Non-stop járat Habarovszk - Lvov - szovjet repülők non-stop repülése , amelyet 1940-ben készítettek a TsKB-30 "Ukrajna" repülőgépen. [egy]
A parancsnokból - Maria Nesterenko kapitányból , másodpilótából - Maria Mikhaleva kapitányból és navigátorból - Nina Rusakova főhadnagyból álló legénység repülésének célja az volt, hogy új női világrekordot állítsanak fel a repülési távolságban. Először is ezt akarta a Vörös Hadsereg Légierejének Főigazgatóságának vezetője, Alekszandr Loktionov második rangú parancsnoka , aki egy időben határozottan ellenezte az anyaország női legénységének rekordrepülését, mert az Valentina Grizodubova civil pilóta vezette. A bajnokság babérjait az egy évvel korábban Moszkvából a távol-keleti Kerbybe repült Rodina repülőgép legénységétől kellett volna elhoznia a bajnokság babérjait.
De először a lányok megpróbáltak egy távolsági repülést a Moszkva - Szverdlovszk - Szevasztopol - Moszkva útvonalon az 1940. július 5- én felszálló TsKB-30 2-es számú repülőgépen . A kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt azonban a repülést az első szakaszban leállították - a rádión kapott parancs szerint "Ukrajna" Szverdlovszk közelében landolt . Most elhatározták, hogy minden rossz időjárást áttörnek, mindenképpen felállították azt a távolságrekordot, amit a Vörös Hadsereg légierejének parancsnoksága elvárt tőlük. [egy]
1940. július 27- én, reggel 8 óra 8 perckor ugyanez a legénység felszállt Habarovszkból a TsKB-30 1-es számú járaton , abban a reményben, hogy a Szovjetunió keleti határaitól – Lvov városáig – elrepül . A távol-keleti front teljes katonai vezetése megérkezett a habarovszki Bolsoj repülőtérre . A Lvovba vezető hosszú úton a TsKB-30 "Ukrajna" repülőgép női személyzetét kísérte: a távol-keleti flotta parancsnoka - G. M. Stern parancsnok, a Távol-Kelet Flotta katonai tanácsának tagja - N. I. katonai komisszár. Birjukov , a távol-keleti front parancsnokának – P. F. Zhigarev és más magas rangú katonaság – repülési parancsnoka, valamint Habarovszk párt- és szovjet vezetése.
A Habarovszk-Rukhlovo-Bajkál-tó-Taiset útvonal szakaszát a legénység különösebb nehézség nélkül vészelte át. Ám Krasznojarszk térségében a gép a zivatarok zónájába került, és az autó a repülési szint megváltoztatására tett kísérletek ellenére eléggé ütött-kopott volt. Novoszibirszk mögött „Ukrajna” intenzíven kezdett el jegesedni. A légcsavarlapátokról leszakadt jégdarabok átszúrták a pilótafülke üvegét. A gép alig engedelmeskedett az irányításnak. Omszk gerendáján pedig az erős jegesedés miatt a gép gyakorlatilag irányíthatatlanná vált. A pilótáknak nem sikerült vízszintes repülésben tartaniuk, ezért "leesett". Ez az esés 6000 méterről 1000 méterre folytatódott . Erre a magasságra a repülő jég egy része körbeszállt, így Neszterenkónak és Mihalevának sikerült vízszintes repülésbe hoznia az "Ukrajnát".
Az Urálon kívül némileg javult az időjárás, de a rádió arról tájékoztatta a stábot, hogy az útvonalon tovább esőre, alacsony felhőzetre számítanak, akár 100 méterig. Moszkva környékén is heves esőzés, köd. A repülés szervezőinek nem voltak kétségei afelől, hogy az erős szembeszél és a személyzet hétórás küzdelme a légelemekkel az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezetett. Az összes pro és kontra mérlegelés után Moszkva úgy döntött, hogy leállítja a járatot. Maria Neszterenko csak ezt a parancsot tudta végrehajtani. 1940. július 28-án reggel a gép kényszerleszállást hajtott végre egy mezőn Isakovo falu közelében ( Sanchursky kerület , Kirov régió ), nem érte el Lvovot 2200 km-re.
A leszállóhelyre érkező kormánybizottság tagjai rögzítették, hogy 22 óra 32 perc repülés alatt az Ukrajna legénysége – Maria Nesterenko és Maria Mikhaleva kapitányok, Nina Rusakova főhadnagy – mintegy 6000 kilométert tett meg. Ezt a repülést kiemelkedőnek ismerték el, amelyben – amint azt a Komszomolszkaja Pravda 1940. július 30-án írta – a legénység „bátorságról és magas szakértelemről tett tanúbizonyságot”.
A világrekordot (6450 km), amelyet V. S. Grizodubova legénysége állított fel 1938 szeptemberében az ANT-37 Rodina repülőgépen, nem sikerült meghaladni. Emiatt az ukrán repülőgép legénységének repülése nagyon gyorsan feledésbe merült.
Valószínűleg az volt az oka, hogy az ukrán repülőgép női személyzetének igazán kiemelkedő repülése kitörlődött a nemzeti történelemből általában, és különösen a légierő sokéves történetéből, hogy Kujbisev közelében 1941 októberében tárgyalás nélkül kivégeztek egy embert. szovjet katonai vezetők és családtagjaik csoportja, akiket hazaárulással hamisan vádolnak. A rezsim áldozatául esett katonaság között voltak:
Maria Mikhaleva és Nina Rusakova folytatták katonai szolgálatukat, harcoltak a Nagy Honvédő Háborúban , éltek és meghaltak a háború után.
| Szovjet non-stop járatok | ||
|---|---|---|
| ||