Vorotynszk (állomás)

Állomás
Vorotynszk
Kijev iránya
Tikhonov Pustyn - Sukhinichi
Moszkvai vasút

Kilátás az utasperonokra a gyaloghídról
54°28′01″ s. SH. 36°02′27 hüvelyk e.
DCS 3
Vidék d. Kaluga [1] [ki. 1] .
Operátor Orosz Vasutak
nyitás dátuma 1899 [ 2]
Típusú közbülső
közömbösség 3
Platformok száma 2
Útvonalak száma >7
Kilépés ide Vasútállomás st.
Elhelyezkedés Vorotynszk
Távolság Tikhonova Pustyntól 22 km Yandex.Schedules
Távolság Sukhinichi -től 65 km Yandex.Schedules
Kód az ASUZhT -ben 184505
Kód az " Express 3 " -ban 2000346
Szomszédos kb. P. 188 km és 196 km
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Vorotynszk a Moszkvai Vasút  állomása Vorotynszk faluban, a Babyininszkij körzetben , Kaluga régióban . 1899-ben nyitották meg a Moszkva-Kijev-Voronyezs vasútvonalon .

Leírás

A Moszkvai Vasút Tikhonov Pustyn  - Sukhinichi-Glavnye villamosított egyenáramú (3 kV) szakaszán található. Az Orosz Vasutak Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatósága Moszkva-Szmolenszk Vasútállomások Munkaszervezési Központjának (DTS-3) része . A főpályázat szerint körzet, munkamennyiség szerint a 3. osztályba van besorolva. Az állomás határain belül van egy megállóhely 188 km .

Az állomásról egyvágányú, nem villamosított vonal indul Kurovskoye felé és a Rosva ipari parkba . Fejlett pályagazdasággal rendelkezik, amely 10 különböző célú vágányból, pályaudvar épületből, jegypénztárakkal és kis váróteremből áll. 2 alacsony utasperon van nyitva, ezek közül az egyik szigetes. A peronokat magas gyalogoshíd és fapadlós alacsony sétányok kötik össze a várossal és az ipari területtel.

Történelem

1895. június 7 -én  ( 19 )  II. Miklós császár jóváhagyta a Kijev-Voronyezs magánvasút alapító okiratának harmadik kiegészítését [k. 2] , amely szerint a társaság a " Moszkva-Kijev-Voronyezsi Vasút Társasága " nevet kapta,  és különösen azt a parancsot kapta , hogy építsen vasútvonalat Brjanszkból Moszkvába Szuhinicsin és Malojaroszlavecsen [ 3] .

1897 végére a sínek az Ugra folyón épülő hídhoz és tovább a 19. számú "Sergiev Skit" mellékvágányhoz [szoba. 3] [4] mindenhol egymásra rakták. Az út építése meglehetősen gyorsan megtörtént. A Vorotynszk melletti telephelyen több száz ásó dolgozott, akik Ukrajnából érkeztek lóvontatású markolókkal , amelyek zseniálisan alkalmasak a föld szállítására és lerakására [5] .

Az utasforgalom megnyitását többször elhalasztották, és 1899. augusztus 1 -jén  ( 13 )  a vorotinszki állomást a Moszkvától Brjanszkig tartó teljes szakaszával egyidejűleg ünnepélyesen megnyitották. Ebből az alkalomból Antoshin vendéglős érkezett Moszkvából. Az állomásokon büféket béreltek. Az asztalokat megterítették "tisztességes edényekkel, konyhai eszközökkel". Az ünnepi vacsora végén mindenkit egy közepesen nagy kulebyakával szolgáltak fel forrón sült sonkával. Ebéd után a peronra virágokkal és zöld ágakkal díszített, gőzmozdonyból és három nyitott peronból álló vonatot hoztak. A meghívott utasok az Ugrán átívelő díszített hídon haladtak tovább Vorotinszkból a Tikhonova Ermitázs felé [6] [7] .

1905-re az állomásépület mellett vasutas házak és pincék - gleccserek épültek. Az állomás közelében egy óvoda került kialakításra, amelyet kifejezetten az út melletti terület tereprendezésére hoztak létre. A Vyssa folyó partján víznyelőt építettek , ahonnan a gőzmozdonyok vizet a víztöltő tornyokba szállították [6] [7] .

Vorotynszk községet 1941. december 29-én szabadította fel a német megszállás alól a 413. gyaloghadosztály 1322. gyalogezredének I. F. Milekhin százada. A Vörös Hadsereg katonái hátulról megkerülve a németeket, eltalálták a vorotinszki állomást. Fegyvereiket és felszereléseiket elhagyva a nácik elkezdtek visszavonulni az Ugra folyón át, harc nélkül hagyva egy nagy vasúti hidat [8] . Kicsit később ennek ellenére sikerült megsemmisíteni az Ugrán átívelő hidat, de 1942. február végére a nyugati front 3. hídzászlóaljának harcosai teljesen helyreállították [9] .

Utasforgalom

Az állomáson minden elővárosi elektromos vonat, valamint a Moszkva  - Klimov és Moszkva- Novozibkov vonalon közlekedő távolsági személyvonatok megállnak .

Lásd még

Megjegyzések

  1. ↑ 2021. május 7-ig a régió (ág) pontos határaira vonatkozó adatok nem jelentek meg hivatalos forrásokban.
  2. ↑ A Moszkva-Kijev-Voronyezs vasút elnevezése 1893-tól 1895 közepéig.
  3. ↑ Most Kaluga II állomás

Jegyzetek

  1. ↑ Út ma (régiók) . hivatalos oldal . Moszkvai Vasút (2021. március 11.). Letöltve: 2021. május 7. Az eredetiből archiválva : 2021. december 7.
  2. ↑ Arhangelszkij, Arhangelszkij, 1981 .
  3. ↑ Kraskovsky, Uzdin, 1994 , 1. kötet.
  4. ↑ Kaluga tartomány emlékkönyve és címnaptára 1917-re, 1916 -ra , Referencia osztály, p. 31.
  5. ↑ Urusov, 2009 , p. 260-285.
  6. ↑ 1 2 Előzmények . hivatal oldal . MO SE „Poselok Vorotynsk” (2020). Letöltve: 2021. május 8. Az eredetiből archiválva : 2021. május 11.
  7. ↑ 1 2 Alekszej Urusov. Az Ugrán átívelő hidat a kulebyaks segítségével nyitották meg  // kp.40.ru: online kiadás. - 2015. - november 10.
  8. ↑ A vorotinszki háború krónikái . Kaluga Regionális Tudományos Könyvtár. V.G. Belinsky (2017). Letöltve: 2021. május 7. Az eredetiből archiválva : 2021. május 7.
  9. ↑ Voroncov, 1989 , p. 143.

Irodalom

Linkek