Volcskovicsi
| megállóhely | |
| VolcskovicsiVouchkavichy | |
|---|---|
| Minszk — Baranovicsi | |
| fehérorosz vasút | |
| 53°46′38″ é. SH. 27°23′20 hüvelyk e. | |
| Osztálya d. | Minszk |
| nyitás dátuma | 1929 |
| Korábbi nevek | rzd. 766 km (az 1940 -es évekig ) |
| Platformok száma | 2 |
| Útvonalak száma | 2 |
| Platform típus | oldalsó |
| A platformok formája | egyenes |
| Platform hossza, m | 200 |
| húzás | Gondolat - Fanipol |
| Elhelyezkedés | Minszki régió , Khodakovo falu |
| Távolság Minszktől |
18 km  |
| Távolság Baranovichitól |
124 km |
| Állomás kódja | 144616 |
| Kód az ASUZhT -ben | 144616 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2100473 |
| Szomszédos kb. P. | Fanipol és Ptich |
A Volcskovicsi [1] ( fehéroroszul Voўchkavіchy ) a Minszk-Baranovicsi vonal Minszk-Baranovicsi vonalán található Minszki Vasút Minszki ágának személyvasúti megállóhelye , a minszki régióban . A platform a Priluksky erdőrezervátum közelében található, Khodakovo falu közelében. A megállóhelytől körülbelül két kilométerre található a Bresti autópálya ( M1 ), öt kilométerre pedig a Volchkovichskoe víztározó .
Történelem
A Volcskovicsi megállóhely 1929 óta „766 km-es” csomópontként ismert [ 2 ] , azonban jelenlegi helyétől valamivel északabbra helyezkedett el. Ezt követően a csomópontot átnevezték Volchkovichi-ra, az azonos nevű (akkor Volkovichi névre keresztelt) falu neve után . A Nagy Honvédő Háború kitörése során több csata zajlott a Volchkovichi csomópontnál [3] :
Parancsnokságom alatt két hadosztályt (64., 108.) és kisebb különálló egységeket egyesítek. Mindegyik áttör dél felé a Fanipol állomás környékén, majd forduljon délkeletnek általános irányban Bobruiskba, Gomelbe, ahol csatlakozhat a Vörös Hadsereg egységeihez. A kilépés július 1-ről 2-ra virradó éjszaka
— Kuznyecov tábornok
Ennek a parancsnak megfelelően két oszlopos visszavonulás mellett döntöttem: a 159. ezred a megmaradt tüzérséggel, a hadosztály-parancsnokság külön felderítő zászlóaljjal és egy külön hírközlő zászlóaljjal (bal oszlop) halad a Volcskovicsi csomópont felé; a Gaev őrnagy parancsnoksága alatt álló összevont ezred jobbra megy. A júniusi éjszakák rövidek. A Volchkovichi elágazás előtt már sötét volt. 236,2-es magasságból felfedezték, hogy a németek elfoglalták a csomópontot, Priluchki falvakat és az Otolino állami gazdaságot pedig az ellenség két százada küldte a csomóponthoz, a harckocsik csoportokban helyezkedtek el a vasút mentén. Erős lövöldözés hallatszott a Fanipol állomás környékén. Junkerek jelentek meg az égen . A hadosztályt a mellékvágánytól nyugatra lévő ligetekbe húzták. Verekedés lesz. Lehetetlen volt késlekedni. Úgy döntök, hogy menet közben megtámadom az átkelőt. Tüzéreink az összes ágyút az erdő keleti szélére előretolták (12 darab volt, minden ágyúhoz 4-5 lövedék jutott). Azt az utasítást kapták, hogy csak tankokat üssenek és biztosan. Ezt a tűzcsoportot a hadosztály tüzérségi főnöke, Krieger-Lebed ezredes irányította. Elsőként támadtak a legharckészebb egységek: a felderítő zászlóalj, a hírközlő zászlóalj, amelyek egyenként száz főt számláltak, a 159. lövészezred 5. puskás és 1. géppuskás századai. Csumakov őrnagy vezette. Gaev őrnagy vezette fő erőinket (a 159. lövészezredet és az egyesített ezredet) a ligeteken át dél felé. Parancsot kapott, hogy egyszerre ugorjon át a vasúton, és menjen be a Mariinpol állami gazdaság közelében lévő erdőbe. Makacs csata alakult ki a Volcskovicsi csomópontért. Az első támadás sikertelen volt. Körülbelül egy tucat harckocsi közelítette meg észak és dél felől a csomópontot. Tüzéreink hármat kiütöttek közülük, a többiek a támadókra rohantak. Az emberek nem bírták ki, behúzódtak az erdőbe. A tankok nem közelítették meg az erdőt, messziről lőttek. Még két harckocsi kigyulladt a lövedékeink közül. A " Junkerek " berepültek és bombázni kezdték az erdőt. A német gyalogság támadásba lendült, a szélről gépfegyverek várták őket. Átszerveztük, dél felé vettük az irányt. A bal szárnyról gyorsan eltalálták a támadó németeket. Még két tank lőtt ki. Közel kerültek az ellenséghez, de szuronyharc nem jött össze, a németek északra futottak a Ptich folyóhoz . Az átkelő a miénk volt. Égő tartályok "G" emblémával. A sebesült foglyok arról számoltak be, hogy a 47. páncéloshadtest 17. páncéloshadosztályából származnak. Ekkor Gaev a jobb szárnyon sorompót állított fel, könyöktől könyökig egy sorba állította az összes embert (háromezer embert), és egyúttal átfutott a vasút mentén lévő nyitott sávon (300 méter) ezt a hosszú sort. A csíkot a németek a jobb oldali géppuskákból és tankokból lőtték. Kevés volt a veszteség, a nácik nem számítottak ilyen fogadtatásra. Gaev elment az emberekkel. A csata a Volcskovicsi csomópontnál még három órán át folytatódott. A hátsó őrség teljesítette feladatát - az ellenség minden figyelmét magára terelte, és lehetővé tette két ezred dél felé történő indulását. Ez költséges volt, az utóvéd alakulatok súlyos veszteségeket szenvedtek: mintegy száz ember volt hadrendben, négy löveg és két páncélozott jármű törött el. A németek 12 harckocsit, 3 tucat járművet, rengeteg embert vesztettek. Az utóvéd alakulatok (kb. 300 fő) hat fegyverrel, karjukban a sebesülteket cipelve, biztonságosan áthaladtak a vasúton dél felé.
- S. Iovlev vezérőrnagyA Pomyslishche - Fanipol szakaszon, nem messze a Volchkovichi csomóponttól, 1944 augusztusában egy üzemanyagot szállító vonattal való ütközés következtében egy büntetődobozokkal ellátott lépcső égett le. A büntetőládát a vasút mellett temették el, de a háború után az emlékművet eltávolították [4] .
1975-ben a megállási pontot váltakozó árammal (~ 25 kV ) villamosították a Minszk-Stolbtsy szakasz részeként [5] .
2019-2020-ban a megállóhelyen nagyjavítási és korszerűsítési munkálatokat végeztek a városi vonatok személyszállításának további megszervezése érdekében Minszk városa és Dzerzsinszk műholdas városa között . A peronon az aszfalt burkolatot járólapokra cserélték, az utaspavilont javították, támasztékokat, lámpákat cseréltek, valamint autóplatformokat szereltek fel [6] .
Állomás eszköz
A megállóhely két oldalsó, ~200 méter hosszú egyenes peronból áll . A peronokat három gyalogátkelőhely köti össze egymással. A Minszk felé tartó peronon utas pavilon és jegypénztárak találhatók.
Utasforgalom
Nyolc pár regionális turistaosztályú elektromos vonat ( elővárosi vonat ) Baranovichi-Polessky irányába naponta érkezik és indul a Volchkovichi peronon , és hét vonatpár fordul meg a Stolbtsy állomáson . Az utazási idő a Minszkben található Kulturális Intézet megállóhelyéig 29 perc.
A platform a minszki régióban található, és Khodakovo, Volkovichi falvak lakóit, valamint a „Sadovod”, „Október 40 éve”, „Khodakovskaya Nadezhda”, „Khodakovo” és „Dachny Alliance” kertészeti egyesületek nyári lakosait szolgálja ki.
Jegyzetek
- ↑ Volcskovicsi ( 150. sz. ) // A Fehérorosz Köztársaság földrajzi objektumainak állami névjegyzéke . maps.by. _ A Fehérorosz Köztársaság Állami Térképészeti és Geodéziai Anyagok és Adatok Központja . Archiválva az eredetiből 2019. április 6-án.
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M . : Közlekedés , 1981. - 100 000 példány.
- ↑ Fehérorosz Nemzeti Tudományos Akadémia, Belarusian Encyclopedia. P. Brovki, Művészettörténeti, Néprajzi és Folklór Intézet. Garadák és fehérorosz falvak, v.6 , 1. könyv. - Mn. : A fehérorosz enciklopédia kiadója. P. Brovki, 2011. (Fehérorosz)
- ↑ Nem messze a Volchkovichi csomóponttól 1944 augusztusában, egy üzemanyagot szállító vonattal való ütközés következtében ... . Hozzáférés dátuma: 2011. február 26. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.
- ↑ A vasúti villamosítás története (1972-1975) Archiválva : 2021. május 11.
- ↑ Októberre befejeződik a Dzerzsinszk felé közlekedő villamos vonatok három megállóhelyének felújítása , sb.by , “ SB. Belarus Today ( 2020. szeptember 1.)