| "Volturno" | |
|---|---|
| angol SS Volturno | |
| Operátor | Urán vonal |
| Gyártó | Fairfield |
| Vízbe bocsátották | 1906 |
| Állapot | 1913-ban elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 100 m |
| Szélesség | 13 m |
| utazási sebesség | 14 csomó (26 km/h ) |
| Legénység | 93 fő |
| Utaskapacitás |
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Volturno ( SS Volturno ) egy brit gőzhajó volt , amely 1913 októberében elsüllyedt az Atlanti -óceán északi részén, miután a fedélzetén tűz keletkezett. A katasztrófa idején ezt az óceánjárót az Uranium Lines bérelte , hogy bevándorlókat szállítson az Egyesült Államokba . Az SOS jelzés után 11 másik hajó érkezett a mentéshez, 521 embert megmentve. A mentőcsónakok vízre bocsátásának első sikertelen kísérlete során 136 ember halt meg, főként nők és gyerekek .
A hajót a govani Fairfield Company építette 1906 novemberében a nápolyi Navigazione Italo-Americano cég számára , de ezt követően többször gazdát cserélt.
1913. október 9-én reggel 6 óra körül az Atlanti-óceán északi részén, egy vihar közepette tűz ütött ki a Volturnón , amelynek fedélzetén többnyire New Yorkba tartó emigránsok tartózkodtak. A hajó legénysége körülbelül két órán keresztül próbálta megfékezni a tüzet, de felismerve a tűz erejét és a tomboló tengeren az oltás korlátozott lehetőségeit, a hajó kapitánya, Francis Inch utasította a hajó rádiósát , hogy SOS jelet küldeni az éterben.
Tizenegy hajó ment segíteni, vészjelzéseket és a Volturno koordinátáit fogadták. Valamennyien ugyanazon (október 9-én) és másnap [1] érkeztek a helyszínre . Eközben a Volturno gőzös mentőcsónakjainak egy részét nőkkel és gyerekekkel vízre bocsátották, tragikus eredménnyel: a csónakok vagy felborultak, vagy a hullámok a hajótesthez csapódtak, így senki sem maradt életben [1] .
Elsőként a Carmania ( RMS Carmania ) gőzhajó érkezett a helyszínre . Kapitánya, James Clayton Barr vette át a mentési művelet irányítását [2] . Kilenc hajót hívott meg, hogy alkossanak egy köteléket, és keressék körül a bajba jutott hajót. Október 10 -én és 11- én éjszaka a Carmania egyik reflektorát a Volturnóra irányította, a másik pedig az érkező hajók gyűrűjét világította meg, hogy elkerülje az ütközést [1] . Ám az erőfeszítések ellenére két hajó: a Red Star Line SS Kroonland és a Compagnie Générale Transatlantique La Touraine gőzhajó majdnem összeütközött, és egy szemtanú szerint kevesebb mint 5 méter távolságra közeledtek [3] .
Mentőhajók küldték mentőcsónakjaikat, hogy megpróbálják leszállítani az utasokat a sérült Volturnóról. De a rossz időjárás, a hatalmas hullámok és az utasok nem akartak hideg vízbe ugrani, megnehezítették a mentési műveletet. A hajó fedélzetén a legénység és több férfi utas, mivel nem tudták eloltani a tüzet, ennek ellenére nem engedték átterjedni a tüzet a hátsó rakterek felé, amelyek fölött a többi ember összegyűlt. Nem sokkal hajnal előtt azonban erős robbanás rázta meg a hajót (valószínűleg a gépházban lévő kazán robbant fel). Ettől a pillanattól kezdve a mentők úgy döntöttek, hogy a Volturno, amely korábban nem volt közvetlen az elsüllyedés veszélyében, bármikor lezuhanhat.
Október 11-én a hajnali órákban az SS Narragansett tartályhajó , a tizenegy mentőhajó egyike, elindította szivattyúit, és kenőolajat permetezett az óceán felszínére, hogy megnyugtassa a tenger felszínét a katasztrófa sújtotta területen [1] . Az olaj felhasználása és az időjárás javulása lehetővé tette, hogy sokkal több mentőcsónakot küldjenek a Volturno megsegítésére.
1913. október 11-én reggel 9 óráig az összes mentőcsónak visszatért hajóihoz, amelyek továbbhaladtak a rendeltetési helyükre [1] A tizenegyből tíz hajó 521 utast és legénységet mentett meg. A halálesetek 136 áldozatot követeltek – főleg nők és gyermekek az első vízre bocsátott mentőcsónakokból [1] .
1913. október 17-én éjszaka a Charlois dán tanker , aki nem tudott az előző heti eseményekről, felfedezte a még mindig füstölgő Volturnót. A Charlose leeresztette mentőcsónakját, készenlétben tartva, és megpróbálta felhívni az elszenesedett hajó fedélzetén tartózkodó áldozatok figyelmét. A nap eljövetelével Schmidt ( németül Schmidt ) kapitány, miután rendezte a helyzetet, és rájött, hogy az elhagyott Volturno veszélyes az elhaladó hajókra, elrendelte a királykövek kinyitását a Volturnón . Ahogy a tengervíz behatolt, a hajó lassan eltűnt a hullámok alatt [4] .
A Volturno [5] utasainak és legénységének mentésében a következő hajók vettek részt :