Beszpolov, Fedot Evdokimovich

Fedot Evdokimovich Bespolov
Születési dátum 1895. november 13( 1895-11-13 )
Születési hely Szaratov
Halál dátuma 1983. január 27. (87 évesen)( 1983-01-27 )
A halál helye Leningrád
Polgárság  Orosz Birodalom ,Szovjetunió
Foglalkozása hajógyártás
Díjak és díjak
A Honvédő Háború II. fokozata A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Vörös Csillag Rendje
Sztálin-díj – 1942

Fedot Evdokimovich Bespolov (1895-1983) - tervezőmérnök, hajóépítő , járőrhajók , rombolók projektfejlesztője és építője, a 69 -es Kronstadt típusú nehézcirkáló és a 24-es projekt csatahajójának főtervezője, a Központi Kutatás vezető tervezője Institute-45 (ma Krilov Állami Tudományos Központ ), a műszaki tudományok kandidátusa , az első fokozatú Sztálin-díj kitüntetettje.

Életrajz

Fedot Evdokimovich Bespolov 1895. november 13-án született Szaratovban dolgozó, de szegény és vallásos családban. Fedot volt a középső fiú, rajta kívül a bátyja és a kisebbik Ippolit, valamint a nővér Efrosinya nőtt fel a családban [1] .

Korai évek

Otthon tanult írni- olvasni és matematikát egy idős tanárnőnél, aki észrevéve képességeit, meggyőzte szüleit, hogy küldjék tovább tanulni Fedot-t, és a szaratovi reáliskola előkészítő osztályába rendelték , amelyet 1913-ban végzett [2] . A főiskola elvégzése után felvételt kért Nagy Péter Császár Szentpétervári Műszaki Intézetébe , de nem ment át a versenyen. Hogy ne hagyjon ki egy évet, Jekatyerinoslavba ment , ahol beiratkozott a Bányászati ​​Intézetbe , tanulmányai alatt, ahol rakodóként dolgozott a kikötőben. 1914-ben ismét dokumentumokat nyújtott be, és belépett a Petrográdi Politechnikai Intézet hajóépítő osztályára [3] . 1915 nyarán a Nikolaev kereskedelmi kikötőben gyakornokoskodott , majd a gőzösön Mihail Nikolaev és Odessza között hajózott . 1916 tavaszán Beszpolovot behívták katonai szolgálatra, de hamarosan egészségügyi okokból halasztást kapott, és folytatta tanulmányait. Az intézetben tanult, gépíró és gyorsírás szakokat végzett . A februári forradalom idején diákgyűléseken vett részt. 1917 nyarán egy petrográdi hajógyárban vett részt, ahol a Fehér-tengeri szénuszályok összeszerelésére képzett csapatban . A gyakorlat lejárta után szüleihez ment nyaralni Szaratovba, ahol megbetegedett, majd felépülése után nem tért vissza Petrográdba, mivel az intézetben megszakadtak az órák [4] .

1918 tavaszán a Szaratovi Regionális Vízi Közlekedési Osztályon kapott állást. Először a második kategória rajzolójaként dolgozott, majd megkapta az első kategóriát. 1918 decemberétől 1921-ig a műhelyek osztályának vezetőjeként dolgozott, amely az összes javítóvállalkozást egyesítette a Volga motorhajók , gőzhajók , vontatóhajók és kotróhajók helyreállítására Hvalinszktól Caricynig [ 4] . 1921 februárjában Petrográdba küldték, hogy elvégezze az intézetet. Tanulmányai alatt könyvtárosként , pénztárosként dolgozott, az intézet hajóépítő tudományos körének elnöke volt, de az élelmezés érdekében rakodómunkát is kellett végeznie a kikötőben és a fatelepeken. 1924 nyarán a róla elnevezett hajógyárban volt gyakorlat. A. A. Zhdanov , ahol részt vett Novik típusú rombolók javítási és átvételi tesztjeiben . Részt vett a "Council" gőzhajó javításában, amelyen a javítás befejezése után Londonba utazott [4] . A gyakorlat befejezése után Beszpalovnak felajánlották, hogy maradjon az üzemben tervezőként az első szovjet hűtőmotoros hajók építéséhez . Újra fel kellett hagynia az intézeti tanulmányokkal, és egy gyárban kellett dolgoznia [5] . Beszpolov tanulmányai kényszerű szünetekkel összesen 17 évig tartottak az intézetben [5] .

Hajóépítő

1930 januárjában, az intézet elvégzése után hajóépítő mérnöki képesítést kapott. Ő volt a felelős egy nagy hajótest műhelyért, amely kombinálta a plázát , a jelölést, a hajóalkatrészek feldolgozását, tervezőként dolgozott, részt vett az Uragan típusú járőrhajók projektjeinek kidolgozásában , amelyeket Leningrádban , Nikolaevben és a Távolban építettek. Kelet 1927-1930-ban, és 1930-1935 között helyezték üzembe. Részt vett a „ leningrádi ” típusú rombolók vezetőinek tervezésében és kivitelezésében is a róla elnevezett hajógyárban. A. A. Zhdanova [6] .

Az 1930-as évek közepétől a TsKBS-1-nél (új nevén TsKB-17, most JSC Nevsky Design Bureau ) dolgozott csoportvezetőként, osztályvezető asszisztensként, osztályvezetőként. Részt vett a "Wrathful" típusú projekt 7 rombolóinak tervezésében, a "Tapasztalt" romboló rajzainak elkészítésében, valamint a projekt kidolgozásában és a nehézcirkáló munkarajzainak elkészítésében. V. A. Nyikitin [7] [6] hajóépítő főmérnök asszisztense volt .

1939 nyarán Beszpolov meghívást kapott a Kremlbe a Szovjetunió Haditengerészetének első napjának szentelt fogadásra . Ugyanebben az évben a Szovjetunió Hajóépítő Ipari Népbiztossága határozatával a Kronstadt típusú nehéz csatacirkáló (69. projekt) főtervezőjévé nevezték ki . Összesen 15 ilyen típusú cirkáló építését tervezték. Az első két cirkálót 1939 decemberében rakták le: a Kronstadtot a leningrádi Admiralitás Hajógyárban, és a Szevasztopolt a nikolajevi 200. számú Hajógyárban. Mivel számos cirkálóra tervezett rendszer nem állt rendelkezésre, az építkezés nagy nehézségekbe ütközött. A Nagy Honvédő Háború első hónapjaiban a hajók építését leállították, majd a háború befejeztével a cirkálók befejezését céltalannak minősítették [8] .

1942-ben Bespolov a harci felszíni hajók projektjeinek kidolgozásáért a TsKB-17 más szakembereivel, V. A. Nikitin, A. I. Maslov , N. N. Isanin , B. S. Frumkin és G. A. Gasanov tervezőkkel együtt megkapta a „ Sztálin-díjat a kiemelkedő találmányokért és alapvető fejlesztésekért gyártási módszerekben "első fokú 150 ezer rubel [9] .

1944. október 19-én a Hajóépítő Ipari Népbiztosság utasította a 189-es ( Baltijszkij Zavod ) üzem tervezőirodáját, hogy dolgozzanak ki egy projektet a Petropavlovsk csatahajó helyreállítására . A projekt főtervezőjének A. G. Szokolovot, helyettesének pedig Bespolovot, aki ténylegesen vezette az előterv kidolgozását. A "Petropavlovszk" csatahajó helyreállítására irányuló projektet azonban gazdasági okokból nem hajtották végre [10] .

1945 decemberében Beszpolov csatlakozott a párthoz. A háború utáni korai években a Project 24 csatahajó főtervezőjeként dolgozott . 1948-tól a TsKB-L-nél dolgozott (1949-ben TsKB-16-ra, 1966-tól TsPK Volna-ra, jelenleg OAO SPMBM Malachite névre keresztelték ) [6] .

1950-ben a TsNII-45 (ma Krylov Állami Kutatóközpont ) főtervezőjévé, majd vezető kutatójává nevezték ki . Szakdolgozatát a műszaki tudományok kandidátusa címére védte meg. Felügyelte a kis csatahajók építésére vonatkozó javaslatok kidolgozását. 1976-ban nyugdíjba vonult. Kétszer is megválasztották a leningrádi városi tanács helyettesének [11] .

Fedot Evdokimovich Bespolov 1983. január 27-én halt meg Leningrádban [12] .

Család

Fedot Bespolov gyermekkorától kezdve szerelmes volt Katya lányba, akivel Szamarában barátok lettek. Az élet és a körülmények elválasztották őket egymástól, és csak a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt találkoztak Leningrádban. Catherine már házas volt, és volt egy lánya. Catherine lányával együtt elhagyta férjét Beszpolovba. Fedotnak és Ekaterinának nem volt saját gyermeke. Katalin halála után lánya, Vera Zinzerling, aki addigra férjhez ment és az orvostudomány kandidátusa lett , felajánlotta, hogy hozzájuk költözteti Beszpolovot, de élete hátralévő részében inkább egy közösségi helyiségben lakott. lakást, tisztelegve felesége emléke előtt [13] .

Publikációk

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ Stvolinsky, 1987 , p. 102.
  2. ↑ Stvolinsky, 1987 , p. 94.
  3. ↑ Zonin A. I. Leningrádiak: esszék. - L . : Leningrádi újság- és folyóirat-könyvkiadó, 1947. - S. 210. - 295 p. — 20.000 példány.  - ISBN 5-87685-062-5 .
  4. ↑ 1 2 3 Stvolinsky, 1987 , p. 101-102.
  5. ↑ 1 2 Stvolinsky, 1987 , p. 105.
  6. ↑ 1 2 3 Dotsenko V.D. Marine életrajzi szótár. - Szentpétervár. : Logos, 2000. - S. 49. - 456 p. — ISBN 5-87288-128-2 .
  7. ↑ Szergej Gurov. A romboló flotta elsőszülöttje . Kalinyingrád és a "Borostyán-sziget" régió információs webhelye (2013. október 30.). Letöltve: 2015. szeptember 7.  (nem elérhető link)
  8. ↑ Zubov, 1998 , p. 201.
  9. ↑ A Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának határozata a tudomány és találmányok, művészet és irodalom területén kiemelkedő alkotásokért járó Sztálin-díjakról 1941-re . Letöltve: 2015. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24..
  10. ↑ Vasziljev A. M. "Petropavlovszk" vonalhajó // "Marat" típusú vonalhajók. - Szentpétervár. : "Gangut", 2003. - 67 p.
  11. ↑ 1 2 Stvolinsky, 1987 , p. 109.
  12. ↑ Stvolinsky, 1987 , p. 92.
  13. ↑ Stvolinsky, 1987 , p. 98.

Irodalom