Maradék felhajtóerő - a tengeralattjáró elméletében : a tényleges és a számított felhajtóerő közötti különbség, amelyet a fő ballaszttartályok (TsGB) segítségével fizetnek vissza.
A különbség abból adódik, hogy a CGB térfogata állandó és konstruktívan, a számított elmozdulások alapján (felszíni és víz alatti) van beállítva, míg a tényleges elmozdulások változóak. Ezek a tényleges terheléstől és a víz sűrűségétől függenek.
Vannak más tényezők is, amelyek maradék felhajtóerőt hoznak létre (lásd az ábrát), de ezek állandóak és hatásukat a tervezési elmozdulás beállításával lehet figyelembe venni.
A maradék felhajtóerőt egy kiegyensúlyozó tartály kompenzálja .
Bondarenko, A. G. A tengeralattjáró eszköz alapjai. Előadások tanfolyam tengerészeti oktatási intézmények hallgatóinak. L., 1982