Vartsila (állomás)

Állomás

Vartsila

Matkaselka — Vartsila

Oktyabrskaya vasút

Wartsila állomás, 1920-as évek

62°10′03″ s. SH. 30°38′40″ K e.

nyitás dátuma

1894 [1]

Korábbi nevek

Värtsilä, Wartsilä [2]

Típusú

szállítmány

Platformok száma

egy

Útvonalak száma

platform típusa

oldalsó

platform alakja

egyenes

Kilépés ide

út 86K-329 Vartsila - Korpiselka

Elhelyezkedés

város Vartsila

Távolság a st. Kushelevka

320,9 km

Távolság a st. Matkaselka

25,3 km

Kód az ASUZhT -ben

024109

Kód az " Express 3 " -ban

2005203

Szomszédos kb. P.

Pälkjärvi (peron) és Niirala-raja vasútállomás [d]

Az Orosz Föderáció népeinek kulturális örökségének azonosított
tárgya ( normatív aktus )
1030420000 objektum (Wikigid DB)

Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Värtsilä ( fin. Wärtsilä ) az Oktyabrskaya vasút határ menti teherszállító vasútállomása a Matkaselkä - Värtsilä - Joensuu vonal 25,3 km - re .

Általános információk

Az állomás földrajzilag a Karéliai Köztársaság Sortavalsky kerületében található, azonos nevű városi jellegű településen található . Az útfejlesztés öt útból áll. Nincs személyszállítás. A legközelebbi személyforgalmi állomás a Matkaselka állomás, amely Vartsila falutól 25 km-re található . 2018-ban megtörtént a pályaudvar teljes rekonstrukciója: az állomást elektromos biztosítóberendezésekkel szerelték fel, valamint átépítették az utasperont és megjavították az állomásépületet , amely a kulturális örökség azonosított objektumának számít [ 3] .

Tervek és kilátások

A rekonstrukció után naponta 10 vonatpár közlekedhet majd. A Petrozavodszk - Joensuu , Petrozavodszk - Kosztomusa - Oulu útvonalak opciói , valamint Petrozavodszkból Kuopio városába [4] tartó charterjáratok lehetőségét fontolgatják .

Történelem

A Wärtsilä állomást 1892. november 1-jén nyitották meg [5] . 1888-ban döntöttek arról, hogy Viborgból Joensuuba vasútot építenek , beleértve Imatrát is. Az építkezés 1890-ben kezdődött. Az útépítés 1892-ben 6000 embert foglalkoztatott [6] [7] . Így 1923-ban a Vartsila állomáson öt állomási vágány volt pályafejlesztés alatt [8] . Plusz egy négy kilométeres bekötőút a (1895-ben épült) kohászati üzemhez [9] (jelenleg Vartsila vasgyár ).

Mind a szovjet-finn háború (1939-1940) , mind a szovjet-finn háború (1941-1944) alatt az állomás többször is szovjet bombázók célpontja lett. A közeli Vartsila repülőtéren állomásozó finn vadászgépek azonban hatékonyan tudták elszigetelni Vartsila légterét az ellenségtől [10] .

Az 1940. március 12-i moszkvai békeszerződés értelmében a Vartsila közösség területének 2/3-át átengedték a Szovjetuniónak . A határt úgy húzták meg, hogy a kohászat, a vasútállomás és a falu nagy része a szovjet oldalon volt. A lakosságot ezekről a területekről 1940. március 25-én 14:00 óráig evakuálták.

1941. július 10-én aktív ellenségeskedés kezdődött Vartsila régióban. A harcnap végére a szovjet lövészezred elhagyta Vartsilát, és délkeleti irányban visszavonult. Carl Gustav Emil Mannerheim főparancsnok megérkezett az újonnan elfoglalt vartsilai állomásra . A falu nagy része, beleértve a fatemplomot is, elpusztult. A lakosság visszatérésével megkezdődtek a helyreállítási munkálatok.

Az 1944. szeptember 19-i moszkvai fegyverszünet értelmében Vartsila ismét a Szovjetunióhoz ment. Egy hetet szántak a lakosság evakuálására [11] .

Teher-utas forgalom az állomáson

Az állomáson 1994- ig a Sortavala - Matkaselka - Vyartsilya rakomány-utas kommunikáció volt [12] .

Jegyzetek