Birjukov, Viktor Efimovics

Viktor Efimovics Birjukov
Victor Biryukov 100 évesen
Születési dátum	1912. március 11. (24.).
Születési hely	Ruzaevka , Insarsky Uyezd , Penza kormányzósága , Orosz Birodalom
Halál dátuma	2015. január 21.( 2015-01-21 ) (102 éves)
A halál helye	Moszkva , Oroszország
Ország	Orosz Birodalom  RSFSR  Szovjetunió  Oroszország
Foglalkozása	A Szovjetunió Állami Tervezési Bizottságának elnökhelyettese
Díjak és díjak

Viktor Efimovich Biryukov ( 1912. március 24., Ruzaevka -  2015. január 21., Moszkva ) - szovjet vasutas, a Szovjetunió Állami Tervezési Bizottságának alelnöke , A. N. Kosygin és N. K. Baibakov munkatársa . 70 éves munkatapasztalata volt a közlekedési ágazatban, ebből 24 év a Szovjetunió Állami Tervezési Bizottságában. 1954 és 1963 között a Moszkvai Vasút főmérnöke . Jelentősen hozzájárult a Bajkál-Amur fővonal megépítéséhez . Halálakor ő volt Oroszország legidősebb vasutasa. A vasút mellett a közúti, vízi és légi közlekedés fejlesztésével foglalkozott. Szakértők szerint - a Szovjetunió egységes közlekedési hálózata állami tervezési rendszerének építésze [1] [2] [3] .

Életrajz

Oktatás és katonai szolgálat

1912. március 11-én (24-én) született egy nagy mozdonymérnök családban a Ruzaevka vasúti csomópontban, Penza tartományban (ma Mordva ) . Néhány évvel később a család Ukrajnába költözött, a Konotop állomásra . 16 évesen Victor végül a szakma mellett döntött, és 1928 -ban belépett a közlekedési technikumba. Pályafutását 1931-ben gőzmozdonyok javító szerelőjeként, a Nyugati Vasút Sznovszki telephelyének racionalizálási irodájának technikusaként kezdte.

A Konotop Vasúti Főiskolán és a Moszkvai Közlekedésmérnöki Intézetben ( MIIT ) szerzett diplomát. 1933-1935 között a Vörös Hadseregben szolgált a Távol- Keleten . A Nagy Honvédő Háború tagja.

Viktor Birjukov fiatal kora óta szerette a testnevelést és a sportot, soha nem dohányzott, elkerült mindenféle túlzást, egészséges életmódot folytatott [4] .

A vasúton

A Nagy Honvédő Háború idején Birjukov a stratégiai jelentőségű Moszkva-Kijev vasúton dolgozott, amelyen keresztül a frontot fegyverekkel, lőszerrel, felszereléssel és fegyverzettel, élelmiszerrel és gyógyszerekkel látták el. Ő volt a Maloyaroslavets mozdonyraktár vezetője , ahol gőzmozdonyok javítását végezte, és speciális feladatokat látott el a háborús pusztítások utáni vonatforgalom helyreállításában. A vasút zavartalan működése elősegítette a Moszkva-Kijev irányú városok felszabadulását.

1943- ban a Malojaroszlavec mozdonyraktár vezetőjeként Jelena Mironovna Csuhnyuk mérnök (később a szocialista munka hőse) kérésére megjavított egy gőzmozdonyt, amely elöl „megsebesült”, és valójában nem volt javítható. és a helyreállítás. Hamarosan kinevezték a mozdonygazdaság Brjanszki ágának élére , ezen a poszton ismerkedett meg 1945 -ben Pobedával [5] .

Körülbelül 30 évig dolgozott a Moszkvai Vasúton (beleértve az 1959- ben a részévé vált részlegeket is). 1946 óta  - a Moszkva-Kurszk-Donbassz vasút Brjanszki ágának első vezetője. Aztán a Moszkva-Kijev kirendeltség vezetője.

1954-1963 között a moszkvai vasút főmérnöke volt . Erre a posztra a Moszkvai Vasút első vezetője , Leonyid Karpov nevezte ki . A Vasúti Minisztérium megbízásából Birjukov az infrastrukturális létesítmények építésére, az utak villamosítására, a forgalom dízel- és elektromos vontatásra való átirányítására, az automatikus blokkoláshoz és központosításhoz szükséges műszaki felújításra, valamint az új technológiák bevezetésére összpontosított. a gördülőállomány akkori javítása. Sokat foglalkozott a Nagy Moszkvai Kerület [6] gazdaságával .

A Szovjetunió Gosplanja

1963-ban a Szovjetunió vasúti minisztere, B. P. Beshchev javaslatára áthelyezték a Szovjetunió Állami Tervezési Bizottságába, és kinevezték a vasúti közlekedés tervezési alosztályának vezetőjévé. Egészen a Szovjetunió Állami Közlekedési Tervezési Bizottságának elnökhelyetteséig, akkoriban N. K. Baibakovig járt [1] .

Az Állami Tervbizottságnál végzett munkája során Birjukov a Bajkál-Amur fővonal (1974-1987), a Volga-Balti-csatorna, pályaudvarok, repülőterek, kifutópályák, belvízi és tengeri útvonalak, fő gázvezetékek építésével foglalkozott ( Urengoy-Pomary-Uzhgorod), autópályák, a legfontosabb vasútvonalak villamosítása, információs és számítástechnikai központok, valamint nemzetközi együttműködés a közlekedési ágazatban [5] .

Birjukov tevékenységének ezt a szakaszát az ötéves tervek kidolgozásában, az egységes közlekedési rendszer fejlesztésének összetett kérdéseiről szóló kormányrendeletek előkészítésében, valamint a közlekedési infrastruktúra legnagyobb építési projektjeiben való részvétele is fémjelezte [6] .

1976 - ban visszaesett a vasúti közlekedés fejlődése, és csökkent egy teherkocsi és mozdony átlagos napi futásteljesítménye. A Szovjetunió kormánya a Vasúti Minisztérium kollégiumát tartotta az útvezetők részvételével. Személyesen Koszigin utasította Birjukovot, hogy készítsen javaslatokat és állásfoglalást, amelyben konkrét intézkedéseket jelöl meg a válság leküzdésére. Ennek eredményeként megjelent egy stratégiai tervezési dokumentum "Intézkedések a vasúti közlekedés fejlesztésére 1976-1980-ban". Elsősorban a mozdonyok, tehervagonok és a szállításhoz szükséges pótalkatrészek hiányának megszüntetését rendelték el. Ennek a határozatnak a végrehajtása nagy szerepet játszott a közlekedési erőforrások felépítésében, és az áru- és személyszállítás jelentős növekedését biztosította. Az 1970-es évek vége óta az Állami Tervbizottság utasítására Birjukov évente előtervezési javaslatokat dolgozott ki az ország közlekedési rendszerének fejlesztési fő irányaira [1] .

Birjukov állt az MZD "Birch Grove" panzió építésének kezdetén a moszkvai régió Mytishchi kerületében ( 1978 márciusában nyílt meg ) [3] , 1975-1976 - ban segített egy moszkvai dacha szövetkezet felépítésében. vasúti dolgozók a Domodedovo állomás területén.

A Szovjetunió Tudományos Akadémiáján

A Goszplan után Birjukov a Szovjetunió Tudományos Akadémia Közlekedési Problémák Osztályán dolgozott [2] .

Birjukov a posztszovjet reformok egyik legfontosabb hibájának a gazdaság tervszerű alapjainak felszámolását tartotta [1] .

Birjukov az SZKP moszkvai városi bizottságának tagja volt , akinek bizonyítványát élete végéig gondosan megőrizte [4] .

"Special Purpose Life"

Az „A Life of Special Purpose” önéletrajzi könyv szerzője, amely 2004 és 2009 között három kiadáson ment keresztül [4] . A könyv előszavát az Orosz Vasutak elnöke , G. M. Fadeev írta , aki több mint 20 évig dolgozott Birjukovval. A könyv megírásában és kiadásában a kezdeményezést a Moszkvai Vasút akkori vezetője , V. I. Sztarosztenko [1] biztosította . A könyvet Tatyana Pashkova, az Orosz Föderáció Írószövetségének tagja szerkesztette. A könyv eredeti címe először Nyikolaj Szamohvalov újságíró azonos című esszéjében jelent meg, amelyet 2002 -ben , Birjukov 90. születésnapja alkalmából a Moscow Railwayman újságban publikáltak. N. K. Baibakov [5] részt vett az évfordulón a Moszkvai Vasút vezetőségénél .

A Moszkvai Vasút tiszteletbeli veteránja.

Pályafutása során Birjukov nem szerzett autót vagy nyaralót.

100. évforduló és második száz

2012. március 24. Viktor Efimovich Biryukov jó egészségben ünnepelte 100. születésnapját a prágai étteremben. Gratuláltak neki Moszkva, az Orosz Vasutak és a Moszkvai Vasút vezetői [3] [4] .

Erre az eseményre a Moszkvai Vasút Múzeumában, a Paveletsky állomás közelében jubileumi kiállítás nyílt , amely a legidősebb orosz vasutas dokumentumait, fényképeit, személyes tárgyait és munkaeszközeit mutatja be, amelyek közül néhány a XX. század. Maga V. E. Biryukov tanulmányozta a kiállítást [4] .

2012 nyara óta az Iljicsről elnevezett működő mozdonyraktár nyilvántartásában szereplő ChS7-043 elektromos mozdony a "Viktor Birjukov" nevet viselte [7] .

2015. január 21-én Viktor Efimovics Birjukov 103 éves korában Moszkvában halt meg [6] .

A Danilovsky temetőben temették el (38. rész).

Díjak

Szovjet állami kitüntetések [8] :

• Lenin parancsa
• Az októberi forradalom rendje
• A Honvédő Háború II. fokozata
• A Munka Vörös Zászlójának Rendje ( 1971. március 27. [4] )
• A Becsületrend rendje
• érmek, köztük
  • „Moszkva védelméért” érem ( 1944 )

Tanszéki díjak:

• 31526. számú „ Tiszteletbeli vasúti dolgozó” jelvény ( L. M. Kaganovich vasutak népbiztosának rendelete alapján , 1944. március 27. ).

Az Orosz Föderáció állami kitüntetései:

• érem „A vasutak fejlesztéséért” (2012. október 30.) [9] .

Család

Viktor Efimovich és felesége Irina Georgievna több mint 70 évig éltek együtt. 2007-ben Viktor Efimovich özvegy lett. A párnak két fia van, unokái és dédunokái. A legidősebb fia Jurij, az orvostudományok doktora, professzor; a legfiatalabb Alexander, az orosz külügyminisztérium volt alkalmazottja.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 Viktor Birjukov: "Ne félj a szótól" terv " . Gudok (2004. október 20.). Hozzáférés dátuma: 2020. február 13. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 "Élet egy különleges célra" - Moszkvai közlekedési szerver archív példánya 2010. június 16-án a Wayback Machine -nél
3. ↑ 1 2 3 Gudok, 2012. március 27. Vera Csubarova. Lépésben a korszakkal
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gudok, 2012. március 20. Tatyana Pashkova. Highway Elder
5. ↑ 1 2 3 Mordovia újság, 2012. április 18. P. Szemjonov. Kosygin társa . Letöltve: 2020. február 13. Az eredetiből archiválva : 2020. február 13. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 3 Gyászjelentés Archív példány 2015. január 23-án a Wayback Machine -nél a Gudok újságban
7. ↑ ChS7-043 Gördülőállomány információ . Letöltve: 2014. november 25. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 2.. (határozatlan)
8. ↑ A legendás vasutas Viktor Birjukov százéves fennállását ünnepli. 2013. december 19-i archivált példány a Wayback Machine -en
9. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2012. október 30-i N 1466 rendelete "Az Orosz Föderáció állami kitüntetéseinek odaítéléséről" A Wayback Machine 2014. szeptember 19-i archív példánya