| Felület | |
| Repülési Park | |
|---|---|
| Vitebsk vonal | |
| Oktyabrskaya vasút | |
| 59°53′26″ é SH. 30°20′44″ K e. | |
| nyitás dátuma | 1897 [1] |
| Korábbi nevek | a Repüléstechnikai Oktatópark platformja |
| Típusú | utas |
| Platformok száma | 2 |
| Platform típus | 2 oldal |
| A platformok formája | ívelt |
| Kilépés ide | Vitebsky Prospekt , Vitebskaya Sorting Street |
| Vámzóna | 2 |
| Kód az ASUZhT -ben | 033042 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2005315 |
| Szomszédos kb. P. | Borovaya és Glory Avenue |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Aeronautical Park egy vasúti dromonim , a forradalom előtti Repülőcsapat és a hozzá kapcsolódó Repülőgéppark neve után , amelyet 1885-ben hoztak létre Szentpétervár déli külvárosában. Utalhat a szomszédságban található meglévő vagy történelmi megállóhelyekre, két egymást keresztező vasútvonalon:
A „Kiképző és Repülőpark Platformja”, mint a hivatalos megállóhely neve, először szerepel az „1897. október 25-i 890. sz. viteldíjkönyvben, 6327. számú tarifa”.
1900 óta megkezdődött az ország első vasútjának, a Carszkoje Selo vasútnak az orosz szabványos nyomtávra való átépítése, majd gazdaságának beépítése a Moszkva-Vindavo-Ribinszk vasútvonalba , amely párhuzamosan húzódik le a Carskoselsky pályaudvartól. Mivel az első, „királyi” út pusztán rekreációs célt szolgált, és nem biztosította a kereskedelmi teherforgalom szisztematikus megvalósítását, a későbbi Vindavo-Rybinsk út megjelenésének kezdetén megfosztották a teherszállításhoz szükséges teljes értékű területektől, válogatóállomás és raktár.
Az út- és pályalétesítmények fejlesztésére csak a XX. század elején biztosítottak új területeket a katonai osztály területeinek részleges elidegenítése miatt a rakéta lőtér és a Repüléstechnikai Oktatópark területén. . Ennek köszönhetően az északi részen teherpályaudvar, a keleti részen depó és rendezőpálya építése is megkezdődhetett.
Az új vonalat 1904. augusztus 14-én nyitották meg. A Moszkva-Vindavo-Ribinszk vasútvonal mentén épített Aeronautical Park peront később személyszállításban kezdték használni, míg az azonos nevű, merőleges pályán lévő peron a Putilovskaya és a Connecting nyugati elágazásán áttérési pont funkciót szerzett. ágak (hasonló funkciót e párhuzamos vonalak keleti elágazásán az 1900-ban megnyitott Volkovszkij-posta látott el ).
Később, a Petrográd–Leningrád–Pétervár csomópont 20. századi kiépülésével itt a peronnal párhuzamosan egy teherpályaudvar, egy mozdony- és autójavító raktár kezdett kialakulni, komplexet alkotva a közeli Volkovszkaja állomással . A teherpályaudvar eredeti neve Vitebskaya-Sortirovochnaya volt , ami a szomszédos Vitebskaya Sorting Street modern nevét adta . Ezt követően a városi rendezőpálya ezen irányú funkciói főként a Vitebsky Prospekt mentén délre fekvő Shushary állomásra kerültek. Állomás a téren A Repülési Park „Leningrád (Szentpétervár)-Tovarnij-Vitebszkij” nevet kapta, azonban az autóraktár és az elektromos vonatok telephelye nevében megmaradt a „válogatás” kifejezés. A Vitebsk-átjáró és a Putilovskaya vonal metszéspontjától északra 2018-ig az állomás részeként. A Szentpétervár-Tovarnij-Vitebszkij egy rakománytelep volt - egy 30 hektáros konténerterminál , 2018 után lakásokkal beépítve.