| Csatahajó | |
|---|---|
| 1903-tól 34. sz., a továbbiakban 51. sz., 1914-től 324. sz. |
|
|
"Csatahajó" |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Valaki után elnevezve | Armadillos |
| Otthoni kikötő | Kronstadt |
| Szervezet | Balti Flotta |
| Gyártó | Carr és McPherson üzem, Szentpétervár |
| Hajórajz szerző | N. A. Artseulov |
| Az építkezés megkezdődött | 1863. december 12 |
| Vízbe bocsátották | 1864. március 12 |
| Megbízott | 1865. január 25 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
1432 t (normál) 1566 t (teljes) |
| Hossz | 61,3 m |
| Szélesség | 14,20 m |
| Deszka magassága | 0,46 m (fent) |
| Piszkozat | 3,51 m |
| Foglalás |
Réteges vaspáncél, rétegvastagság 1 hüvelyk; páncélöv: 127 mm fedélzet: 25-37 mm torony: 280 mm/12,7 mm kormányállás: 203 mm tb: 152 mm |
| Motorok | Egy vízszintes kéthengeres Homfreys rendszerű egyszeres működésű gőzgép , két Morton rendszerű csőkazán a Carr és a MacPherson művek által gyártott |
| Erő | 460 l. Val vel. (529 HP jelzőfény) |
| mozgató | 1 × 4 lapátos fix állású propeller |
| utazási sebesség | 7,75 csomó (maximum) |
| cirkáló tartomány | 1440 (6 csomóval) |
| Legénység |
1864 óta: 96, ebből 8 tiszt; 1877 óta: 110, ebből 10 tiszt 1903 óta: 5 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 2 × 1 × 229 mm-es Krupp sima csövű torkolattöltő fegyver |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A csatahajó az Orosz Birodalmi Haditengerészet hurrikán típusú II. fokozatú egytornyú partvédelmi csatahajója , amely az 1863 -as Monitor Hajóépítési Program szerint épült.
1869. május 15-ig páncélozott toronyhajónak minősítették, majd monitornak, 1892-ben pedig partvédelmi csatahajónak minősítették. 1903-tól átépítették nem önjáró szénbárkává - 34-es, később 51-es, 1914-től 324-es számú uszálysá.
A páncélos csónak az észak-amerikai államokból hozott rajzok és műszaki dokumentáció alapján készült. John Erickson tervező Passaic típusú toronymonitorának tervezésén alapultak . Oroszországban a rajzokat a Flotta Gépészmérnöki Hadtestének pétervári kikötőjének modellműhelyében véglegesítette N. A. Artseulov kapitány . E rajzok szerint a Finn-öböl védelmére egytornyú páncélozott hajók egész sorozatát tervezték építeni [1] .
A sorozat összes hajójának építésének és üzembe helyezésének felgyorsítása érdekében ezeket mind állami tulajdonú gyárakban, mind pedig szerződéses alapon szentpétervári magánhajógyárakban fektették le. Építésük felgyorsult ütemben zajlott, éjszaka is, és mindössze egy év alatt (1864-1865) mind megépült. Az építkezést N. A. Artseulov mérnök vezette, halála után pedig N. G. Korsikov , X. V. Prohorov és mások [2] .
Az építkezés 1863. június 5-én kezdődött. Augusztus 26-án a "Battleship" nevű toronycsónak felkerült a balti flotta hajóinak listájára. A hajót hivatalosan 1863. december 12-én rakták le a balti építőipari, öntödei és gépészeti létesítmények hajógyárában. McPherson és Carr Chekushiban (ma Balti Hajógyár ) [3] . Az épület 1864. március 10-re teljesen elkészült. Ezenkívül öt, egy hüvelykes páncéllemezt már felakasztottak és a helyükre rögzítettek a hajótest közepén, csak a körülbelül 30 láb hosszú tat és orr túlnyúlása maradt páncélzattal. A réteges páncéllemezeket az izhorai gyárakban készítettek. Március 12-én 12 órakor az Orosz Birodalom Tengerészeti Minisztériumának vezetője, N. K. Krabbe tábornok adjutáns jelenlétében megtörtént a kilövés. A hajótest gép, torony és segédmechanizmusok nélkül simán és könnyedén, nehézség nélkül ereszkedett le. A fő mechanizmusok (gőzgép és kazánok) szintén a Carr és McPherson gyárban készültek. Telepítésük után megkezdődtek a tesztek [4] .
Szeptember 4-én N. K. Crabbe tábornok adjutáns elvégezte a csatahajó mozgékonyságának első felülvizsgálatát és tesztelését. A hajó teljes keringést mutatott a kikötőben (40°): 5 perc 5 másodperc; jobb oldali ( 40½ °): 4 perc 5 másodperc. Ugyanakkor a gőznyomás a fő mechanizmusokban 16-20 font, a csavar pedig 60-65 fordulat között volt. A vágás mérete 0,86 méter volt [4] .
Szeptember 16-án zajlottak a tengeri próbák, amelyek két áthaladás után mért mérföldenként 8,5 csomós maximális sebességet és 8,19 csomós átlagot mutattak. A torony tesztjei során az öntöttvas fogaskerék többször eltört. Kronstadtban a "csatahajó" és a " hurrikán " 1864. október 1-jén együtt mentek el a vontatóhajók alatt, a "Latnik" saját gőze alá került. Itt kezdődtek az utolsó simítások. Szintén öntöttvas helyett réz fogaskerék került a torony forgó mechanizmusába, ezt október 3-án tesztelték. A torony 45 másodperc alatt írt le egy teljes kört, azonnal megállt, az irányítás a fogantyúról jött, a mozgás sima és nyugodt volt [5] .
Október 9-én a hajó belépett a Bolsoj Kronstadt razziára, ahol állami átvételi teszteket végeztek a hajóépítő műszaki bizottság tagjaival. Ezek során a „csatahajó” a teljes hajósorozat legjobb gyaloglójának bizonyult, 7,75 csomós átlagsebességet mutatva. Október 12-én tüzérségi lövöldözés történt Lisiy Nos közelében, a keleti úton. A tornyok célzását a Ring kapitányának rendszere szerint végeztük. A tesztek sikerrel zárultak. A hajótest rázkódása a lövésektől nagyon gyenge volt. A lövegek visszarúgása lövés közben 11-15½ hüvelyk volt a jobb ágyúnál, és 22-29 hüvelyk a balnál [5] . A hajót 1865. január 25-én fogadták be a kincstárba [3] . Valamivel több mint 36 000 font vasat használtak fel a csónak megépítéséhez. A szerződés teljes értéke 568 956 rubel 50 kopekka ezüstben [4] .
A "csatahajón", a sorozat többi hajójától eltérően, a gerendák vasból készültek (például a " Veschun " és a " Varázsló " esetében fából készültek), ami lehetővé tette a vas hajótest jobb és megbízhatóbb rögzítését. mint a fából készültek. Egy másik különbség az volt, hogy a fedélzeti páncéllapokat közvetlenül a fedélzet alá helyezték, és nem annak tetejére, ahogyan azt a projekt feltételezte [2] [4] .
Az eredeti terv szerint két darab 9 hüvelykes (229 mm-es) Krupp 1864-es modell sima csövű torkolattöltő fegyvert szereltek fel a hajóra. 1868 óta két 15 hüvelykes (380 mm-es) sima csövű öntöttvas ágyút helyeztek be az oloneci gyár 1864-es modelljéből, 100 lövedékes tölténnyel. 1872-1874-ben a monitor újabb felszerelésen esett át, és a tüzérség két 9 hüvelykes, 17 kaliberű ágyúból állt. 1878 óta 9 hüvelykes, 22 kaliberű fegyvereket helyeztek szolgálatba 300 tölténnyel. Az 1870-es évek végén két 45 mm-es gyorstüzelő ágyút adtak hozzá.
A "csatahajó" a balti flotta része lett. Ya. I. Kupreyanov kapitány-hadnagyot nevezték ki az első parancsnoknak .
A csatahajó hadrendbe állítása után bekerült a páncélosszázadba. A fő feladat Szentpétervár, Kronstadt és Revel megközelítésének védelme volt [6] .
1869. május 10-15-én a csatahajót a többi Hurricane típusú toronyhajóhoz hasonlóan monitornak minősítették át.
1892. február 1-jén minden Hurricane típusú monitort átminősítettek II. rangú partvédelmi csatahajóvá.
1900. június 24-én az összes Uragan típusú partvédelmi csatahajót lefegyverezték, kivonták a szolgálatból és átadták a kronstadti kikötőnek háztartási felhasználásra [4] . Ugyanezen év július 31-én Alekszej Alekszandrovics tábornok-tengernagy elrendelte a part menti védelmi csatahajók „Battleship”, „Veschun”, „Unicorn”, „Sorcerer”, „Lava”, „Latnik”, „Perun” kizárását. , "Nyilas", "Typhon" és "Hurricane" a flotta listáiról. A tengerészeti osztály megfelelő parancsát 1900. augusztus 5-én adták ki 134. számon [7] . 1900. augusztus 5-én a "csatahajót" kizárták a balti flotta hajóinak listájáról.
1903-ban átépítették a kronstadti katonai kikötő 34. számú, nem önjáró szénuszályává, később a bárkát a Sveaborg katonai kikötőbe szállították át és a számát 51-re változtatták.
1914-ben átkeresztelték a 324. számú bárkát.
Az első világháború alatt a 324-es számú bárka elsüllyedt a Finn-öbölben egy heves vihar során.
| Oroszország monitorai (páncélozott csónakok). | ||
|---|---|---|
| Írd be: "Hurricane" | ||
| Írja be a "Smerch"-et |
| |
| Sellő típusú | ||