| Műrepülés | |
|---|---|
| Forgatókönyvíró | Dmitrij Kamorin |
| Termelő | Alekszandr Scsurikhin |
| Öntvény |
Borisz Scserbakov Szergej Karjakin Olga Lomonoszova Maria Gorban Alekszandr Ermakov Anatolij Kalmikov Szergej Girin |
| Zeneszerző | Roman Muhacsov |
| Ország | Oroszország |
| Évszakok | egy |
| Sorozat | 16 |
| Termelés | |
| Termelő |
Natalia Pribylova Stanislav Pribylov |
| Operátor |
Mihail Galin Jurij Bekhterev Alekszandr Usanov |
| Sorozat hossza | 43-45 perc |
| Adás | |
| TV csatorna | Oroszország 1 |
| A képernyőkön | 2009. május 18-28 _ |
| Linkek | |
| IMDb | ID 1446023 |
A Műrepülés egy orosz televíziós sorozat , amelyet 2009 -ben mutattak be a Russia-1 tévécsatornán .
Moszkva (Oroszország), 2000-es évek eleje. Egy fiatal, de tapasztalt pilótát, Szergej Vasziljevet elbocsátják vadászezredéből. Barátjának, egykori oktatónak, Mihail Mihajlovics Kudrinnak köszönhetően sikerül elhelyezkednie az AERUS légitársaságnál, mint az Il-86 utasszállító másodpilótája.
A legénységgel való ismerkedése abszurdumban végződik - Vasziljev, miközben a többire várt, bolondozni kezdett és kényszerleszállást imitálni, elfelejtve "kiengedni a futóművet". Mivel Kudrin továbbra is a másodpilótának számít, akit egészségi állapota miatt szinte nem engedtek fel a járatra, Szergejt arra kérik, hogy segítsen a légiutas-kísérők személyzetének a Novoszibirszkbe (AERUS-1983) tartó repülés során. , mint a bőségszaruból özönlenek a problémák: a fedélzeten egy későn várandós nő bukkan fel, aki eleinte a szülést szimulálja, abban a reményben, hogy a gépet Moszkvába vetik, majd amikor az "előadás" meghiúsult, valójában szülni kezd. Szintén a fedélzeten az egyik utas szívbeteg lesz, Vasziljev pedig adrenalint fecskendez a szívébe, nem tudván, hogy nyugtatókkal és alkohollal átment.
Az Il-86 Biškekbe repül ( AERUS -1220 járat), de a köd miatt egy másik chimkenti repülőtérre küldik . Sikeres leszállás után az utasokat nem adják ki busszal, és várják meg őket, mert az egyetlen diszpécseren és a biztonsági vezetőn kívül egyáltalán nincs senki a repülőtéren. Útközben a hajó fedélzetén a vad hőség miatt elviselhetetlenül fülledt lesz a levegő, ezért az utasok egy része megpróbálja kinyitni a vészkijáratokat, amit a jelenleg is a légiutas-kísérőket segítő Vasziljev ellenzi. Hamarosan elfogy a víz a fedélzeten. Köszönhetően a business osztály utasának, aki mindenkit magához vett, aki mellette repült, a víztartalékot még a felszállás előtt pótolhatjuk, Volokhov és a fedélzeten tartózkodók nagy örömére.
Miután végre felszállt Chimkentből, egy új probléma jelenik meg a fedélzeten - egy méhnyáj tör ki egy törékeny rakományból, amelyek egy újabb rendetlenség bűnöseivé válnak. Emiatt Volohov méhcsípés miatt megvakul az egyik szeme, ezért Vasziljevnek egy időre pilótának kell lennie, az utasok pedig cigarettafüsttel próbálják kiirtani a méheket.
Egy charter járat Törökországba , és ezzel párhuzamosan Kudrin pilótaként az utolsó járata, végül egészségügyi okokból leírják. A repülőtéren Gena segít egy törött bőrönddel rendelkező utasnak, és a repülés közben megtudja, hogy Julia és barátai, állítólag egy koreográfiai iskolából, Törökországba repülnek turnéra, egy török promóter kíséretében, akiről kiderült, hogy azerbajdzsáni. . Gena és a stáb többi tagja bizalmatlanul néz a szervezőre, és gyanítja, hogy az eset tisztátalan.
A stáb Törökországban pihen a következő két napon, de a pihenés gyorsan félbeszakad, amikor Gena találkozik egy ütött-kopott táncosnővel, Tanyával a szállodában. Kiderül, hogy a lányokat valójában prostitúció miatt csábították be az országba, és fogságban tartották őket. Volokhov és Tanya jelentkezik a nagykövetségre, de ez nem ad különösebb eredményt. Azt is javasolja, hogy legalább Tanya Oroszországba vigye, légiutas-kísérőnek álcázva, de mindenki mást kiszabadítson. Igor, Gena és Seryoga elmennek az egyik alvóhelyiségbe, ahol állítólag a társalgó található. Sikerül bejutniuk a házba, és miután szinte mindenkit megvertek bent, kirángatják a lányokat.
Azonnal kimennek a reptérre, ahol az Aeroflot képviselője segít a lányoknak az iratokkal, Seryoga és Gena pedig "meleg fogadtatásban" részesíti a promótert. Moszkvába érkezéskor a megvert és megkötözött promótert, aki a hivatalos verzió szerint leesett a létráról, nyilatkozatokkal együtt átadják a rendőrségnek.
Volokhov legénységét eltávolítják a járatról, és a légitársaság konferenciatermébe küldik, ahol megtudják, hogy Mihalicsot kinevezték a légitársaság első helyettesének. Kudrin azt javasolja, hogy ha a legénységnek nincs ideje visszatérni a bankettre az új kinevezéséről, jegyezze fel ezt a körében.
Szergej Vasziljev végre beül a másodpilóta ülésébe. Az Il-86-os ( Spanyolországba tartó AERUS-733-as járat) fedélzetén 216 ember tartózkodik , közülük 184 gyerek és két kísérő a gyermektáborból, amelynek vonalán a gyerekek repülnek. Már a repülőtéren elkezdődnek a problémák, amelyek a fedélzeten is folytatódnak - egy Zhorik nevű patkány megszökik az egyik gyerek elől, és először a repülőtéren, majd a repülőn kapják el. Az egyik gyerek, aki az FSZB ügynökét alakítja, "letartóztatja" Valery légiutas-kísérőt, bilincsbe helyezi, és elveszíti a hozzájuk tartozó kulcsot. Az egész gép, kivéve Valeryt és a nevelőket, a kulcsot keresi, amíg Valerinek nem kell könnyítenie magán. Jurij légiutas-kísérő egy késsel próbálja megküzdeni a bilincsekkel, majd Gena. Kiderült, hogy a bilincseket ... felnőtt boltban vásárolták, és nagyon jó minőségű termék. A légiutas-kísérőknek segíteniük kell Valerit a WC-re menni mindenki előtt, takarókkal elrejteni mindenki elől. Aztán Borisics kijön a kabinból, és megtalálja a bilincs kulcsát a székben, amelyben Valerij ült. De a baj nem jön egyedül - az egyik utas - egy szőke hajú, szemüveges fiú kipárolgott a gépből, és most mindenki őt keresi, miközben elveszti a számot. Volokhov parancsnok csatlakozik a kereséshez, és megtalálja a gyermeket a kézipoggyásztartóban, ahogy a tinédzserek odatették.
Menetrend szerinti járat Nyizsnyevartovszkba ( AERUS -753), de a navigátor viharjelzést jelent a rosszabbodó körülmények között, és Volokhov úgy dönt, hogy leszáll a másodlagos repülőtéren - Szevernij -, és odafordul. Ekkor Borisics már közeledve furcsa zajokat észlel a fejhallgatóban, és úgy gondolja, hogy a repülőgép navigációs berendezése nem működik megfelelően, de a diszpécsernek sikerül figyelmeztetnie a környéken áramszünetre, és továbbítania a leszállás irányát. Kiderül, hogy a hurrikán térségbeli következményei miatt az egész kerületet a végletekig terhelt tartalék tápvezeték látja el, és ez két részeg villanyszerelőnek "hála" végül meghibásodik, teljes áramszünetet okozva a régió. Szinte azonnal felmerül a probléma – a diszpécser, aki egykor Szevernijben szállt le, és ismeri a terület földrajzát, valamint Borisych, aki a leszállási megközelítési diagramot olvasta, rossz leszállási irányt jelentett, de már most irreális, hogy kiderüljön. az igazság - a repülőtér áramtalanítva van, beleértve a helyi generátor meghibásodását is. A legénység hallja a polgári és katonai repülőgépek beszélgetéseit, valamint tudomást szerez a leállás körülményeiről és arról, hogy üzemanyaghiány miatt más gép nem tud leszállni sehol, csak a feszültségmentesített Severnyben, és bekapcsolja a vészjelzést. Volohov vizuális leszállási megközelítésbe kezd, amikor a reptéren kerozinos hordókat sikerült elhelyezniük, jelezve a kifutópályát.
Az FSZB különleges akciója során egy kontaktvakond feltartóztatására, az utóbbi halála előtt megnevezi a járat számát, amelyen a " vakond " repülni fog (AERUS-1999 Moszkva- Gander - Miami ). Az FSZB vezérezredese, Donovich úgy döntött, hogy erre a járatra küldi Lepeshkin FSZB ezredest, aki a vakond fogva tartása során rossz értelemben "kiváltotta magát".
Amíg a gép fedélzetén készül a különleges művelet, addig a személyzet megosztja véleményét az új gépről (a repülés kísérleti jellegű, Il-86-on új hajtóművekkel hajtják végre, ami a valóságban lehetetlen). A diszpécser furcsa parancsát kapva a legénység megtudja, hogy különleges művelet zajlik a fedélzetükön.
Eközben a kémelhárító kollégák megmutatják Lepjoskinnak a fedélzeten lévő emberük fényképét, és Moszkvától nagy távolságban az Il-86 fedélzetén egy kémelhárító tiszt holttestét találják, ami végül eloszlatja Donovics kétségeit, hogy a vakond nincs ezen a járaton. Megparancsolja a legénységnek, hogy fordítsák vissza a gépet Moszkvába, de a személyzet ellenállásába ütközik, mivel a szükséges üzemanyag-ellátás hiánya és a gép más repülőtéren való leszállásának hiánya miatt ellenkezik, ami egyébként csődöt jelenthet. az egész légitársaság. Donovich megérti a repülőszemélyzet hangulatát, és kéri, hogy a gépet az összes utassal együtt vigyék vissza hazájukba, mivel a vakond sok ember életét törheti meg, egyúttal arra kéri kollégáit, hogy legalább valakivel vegyék fel a kapcsolatot a kártérítéssel kapcsolatban. a légitársaság különleges művelet miatti kiadásai és veszteségei.
Eközben Lepjoskin átkutatja a halottat, mindent a pilótafülkébe visz, és a fedélzeti mérnökkel együtt elmegy kihallgatni az utasokat. Bershidsky beszél Donoviccsal egy vakond elfogásának lehetőségéről Oroszországban, és megtudja, hogy ez nehéz volt. Viccelődik, hogy a fedélzeten "egy alak" van az FSZB rendszeréből - maga Lepeskin. Kicsit később, mielőtt leszáll Ganderben, Seryoga úgy dönt, hogy megnézi a halott telefonját, és megtalálja benne Lepjoskin fényképét hangfelvétellel, amelyből kiderül, hogy a "vakond" Lepjoskin. Megpróbálja letartóztatni Lepjoskint, de az megfenyegeti, hogy egy mobiltelefonnak álcázott pisztollyal lelövi Szeryogát. Kéziharcban viaskodnak, amelyben Seryoga szemöldökvágást kap, magát a vakondot pedig egy semmiből felbukkant lány semlegesíti. A gép visszatér Moszkvába, ahol kiderül, hogy a fedélzeten meggyilkolt személy a kijevi amerikai nagykövetség alkalmazottja és az amerikai hírszerzés rezidense, a személyzet pedig aláírja a nyilvánosságra hozatalt nem igénylő dokumentumokat.
Bersidszkij, Volohov, Vasziljev és Szapronov a Volga partján pihen Karakulov helyi üzletemberrel, és szemtanúi a közeli tűzharcnak a halászati felügyelet és az orvvadászok között, amelynek során az osztály egyik alkalmazottja életét vesztette.
Az Il-86 (AERUS-1505-ös járat) Asztrahánból Moszkvába szállít, közvetlenül a védelemhez kapcsolódó rakományt, amelyhez az utolsó pillanatban adnak hozzá néhány hordó üzemanyagot és kenőanyagot. Maga a felszállás előtt felkérik a személyzetet, hogy szálljanak le a gépről és mutassák be a hordók tartalmát. Fekete kaviárt tartalmaznak, nem kenőanyagokat. Volohov legénységét őrizetbe vették és házi őrizetbe vették egy szállodában, ahol Boriszics bevall egy "kis problémát" - egy doboz fekete kaviár van a táskájában. Volokhov tervet javasol - elpusztítani a kaviárt elfogyasztásával. Vasziljev javaslatára Boriszics kivételével mindannyian vodkáért chippelnek. A lakoma alatt berúgnak, de mérgezés soha nem következik be. Eközben Moszkvából egy másik „legénységet” küldenek, amely repülővel repül végig az útvonalon.
Ugyanakkor egy másik járaton Natasha zaklatja Marusját, és minden lehetséges munkát rádob.
Az eset elemzésére Moszkvából érkezik Kudrin, aki megtudja, hogy a gép már olyan emberekkel távozott, akik valóban a légitársaság pilótái, de jelenleg az ország különböző pontjain tartózkodnak, vagyis eltérítették a gépet. Rendőrök jönnek Volokhov szobájába, és kísérettel viszik őket a repülőtérre, ahol megkezdődik a helyzet elemzése.
Eközben a gépeltérítők hívójeleiket "Taiga 22-12"-re cserélik, és az AERUS járataként eltűnnek a radar képernyőjéről. A földön Borisics felvállalja a számításokat, és feltételezi, hogy a gépeltérítők megváltoztatták a hívójeleiket, és a radarkövetés szerint ugyanott, ahol az 1505-ös járat eltűnt, megjelent a 2212-es járat, amely Ankarába repült. A légvédelem megtalálja az állítólagos légi célpontot, és két vadászgép kirepül, hogy elfogják, és a határhoz közeledve lőjék le a gépet. A gépeltérítők megpróbálnak időt nyerni és elhagyni az orosz légteret, de mégis feladják. Az értékes rakományt szállító gép a repülőtéren landolt.
Volokhov legénységét új irányra (AERUS-079 Moszkva – Kairó – Harare járat ) Zimbabwébe osztják, egyiptomi tankolással .
A hirtelen felszabaduló idő miatt Szergej és Marusja kiszöknek a repülőtérről, és a nap hátralevő részét kávézókban és szórakoztató központokban töltik. Elválásukat látja Volohov, aki majdnem kiszalad a lakásból sílécekkel. Másnap Volokhov megtorlásul megtiltja mindenkinek, hogy elhagyja a kabint, még a WC-re is.
Ám közeledve egy rádiókommunikációs munkamenet során probléma adódik - a kairói repülés során puccs történt, és biztonsági fenyegetés miatt nem tudnak leszállni, a fedélzeten pedig puccsról szóló jelentések miatt helyi zavargások több információt követelő afrikai utasok között kezdődik. Tekintettel arra, hogy egyikük sem beszél oroszul vagy angolul, Vasziljev kénytelen időt húzni, angolul olvasni az utasoknak egy közönséges útikönyvből, amelyet a Marusjával való vita miatt vásároltak. A zambiai lusakai alternatív repülőtérről megtagadják a leszállást Zimbabwe és Zambia közötti légi forgalom tilalmának ürügyén, majd állítólag a lusakai kifutópálya javítását, amikor a személyzet alacsony üzemanyag-egyensúlyról számol be. Borisych felajánlja, hogy elrepül a Victoria-vízesés területére, és szerencsét próbál, hogy leszálljon a 3 repülőtér egyikén. A vitorlázó személyzetnek sikerül leszállnia a botswanai Kasana repülőtéren .
Háború van egy közel-keleti országban. Nem tudott felszállni a Tu-154 , amelynek az embereket kellett volna kivinnie onnan - az orrfogaskereke kiütött. Donovich FSB vezérezredes az amerikai megszálló erők katonai repülőgépek repülésére vonatkozó tilalma miatt (még a rendkívüli helyzetek minisztériumának repülőgépei is ebbe a meghatározás alá tartoztak) úgy döntött, hogy polgári repülőgépet küld, és azt javasolja, hogy hajtsák végre. ez a küldetés Volokhov legénységének, akit az éjszaka közepén felébresztenek a repülőszemélyzet összes tagjával együtt, és ahogy ő gondolja, Marusya, aki valójában azért szökött meg, hogy találkozzon Vasziljevvel. A repülőtérre érkezéskor az egész legénység beleegyezik a kalandba. Kudrin is próbál bejutni a legénység létszámába, de belebotlik Vasziljev makacs ellenállásába. A gép felszáll, de előtte Volokhov szemtanúja lesz egy beszélgetésnek lánya és Szergej között, ami később majdnem verekedéssé fajul a fedélzeten.
A legénység megtudja, hogy az első gépet nem lehetett eltávolítani a kifutópályáról, ami komolyan korlátozza a legénység leszállási és felszállási képességét. Sikerül biztonságosan leszállniuk a repülőtérért vívott csata közepette, és evakuálják az embereket. Felszállás közben azonban az Il-86 eltalálja a lezuhant Tu-154 farokstabilizátorát, de szerencsére sérülés nélkül megteszi. Visszatérve Volokhov és Vasziljev továbbra is harcol.
Egy Iljusin Il-86-os leszállásra érkezik Kalinyingrádba , abban a reményben, hogy túljut a ködön. Volokhov úgy dönt, hogy leszáll, de váratlanul Vasziljev a leszállási döntést kéri a parancsnoktól, majd általában a második körbe viszi a gépet. Igor nem akar bejutni a második körbe. Emiatt a gép erősen hozzáér a kifutóhoz és kigurul róla. Gena azt mondja, durva leszállás történt. Kudrin Moszkvából érkezik az eljárásra. Vasziljev fő érve az, hogy a PIC nem hirdette ki a döntést, és az utasítások szerint járt el, morzsolódik a „fekete dobozok” rögzítéséről. Ennek eredményeként a tárgyalás idejére felfüggesztik a repülésből, de Volokhov jelentést készít róla, amely folyamatos negatív érzelmekből áll Vasziljevvel kapcsolatban. Kilép a légitársaságból, és a Távol-Északra indul.
Volokhovnak egy időre egy másik másodpilótát adnak - Oleg Sychevnek, aki hamarosan nyugdíjba vonul, és mezőgazdasági tevékenységbe kezd, és a történetekkel kapcsolatban ő maga megbetegítette az összes légiutas-kísérőt, sőt a személyzetet is.
Egy hónappal később Boriszics és Kudrin Volokhovnál gyűlik össze. Igortól megtudják, hogy Marusja egy hónapja nem beszélt az apjával, és elolvastak egy furcsa kinyomatot a telefontársaságtól, amiből az következik, hogy Volokhov vezetékes vonaláról több tucat hívás érkezett a távol-észak és a távol-kelet különböző városaiba. Hamarosan kiderül, hogy Marusya nyaralt, és ismeretlen irányba távozott.
A repülés során (AERUS-139 járat) csak Oleg marad a kormánynál, mivel Volokhov egyszerűen megszökött a következő történetek elől, és abban a pillanatban az irányító parancsot kap a repülési szint megváltoztatására, de Oleg nem válaszol. A navigátor megkettőzi a parancsot a rádión, de Oleg ismét nem válaszol. A navigátor visszahívja a parancsnokot a pilótafülkébe, és csak amikor Igor megkérdezte Olegtól, hogy mi történt, kiderült, hogy nem hallott semmit. Sapronov ellenőrzi a fejhallgatót, és felfedez egy rejtett hibát, ami miatt a headset valamikor meghibásodott.
Eközben Marusya megérkezik Szergejhez, és úgy dönt, hogy vele marad, bármi is történjen. Hamarosan Volokhov felhívja őt, és bejelenti az AERUS légitársaság vezetőjének döntését Szergej visszahelyezéséről, és miután bocsánatot kért, kéri, hogy térjen vissza a legénységhez.
A Habarovszk -Moszkva teherszállító utasszállító járat (AERUS-512) késik indulással, mivel egy 5 éves kisfiúnak szívet szállítanak a fedélzetre transzplantáció céljából, a szívet pedig tizennyolc éven belül a műtőasztalra kell szállítani. óra, és ezzel egyidejűleg legyen ideje megelőzni egy hatalmas ciklont heves havazásokkal és viharos széllel, amely néhány órán belül befedi Moszkvát az ország egész középső részével együtt. A habarovszki indulás után szinte azonnal kiderül, hogy nem volt idejük, és az atlanti ciklon már Moszkvát, sőt Szentpétervárt is beborította. A legénység kénytelen leszállni egy másik repülőtéren Nyizsnyij Novgorodban . A jó hírek és az idő hiánya miatt (kevesebb mint tíz óra maradt az átszállásig) Vasziljev azt javasolja, hogy eltérítsék a gépet, és egyedül vigyék el a szívet Moszkvába. Tervét, bár fenntartásokkal, elfogadják - a legénység úgy dönt, hogy anélkül repül, hogy esélye lenne leszállni Seremetyevóban. Ennek érdekében Volohov engedélyt kér a repülőtér ügyeletesétől a felszálláshoz. Eközben a fiú apja, akinek a szívét viszik, próbál legalább néhány információt megtudni, és kétségbeesetten egy zárt templomba megy, ahol az őr meghallgatja, és beengedi imádkozni. Eközben egy IL-86-os felszáll Nyizsnyij Novgorodból, de orvosok nélkül. Moszkva felé közeledve kiderül, hogy a kifutópálya szinte láthatatlan. Felhívják a megközelítési irányítót, de a hívásukat átirányítják a helyi ügyeleteshez, aki jelenleg békésen beszélget Kudrinnal, Marusyával és Natasával. Volohov kénytelen kényszerleszállást kérni üzemanyaghiány miatt. Az első megközelítésből a leszállás egy éles széllökés miatt meghiúsul, és a második körre megy. Natasha, Marusya, Kudrin, a repülőtér ügyeletese és a fiú apja egy nagyon drámai landolást néznek az ablakból. A második hívástól kezdve az IL-86 leül, és a hátralévő idő mindössze nyolc órája szállítja ki a szívet.
Másnap reggel az őr a templomban látja, hogy az egyik ikon mirha-áradt...
Egy újabb pénteki repülés után Kudrin, Volohov és Bershidszkij lakomára készülnek a repülőtéren, ahol azzal viccelődnek, hogy Volohov attól tart, hogy miután hazaér, kisembereket fog látni, egyenesen Szergej és Marusja kapcsolatáról. A lakomát kétszer is megszakítja, először a légitársaság vezetője, aki szintén részt vett a lakomán, és egy nővér, aki szidja Kudrint. Tőle Volokhov megtudja, merre repül a következő járatuk, ami őt és Boriszicsot megzavarta. Gena, Sergey és Marusya látják Julia csoportját, akik meghívják őket egy új előadásra.
Gena belefárad a felesége folyamatos árulásába, elmegy otthonról, és úgy dönt, hogy egy időre letelepszik Seryogával egy hostelben.
A Kínából Moszkvába tartó repülés (AERUS-1813) hatalmas túlterheléssel és a poggyászok helyekre tolásának képtelenségével kezdődik. A gép alig szakad le a kifutóról, és egyre magasabbra emelkedik. A repülés közben egy kínai utas hirtelen rosszul lesz, de az orvosi segítség ellenére meghal. Nem sokkal ezután többen meghalnak. A parancsnok és a navigátor repülőteret keres a kényszerleszálláshoz, de Biskekben és Alma-Atában rossz az idő, és Borisics úgy sejti, hogy a kazahok egyszerűen egy endemikus repülést dinamizálnak. Úgy döntenek, hogy leszállnak Orenburgban . Az irány megváltozik, de Natasha hirtelen betegség jeleit észleli Marusyában, aminek üzenete felfordulást okoz a pilótafülkében. Volokhov, miután átadta az irányítást Vasziljevnek, Marusához folyamodik, de lánya még rosszabbul van. A navigátor jelentése szerint egy másik utas meghalt. Szergej sietve leszáll a géppel Orenburgban, és a hangárba viszik őket, ahol karantént szerveztek. Ott az orvos beszámol arról, hogy a már mindenkitől búcsúzó Marusyának egy egészen más betegsége van - egy banális allergiája egy elefántkörtére , amelyet két tabletta után a kínai piacon vásárolt, jobban érzi magát, és a "halott" Az utasok” csak kábítószer-futárok voltak (amelyekről a sorozatban közvetlenül nem számolnak be), és az anyagos zacskók felszakadásától szenvedtek.
Később Gena, Szergej és Marusya továbbra is részt vesz a táncosok előadásában, és a klub kijáratánál találkoznak Volokhovval és Natasával.
Az IL-86 VIP utasokat szállít a légierő főparancsnokának vezetésével egy svédországi repülőbemutatóra . A légibemutatón az orosz műrepülő csapat bemutató előadása várható az "évszázad szerződésének" megkötése részeként a MiG-29-esek arabokkal való szállításáról. Ugyanerre a szerződésre a franciák is küzdenek a Mirages-szel. A delegáció tisztában van azzal, hogy a franciák komoly veszélyt jelentenek agresszív PR-kampányukkal és az arab delegációval folytatott hosszú tárgyalásaikkal, amint az a delegáció egyik tagjának észrevételeiből is következik. Az orosz delegáció megbízott pilótái 3 fő: 2 fő és 1 tartalék. A főpilótákat francia kollégáik - a Mirage vadászrepülőgépek pilótái - hívták meg kávézni, másnap a fő részük vadmérgezéssel esik le, és nincs idejük repülni. A tartalék pilóta is kiesett a játékból, de más okból - csak berúgott, és arra gondolt, hogy úgysem szabadna repülnie sehova. Gyorsan újra üzembe helyezik, de van egy probléma – páros repülést jelentettek be, de nem volt más pilóta, aki a MiG-29-et vezette volna. Volokhov emlékszik Szergejre, de élesen kifejezi a főparancsnoknak mindazt, amit gondol róla és fiáról, és elmegy, elküldi őt. Igor aligha veszi rá Szergejt, hogy repüljön, "megengedi" neki, hogy találkozzon Marusjával, és ő is beleegyezik, de mégis megveti a főparancsnokot. Az egyik probléma megoldása után jön egy másik - a repülésigazgató berúgott, és mindenkitől fegyvert kér, hogy lője le magát "mint egy szovjet tiszt", de Szergej képviselete szerint Volokhov váltja őt.
Előadás közben Szergej vadászgépének egyik hajtóműve meghibásodik. Volokhov megparancsolja neki, hogy kilökjön, de ő kockáztat, és megpróbálja elindítani, függetlenül attól, hogy a földet érné. Az izgalomtól Marusya eszméletét veszti, de a motor az utolsó pillanatban működni kezdett, a program biztonságosan folytatódott és véget ért. Ennek eredményeként Vasziljev mindenkitől gereblyézik - repülőpartnerétől, Marusjától és Volokhovtól.
A főparancsnok odaadja Szergejnek az óráját.
Volokhov legénysége egész nap Vlagyivosztokban kénytelen ülni , a jó időre várva, kártyázni, a tétlenségtől gyötrődve. A repülőtéri meteorológiai szolgálatnál tett látogatása során Bershidsky megtalálja Jegort, egy hajléktalan fiút a repülőtéren, és beviszi egy szállodába. Ott etetik és lefektetik. Szergej, miután áttanulmányozta a hátizsák tartalmát és a benne lévő dolgok bepakolását, azt feltételezi, hogy a fiú nem először szökik meg otthonról. Volokhov úgy dönt, hogy feljelenti a leletet a rendőrségen, de úgy, hogy a srácot másnap elviszik.
Másnap Jegor úgy döntött, hogy megszökik, de Bershidsky megállítja. Marusja és Szergej elviszik a városba a cirkuszba, és közben jön Volohov, Natasa és Gena a rendőrségtől. A beszélgetésből kiderül, hogy egyik gyerek sem tűnt el, Jegor szülei pedig alkoholisták és teljesen részegek, testvére pedig tapasztalattal rendelkező heroinfüggő. Maga Egor nagy tapasztalattal rendelkező "szökevénynek" bizonyul, akit egyszer Tomszkban fogtak el. A rendőrség továbbra is elviszi Jegort és elviszi a szüleihez, de Bershidskynek sikerül megadnia a címét, ha gondjai vannak. Jegor házában Gena szemtanúja lehet annak, ahogyan Jegor apja megveri a fiút, és "súgja", hogy nyugodjon meg. Ezt követően a stáb rendkívül nehezen éli át a szünetet Jegorral, aki már közel került a stáb minden tagjához.
Néhány héttel később Jegor valahogy eljutott Moszkvába, és hazajött Bershidskybe. A gyermektelen navigátor és felesége, Sofia úgy döntenek, hogy örökbe fogadják Jegort, de felismerve, hogy ez irreális, Borisics Donovicshoz fordul segítségért.
Igor és Natalia végre kinyilvánítják egymás iránti szeretetüket.
Az FSZB tájékoztatást kap egy repülőgép felrobbantásával kapcsolatos esetleges terrortámadásról, de senki sem tudja, hogy mit és mikor. Donovich elrendeli, hogy erősítsék meg az ellenőrzést a moszkvai légi csomópont összes repülőtere felett, és számoljon be "minden érdekesről". Ez valamikor meghozza a gyümölcsét - jelentenek neki, hogy egy jól ismert radikális tartózkodott Seremetyevóban, de nem világos, hogy mit csinált.
Hamarosan hárman szállnak fel az AERUS-3340 Moszkva– Monasztir járatra , közülük ketten eltérítik Volokhov gépét, azzal fenyegetve, hogy megölik Marusját, a harmadik pedig „öngyilkos mellényt” szed, és a gép felrobbantásával fenyegetőzik. Volokhov kénytelen engedelmeskedni és felengedni a terroristákat. Szinte azonnal jelentették Donovicsot, aki a Bershidsky-ügyben alig jutott el a papírokhoz, a gép eltérítéséről, amelynek fedélzetén maga Boriszics is volt. Elmegy Seremetyevóba, és megparancsolja az Alfa parancsnokának, aki részt vett a közel-keleti emberek evakuálásában, hogy kövesse őt. Az Il-86 utoléri az FSB-hez tartozó Tu-154-est.
Eközben Donovics Jegorral beszélget, és Kudrinnal együtt próbálják megnyugtatni. Útközben az FSZB gépéről a legénység burkoltan értesül a terroristák valódi céljáról - a repülőgép lezuhanásáról Izraelre. Szergej elhatározza, hogy "bekapcsolja a bolondot", és a repülőszemélyzet hatástalanít egy terroristát. Ő és Gena jeleznek Marusának, hogy terelje el a terroristák figyelmét. A terv sikerül. Egy bombával rendelkező terroristát Szergej és Gena, a másodikat pedig két részeg üzletember hatástalanítja, akik Ciprusra repülnek. Miután megtudták, hogy a bomba bármelyik pillanatban felrobbanhat, felajánlják, hogy dobják ki a terroristát a bombával a gépből.
A terv sikerül, de egy hibával - egy távoli Tambov faluban, ahol egy részeg könyvtáros elmeséli a nem kevésbé részeg falubelieknek Szergej Lukjanenko könyvének cselekményét, amely fölött repülők szállnak át, egy terrorista lezuhan és összetör egy istállót. egy részeg történet csúcspontja.
Amikor visszatér Moszkvába, Marusya megtudja apja és Natasa kapcsolatát.
A Bershidsky navigátor utolsó repülése a nyugdíjba vonulás előtt, ebből az alkalomból Kudrin a legénységgel repül (AERUS-1011 Moszkva - Tel Aviv - Moszkva járat). Szergej és Marusja elmennek egy szórakozóhelyre, miközben Bersidszkij egy migránssal beszélget. Hirtelen robbanás hallatszik a klub előcsarnokában, de Sergey és Marusya egészben kiszállnak. A terrortámadás elvette Bershidsky kedvét attól, hogy Tel-Avivban menjen nyugdíjba; másnap az IL-86-os Moszkvába repül.
Ekkor Ukrajnában rakétakilövő gyakorlatokat tartott, a repülőgép fedélzetén Bershidsky éppen egy cikket olvasott az újságban erről, és mesélt a legénységnek, valamint arról, hogy a fedélzeten elfogyott a corvalol és a valerian készlet. . Ekkor az ukrán hadsereg vezérőrnagya új rakétákat mutat be egy NATO -s megfigyelőnek, és az egyiket a célpontra indítja, de a virtuális mód véletlenül harci üzemmódba kapcsolt. Amikor a kapitány őrnagy meghatározza a célpontot, kiderül, hogy Volokhov repülése.
A rakéta elrepül az AVL légitársaság An-24- es repülőgépe mellett , amelyről parancsnoka tájékoztatja a légiirányítót. Az IL-86 legénysége megérti, hogy támadás alatt állnak. A vezérlő lehetővé teszi az irányváltást és a sebesség növelését a repülőgépnek, amely menekülni kezd. Néhány rendkívül feszült perc után sikerül kijutniuk egy légvédelmi rakéta hatótávolságából, de az továbbra is üldöz. Volohov megpróbálja eltávolítani a gépet a rakéta elől, de az a gép közelében felrobban a bal oldalon: az 1-es motor meghibásodik és kigyullad, a 2-es motor megsérül, végül leáll, a törzset és a bal szárnyat repesznyomok borítják, a gép nyomásmentes. Az autó gyorsan veszít a magasságból és az üzemanyagból, miközben megszakad a rádiókapcsolat a diszpécserrel. Ezenkívül Volokhov és Borisych súlyosan megsebesült. Szergej és Gena a robbanás után észhez térnek, és megpróbálnak küzdeni a repülőgép túléléséért. Kudrin csatlakozik hozzájuk. Ezen a ponton a hidraulikus rendszer meghibásodik. A kaputelefonon keresztül Marusya bejut a pilótafülkébe, és beszámol az utasok között sok sebesültről és halottról.
Nehezen tudják letenni a gépet a hasukra egy mezőgazdasági területen a Krasznodar Területen ...
Eltelt egy év. Bershidsky teljesen felépült, de Igor mozgássérült maradt - sérülései következtében keze funkciója nem állt teljesen helyre. Kudrin Igornak PIC-oktatói posztot ajánl fel a repülőiskolában, Vasziljevnek pedig a legénységparancsnoki posztot.
Újabb év telt el. Szergejnek és Marusjának volt egy fia, Igornak nincs lelke az unokájában. A gyerek a nagyapjával együtt elkíséri apját és anyját egy járatra, amelyen Szergej már a legénység parancsnoka, Marusya pedig vezető stewardess. Kudrin Szergej vezetése alatt másodpilótát, Petert, egy idős repülőiskolát végzett.
A sorozatban három Il-86 típusú repülőgép szerepelt - RA-86103, RA-86110 és RA-86124.
RA-86103
RA-86110
RA-86124
Sorozatszám: 51483208071. 1989. május 3-án adta ki a Voronezh Joint Stock Aircraft Building Company (VASO) . Az Aeroflot légitársaságok (1989. május 6. és 2007. július 18. között (1989. május 6. és 1992. május 6. között - USSR-86103, MVS központi igazgatás, Sheremetevsky OJSC)) és az Aeroflot-Don ( Rosztov a Donnál ) (júliustól) 2007. 18. és 2008. április 11. között). Négy bypass turbósugárhajtóművel (NK-86) a Kuibisev Motorgyárból . 8685 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 28969 órát repült.
2008. április 11. óta a Sheremetyevo repülőtéren (Moszkva) raktárban van.
2014 és 2015 között USSR-86003 [1] hamis farokszámot viselt .
Sorozatszám 51483208078. A VASO 1990. május 22-én jelent meg. Az Aeroflot légitársaságok (1990. május 26. és 2007. július 31. között (1990. május 26. és 1992. május 26. között - USSR-86110, MVS Central Administration, Sheremetevsky OJSC)) és az Aeroflot-Don (július 31. és 2007. január 2. között) üzemeltették. 2009). Négy bypass turbósugárhajtóművel van felszerelve, NK-86 a Kuibisev Motorgyárban. 8121 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 26293 órát repült.
2009 januárja óta a Seremetyevói Repülőtéren raktárban volt, ugyanazon év februárjában fémhulladékra vágták, majd március 25-én teljesen leállították [2] .
Sorozatszám: 51483210092. A VASO 1992. július 29-én jelent meg. A Transaero légitársaságok (1992. július 29-től 1994. október 12-ig, Voronyezs neve ), az Aeroflot (1994. október 12-től 2007. augusztus 23-ig) üzemeltették (2000. szeptember 9-től 2003. július 25-ig tárolva it )) és az Aeroflot-Don (2007. augusztus 23-tól 2011. februárig). Négy bypass turbósugárhajtóművel van felszerelve, NK-86 a Kuibisev Motorgyárban. 6107 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 19723 órát repült.
2011 februárja óta a Seremetyevói Repülőtéren tárolják, ugyanazon év júliusában fémhulladékra vágták [3] .