Merülési és emelkedési rendszer – olyan eszközök és mechanizmusok összessége, amelyek a tengeralattjáró ellenőrzött bemerítésére és víz alatti függőleges irányú mozgatására szolgálnak, miközben megtartják a megadott gördülési és dőlési értékeket .
Ballaszt- és segédtartályokból, összekötő csővezetékekből és szerelvényekből áll . [1] [2]
A fő elem a fő ballaszttartályok (TsGB). Ezek feltöltésével a tengeralattjáró fő felhajtóereje megtérül, és a normál bemerülés biztosított. A csónak hosszában a tartályokat válaszfalak választják el . Általában 2 CGB van a robusztus tok minden rekeszének szomszédságában . A könnyű hajótest végein CGB-k is találhatók . A merülés jobb irányítása érdekében a CGB-ket csoportokra osztják : orr , tat és középső , amelyek önállóan vagy egyidejűleg tölthetők vagy fújhatók. Lehetővé teszik a tartályok egyedi feltöltését vagy fújását is.
A Központi Városi Kórház felső részén szellőztető szelepek (CV), a felső húrban pedig sürgősségi szelepek (AZ) találhatók. Alsó részen - kingstonok , vagy nem kingston tengeralattjárókhoz - scuppers . Közös nyitásuk és záródásuk a tartályokból levegő kiengedésével, vagy annak bemerülés (felemelkedés) során történő visszatartásával valósul meg.
Általános szabály, hogy a tengeralattjáró ballasztot úgy számítják ki, hogy a végcsoportok feltöltésével a hajó „a kormányállás alatt” lebegjen - csak a kormányállás kerítése van a víz felett . Ezt a pozíciót "pozíciósnak" nevezik. Normál (nem sürgős) merülésnél először töltse ki a végcsoportokat , ellenőrizze a hajótest szivárgását és illeszkedését , majd töltse ki a középső csoportot . Normál emelkedésnél először a középső csoportot kell megtisztítani.
A gyakorlatban a hajónak van maradék felhajtóereje , vagyis különbség van a CGB térfogata és a teljes bemerítéshez szükséges vízmennyiség között. Ezt a különbséget a kiegészítő ballaszttartályok kompenzálják. A víz beszívása vagy szivattyúzása a kiegyenlítő tartályba kioltja a maradék felhajtóerőt. De a ballaszt minden fogadását annak elmozdulása kíséri. A víz alatti csónak nagyon érzékeny, különösen a hosszirányú elmozdulásokra. Elegendő száz kilogrammot mozgatni az orrból a tatba , hogy lejjebb kerüljön a berendezés. Vannak esetek, amikor a legénység fülkéből rekeszbe történő mozgatásával a hajót megakadályozták a spontán felemelkedéstől torpedótámadás során. [3] Az sem véletlen, hogy a Hajóbérlő rendelkezik a vízmennyiség méréséről a trimmelés során köbméterben és literben egyaránt. [négy]
A rakomány hosszirányú elmozdulásának kompenzálására trim tartályok vannak - orr és tat. A kiegészítő ballaszt szivattyúzásának fő módja a trimmtartályok között a sűrített levegővel való fújás , mivel ez a módszer a leggyorsabb. Szivattyúzás is lehetséges. A segédballaszt befogadását és kiszivattyúzását, valamint szivattyúzását a víz alatti tengeralattjáró egyenletes gerincen való egyensúlyának elérése érdekében "trim"-nek nevezik.
A csónak akkor tekinthető normál esetben trimmnek, ha víz alatti helyzetben egyenletes gerincen lebeg, és a kormány kismértékű eltolása elegendő a mélység és a trimm fenntartásához menet közben. A gyakorlatban úgy gondolják, hogy a hajónak 0,5-1,5 fokos dőlésszöggel kell haladnia az orrban.
A nyomás alatti hajótest belsejében kiegészítő ballaszttartályok találhatók. Szintezés - a súlypont közelében, trimmelés - a végeken. A szintező tartály strapabíró, a trimm tartályok lehetnek könnyűek. [egy]
Ha sürgős bemerítésre van szükség, és még az összes CGB egyszerre történő feltöltése is túl lassú, gyors merülőtartályt (PCU, néha „sürgős merülőtartálynak” is neveznek) használnak. Térfogata nem számít bele a becsült felhajtóerőbe, vagyis a ballasztot belevéve a csónak nehezebbé válik a környező víznél, ami segít a mélybe „átesni”. Ezek után természetesen azonnal kiürül a gyorsmosogató tartály. Erős tokba helyezik, és erőssé [1] vagy ugyanolyan erőssé teszik, és a táblaközi térbe helyezik. Van egy funkciója is - a szellőzőszelepek és a PPI kingstone-ok hidraulikusak.
Nem kapcsolódnak közvetlenül a merülési és emelkedési rendszerhez, de hatással vannak a trimmre. A legfontosabb speciális tankok közül: