok és a műszaki bázis hiányának nehézségeit sikerült legyőzni.
A Nagy Honvédő Háború idején a rosztovi csapágyjavító műhelyt a berendezésekkel együtt Baku városába evakuálták. Bakuban a Nagy Honvédő Háború idején a golyóscsapágyas üzemet Nikolay Ivanovich Malyshkin vezette. A későbbiekben az üzem a GPZ-10 nevet kapta.A vállalkozás munkatársai különleges munkabátorságról és bátorságról tettek tanúbizonyságot, sikeresen teljesítették a csapágygyártásra vonatkozó kormányzati feladatokat és a front megrendeléseit. 1945 márciusában döntés született a golyósgörgős csapágyak helyreállítását végző üzem megszervezéséről Rosztov-Don városában, majd 1946 áprilisától megkezdődött a háború utáni termékek gyártása a szövetség vezetésével. első rendező, Nikolay Ivanovich Malyskin.
A Szovjetunió Autóipari Miniszterének 1955. november 12-i 84. számú rendeletével a javító- és csapágygyárat átszervezték a tizedik állami csapágygyárba (GPZ-10). Az üzem sikeresen fejlődött együtt az ország más csapágygyáraival, amelyek golyóscsapágyak gyártására szakosodtak: radiális, radiális-gömbös, szögérintkező és tolóerő, folyamatosan fejlesztve a szervezetet és az anyagi-technikai bázist. Az üzem fejlődését hosszú éveken keresztül nagymértékben meghatározták a hazai csapágygyártás általános trendjei. A csapat szakmai tapasztalata és hagyományai hozzájárultak az új technikai vívmányok termelésbe való aktív bevezetéséhez
Az 1980-as évek közepén az üzem elérte a 75 millió csapágy évi kapacitását.
1993-ban az üzemet OAO GPZ-10-re alakították át. A vállalkozás ekkorra már kialakult specializációval és szövetkezeti kapcsolatokkal rendelkezett. Sok éven át a vállalat fogyasztói között voltak Oroszország és a FÁK vezető autógyárai. Ezek a GAZ , VAZ , UAZ , UralAZ , Belaz , MAZ , KRAZ és mások. Az üzem az oroszországi csapágyas vállalkozások kereskedelmi termékeinek több mint 18 százalékát állította elő.
2019-ben az üzem bevétele 596,5 millió rubelt tett ki. [1] E mutató szerint az üzem a 7. helyet foglalta el az orosz csapágygyártók között.
2020-ban az üzem elveszít egy jelentős ügyfelet ( KAMAZ ), ezért tulajdonost vált. [1] [2] Az új tulajdonosnak van egy másik csapágygyára is, az NPO VNIPP korábbi kísérleti üzeme Szergiev Poszadban ( ma OK-LOZA).
| Csapágygyártók a Szovjetunióban | |
|---|---|
| |