| "Biysk-45M" csónakmotor | |
|---|---|
| Kiadási évek | 1992-1997 |
| Kibocsátó ország | Oroszország |
| Gyárak | JSC "Conveyor", Biysk |
| Sorozatosítás | kis léptékű |
| motor típusa | Kétütemű, karburátoros |
| Motor teljesítmény | 45 LE a csavaron |
| Óránkénti üzemanyag-fogyasztás | 16 l/h |
| Kuplung | bütyök, beépítve a sebességváltóba |
| Csökkentő | kúpos, megfordítható |
| Ellenőrzés | távoli |
| Üzemanyag tartály | külön, 30 l. vagy autós kannák |
| Légcsavarok | nagy sebességű (260×380), rakomány (260×360) |
| Indítsa el a rendszert | elektromos indító |
| Súly | 72 kg |
A "Biysk" az ANPMK "Konveyer" ( Biysk ) által 1992 és 1997 között gyártott külső motorok márkája . Sorozatban gyártottak egy "Biysk-45M" modellt, 45 lóerős kapacitással .
A "Biysk-45" volt és marad a legerősebb soros hazai motor.
A Biysk-60 motorból (60 LE) kísérleti mintát készítettek.
A "Biysk" csónakmotorok a klasszikus séma szerint épülnek, a csomópontok függőleges elrendezésével. A motor háromhengeres , kétütemű karburátoros motor , háromcsatornás visszahurkolt öblítéssel és friss keverék szívással automatikus sziromszelepeken keresztül. Minden hengernek saját úszó nélküli karburátora van .
A munkakeverék gyújtása egy lendkerék érintésmentes mágnesről történik, elektronikusan vezérelt szikrázással és energiafelhalmozódási idővel a gyújtótekercsben.
A "Biysk-45M" motor motor üzemi térfogata 750 cm 3 ,
Motorhűtés - kényszerített, külső víz. Ehhez a motor kialakításában adagolószivattyú (szivattyú) található.
A kipufogógázok a propeller agyán keresztül távoznak a vízbe (először a háztartási motoroknál).
A motort elektromos indító indítja. Létezik kézi indítás is, indítózsinórral.
A motor farcső (köztes ház) köti össze a motort és a sebességváltót. Elasztikus elemekkel és bilinccsel ellátott felfüggesztés segítségével a motort a csónak keresztkeretére rögzítik.
Reduktor motor "Biysk-45M" kúpos egyfokozatú megfordítható azzal a képességgel, hogy bekapcsolja a szabadonfutót.
Három lapátos légcsavar. A forgás átvitele a sebességváltó kimenő tengelyéről a csavarra egy lengéscsillapítón és két nyírócsapon keresztül történik, amelyek a leggyengébb láncszem a motor és a sebességváltó közötti erőátvitelben. Amikor a csavar víz alatti akadályba ütközik, a csap eltörik (levágódik), és megvédi a motor alkatrészeit a töréstől. A lenyírt csapot ki kell cserélni a mozgás folytatásához.
A motor csak távolról vezérelhető, kormányrúd nincs .
A motorok külön gáztartállyal rendelkeznek, amely bárhol elhelyezhető a hajón, üzemanyagtartályként az autós kannák használhatók. Ehhez a motor egy speciális adapterrel van felszerelve.
A motort burkolat borítja.
A motor 12V-os 50W-os generátorral rendelkezik a hajó navigációs lámpáinak táplálására és az akkumulátorok töltésére.
A Biysk külmotorok a legerősebbek a hazaiak között. Talált alkalmazás turista-, séta-, járőr- és mentőcsónakokon - ahol nagy sebességre van szükség.
A gyártott motorok teljes száma viszonylag kicsi volt - körülbelül 4000 egység.
A Biysk-45M motor pozitív tulajdonságai a következők:
A Biysk-45M motor fő hátrányai a következők:
| A Szovjetunióban és Oroszországban gyártott külső motorok | |
|---|---|
| Sorozatszám | |
| kísérleti |
|
| speciális célú | |