| Baku-Tbiliszi-Ceyhan olajvezeték Heydar Aliyev | |
|---|---|
| Elhelyezkedés | |
| Ország | Azerbajdzsán , Grúzia , Törökország |
| Útvonal | Baku - Tbiliszi - Ceyhan |
| Általános információ | |
| Tulajdonos | BP |
| Technikai információ | |
| Hossz | 1768 km. |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Baku olajvezeték -Tbilisi -Jaykhan ( rövidített Btd , Azerb . Bakı -tbilisi -cehan Neft Kəməri , túra. Bakü -tiflis -Cehan Boru Hattı , rakomány . a török kikötőbe Ceyhan a Földközi - tenger partján található . Heydar Aliyev [1] Azerbajdzsán 3. elnökének nevét viseli . Az olajvezeték hivatalos ünnepélyes megnyitójára 2006. július 13-án került sor Ceyhanban [2] .
A vezeték a BTC Co. nemzetközi konzorcium tulajdonában van. A BTC Co. részvényesei - BP (30,1%), Azerbajdzsáni Állami Olajtársaság (SOCAR) (25%), MOL (8,90%), Equinor (8,71%), TPAO(Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı) (6,53%), Eni (5%), Total (5%), Itochu (3,4%), INPEX (2,5%), ExxonMobil (2,5%), ONGC (BTC) Limited (2,36%) [3] .
Az Azeri-Chirag-Guneshli mezőblokkból származó olajat és a Shah Deniz mező kondenzátumát a BTC olajvezetéken keresztül szivattyúzzák [4 ] . A csővezeték üzemeltetője BP [1] . A vezeték törökországi részének üzemeltetője a BOTAŞ , a TPAO leányvállalata.
A Baku-Tbiliszi-Ceyhan vezeték hossza 1768 kilométer . Az olajvezeték három ország – Azerbajdzsán (443 km), Grúzia (249 km) és Törökország (1076 km) – területén halad át [1] . Az áteresztőképesség napi 1,2 millió hordó olaj [4] .
A csővezeték-építési projektet a nyilatkozat 1998. október 29-i ankarai aláírása után kezdték meg. Heydar Aliyev azerbajdzsáni , Eduard Shevardnadze grúz állam , Nurszultan Nazarbajev kazahsztáni , Szulejmán Demirel török elnök és Iszlám Karimov üzbegisztáni elnök írta alá Bill Richardson amerikai energiaügyi miniszter jelenlétében . Akkor még nem volt világos, hogy Azerbajdzsánnak van-e elég olaja egy nagy új vezetékhez, hogy igazolja magát [5] .
2002. augusztus 1-jén megalakult a BTC Co. konzorcium. A vezeték építését 2002. szeptember 18-án kezdték meg Bakuban. Ezen a napon a projektben részt vevő országok elnökei Heydar Aliyev, Eduard Shevardnadze és Ahmet Necdet Sezer letették az első követ a cső alapjába [1] .
Az építkezés 2003 áprilisában kezdődött. 2005. május 18- án megkezdték az olajvezeték olajjal való feltöltését. Az olajvezetéket 2005. május 25-én helyezték üzembe, amikor megnyitották azerbajdzsáni szakaszát. 2005. október 12-én került sor a grúz szekció ünnepélyes megnyitójára. A vezeték megépítése 4 milliárd dollárba került. A teljes pénzügyi kölcsön összege 2,6 milliárd dollárt tett ki [1] .
A tervek szerint a jövőben kiterjesztik az olajvezetéket a Kaszpi-tenger keleti partjára, és azon keresztül szivattyúzzák át Kazahsztánból az olajat .
2006. június 4-én megtörtént az első olajszivattyúzás. Ezután a vezeték elérte az 1,2 millió hordó napi kapacitását. 2006. július 13-án került sor az olajvezeték hivatalos megnyitó ünnepségére Törökországban, amelyen Ahmet Necdet Sezer török elnök, Ilham Aliyev azerbajdzsáni elnök , Mikheil Szaakasvili grúz elnök , Lord John Brown , a BP vezérigazgatója , valamint a miniszterelnökök is részt vettek. , mintegy 20 ország külügyminiszterei és energiaiparának miniszterei [1] .
2008. augusztus 5-én a csővezeték felrobbanása és az azt követő nagy tűz miatt az Erzincan tartományban, Refahya faluban lévő szivattyúállomás környékén az olajellátás leállt, és augusztus 25-én újraindult [6] .
2008. november 3-án megkezdődött a kazah olaj szállítása a vezetéken [1] . 2010 júniusa óta türkmén olajat szivattyúznak át a vezetéken [4] .
Geopolitikai szempontból az olajvezeték megépítésének fő célja az volt, hogy az Azerbajdzsánból (és később Kazahsztánból ) a kőolajat a világpiacokra szállítsák, Oroszországtól függetlenül. A projektet lobbizó és finanszírozó Egyesült Államok és Nagy-Britannia az energiaexport útvonalak diverzifikálásának és a világ energiapiacának stabilizálásának szükségességét terjesztette elő a projekt indoklásaként.
Ez az első olajvezeték a FÁK -ban, amely Oroszország körül épült, az Egyesült Államok és Nagy-Britannia közvetlen részvételével . Munkájának kezdetével ismét jelentősen megváltozott az erők geopolitikai felosztása a Közép-Ázsiát , a Kaukázust és a Kaszpi-tengert lefedő hatalmas térségben . Jelentős mennyiségű olaj szállítása, amelyet egyébként Oroszországon keresztül kellene szállítani a Baku – Novorosszijszk olajvezetéken keresztül, most megkerüli Oroszországot, ami csökkenti befolyását a térségben. Az amerikaiak viszont nemcsak alternatív olajforrást kapnak a Perzsa-öbölbe , hanem kiterjesztik befolyási övezetüket is.
Az olajvezeték üzembe helyezése lehetővé tette a Kaszpi-medence erőforrásainak aktívabb fejlesztését. Azerbajdzsánban ez elsősorban az Azeri-Guneshli mezőblokk fejlesztése, Kazahsztánban - Kashagan .
Egyes szakértők szerint Oroszország gazdasági veszteségei a Kaszpi-tengeri olaj szállításának új útvonalának megjelenése miatt[ ki? ] évi 200 millió dollárra becsülik. Talán ez volt az oka annak, hogy az orosz kormány tisztviselői nem voltak jelen a ceyhani megnyitó ünnepségen.
A BTC projektet kezdetben Bakuból Ceyhanba tartó közvetlen csővezetékként tervezték, amelynek földrajzi elhelyezkedéséből adódóan Örményországon kellett volna áthaladnia . Heydar Aliyev azt remélte, hogy a vezeték Örményországon keresztül történő átkelésének lehetőségét ösztönzi Hegyi-Karabah visszatérésére [5] . Amikor Jereván megtagadta, Azerbajdzsán (Törökország támogatásával) úgy döntött, hogy megtagadja Örményország részvételét a regionális projektekben, és megtagadja tőle a hozzáférést a nyugati piacokhoz Törökországon keresztül. Örményország jelentős veszteségeket szenvedett el amiatt, hogy a Baku-Ceyhan vezeték a grúz útvonalon elkerüli az országot [5] . Örményországot más regionális projektekből is kizárták, ami jobban függővé tette Oroszország és Irán támogatásától [5] .
2014 szeptemberében a Tbiliszi melletti Krtsanisi kiképzőközpont számítógéppel segített parancsnoki és törzsgyakorlatnak adott otthont Törökország, Grúzia és Azerbajdzsán hadseregének részvételével, amelynek célja egy többnemzetiségű, stratégiai együttműködést szolgáló dandár főhadiszállásának kialakítása volt. a csővezetékek védelmében, és mindenekelőtt a Baku-Tbiliszi - Ceyhan csővezeték védelmében. A brigád célja a vezeték közvetlen grúz területen történő védelme. A grúz védelmi minisztérium képviselői szerint egy ilyen dandár felállítása meglehetősen logikus, mivel a 2008-as dél-oszét konfliktus során a vezetéket többször megtámadták oszét-orosz csapatok [7] .
Az aláírási ceremónia előestéjén Azerbajdzsán, Grúzia és Törökország elnöke, Ilham Aliyev , Mihail Szaakasvili és Ahmet Necdet Sezer nyilatkozatot írt alá a Kars - Akhalkalaki - Tbiliszi - Baku nemzetközi közlekedési folyosó megnyitásáról . A megállapodás egy 98 km hosszú vasútvonal megépítését írta elő a törökországi Kars város és a grúz Akhalkalaki város között . Ebből 68 km Törökország, 30 km Grúzia területén található. A projekt előzetes költsége 400-450 millió dollár, megvalósítása évente akár 3 millió tonna rakomány szállítását teszi lehetővé az új folyosón, amely azerbajdzsánon keresztül Kazahsztánból és Türkmenisztánból Grúzia fekete-tengeri kikötőibe kerül.
Az ünnepségen Azerbajdzsán, Grúzia és Kazahsztán külügyminisztere, Törökország és az Egyesült Államok energiaügyi minisztere aláírta a Karsz-Tbiliszi-Baku nemzetközi közlekedési folyosóról szóló nyilatkozatot. Ez lényegében egy megállapodás volt Kazahsztán csatlakozásáról a Baku-Tbiliszi-Ceyhan projekthez. Grúzia, Azerbajdzsán, Törökország és Kazahsztán elnöke közös politikai nyilatkozatot írt alá a kelet-nyugati energiafolyosó fejlesztéséről.
Javasolták, hogy olajat szállítsanak Délkelet-Ázsiába az Ashkelon és Eilat közötti izraeli terminálokon keresztül , amelyeket az Ashkelon-Eilat olajvezeték köt össze ( ábra ) [8] [9] .
Az azerbajdzsáni mezőkön termelt olaj nem elegendő az olajvezeték jövedelmezőségének biztosításához. Ezért a tulajdonosok – és az Egyesült Államok – számára kulcsfontosságú volt Kazahsztán részvételének biztosítása, amely a CPC ( Caspian Pipeline Consortium ) vezetéken és az orosz Novorosszijszk kikötőn , valamint a Transneften keresztül exportálja olaját Nyugatra. rendszer. Nurszultan Nazarbajev , Kazahsztán korábbi elnöke szerint a "Baku-Tbiliszi-Ceyhan" a kazah olaj világpiacra történő szállításának egyik fontos módja lesz. 2004-ben Kazahsztán 60 millió tonna olajat termelt. 2010-ben ez a szám már 100 millió volt, ami arra kényszeríti Kazahsztánt, hogy közlekedési energiafolyosókat létesítsen a szomszédos országokkal. Ezt a szállítási útvonalat 2010 óta használja Türkmenisztán is .
2002 novemberében kezdődtek a tárgyalások az azerbajdzsáni SOCAR állami olajtársaság és a kazah KazMunayGas társaság között Kazahsztán BTC projekthez való csatlakozásáról.
2006. június 16. Nurszultan Nazarbajev megállapodást írt alá Kazahsztánnak az olajvezeték-projekthez való csatlakozásáról. A megállapodás előírja a kazah olaj tartályhajós szállításának megszervezését Aktauból Bakuba a Kaszpi-tengeren keresztül, valamint további szállítását a BTC vezetéken keresztül. Az első szakaszban Kazahsztán évi 7,5-10 millió tonna olaj szállítását tervezte a BTC-n keresztül.
2007. január 24-én a kazah nemzeti vállalat, a KazMunayGas szándéknyilatkozatot írt alá a kazah Kaszpi-tengeri olajszállítási rendszer létrehozására irányuló projektről, amely lehetővé teszi az olaj exportálását a Kashagan és Tengiz mezőkről a Kaszpi-tengeren keresztül Európába az Eskene-Kuryk mentén. -Baku-Tbiliszi-Ceyhan útvonalon. A kezdeti szakaszban a tervek között szerepelt évi 25 millió tonna olaj szállítása, ezt követően - ennek 38 millió tonnára növelése. 2010-2011-ben. Kazahsztán nehézségekbe ütközött a mező fejlesztése során, ami késleltette az első olaj megérkezését a mezőről.
2008. november 3-án megkezdődött a kazah olaj szállítása a vezetéken [1] .
2012 az aktív tárgyalások éve volt az olajvezeték Kaszpi-tengeren átnyúló szakaszának sorsáról. A Kaszpi-tenger jogi helyzetének rendezetlensége [10] és a projektben részt vevő országok közötti konszenzus hiánya miatt a projektfinanszírozás részleteit illetően a kérdés napirenden maradt [11] .
2022 januárjától évente mintegy 100 000 tonna olajat szállítanak Kazahsztánból Baku-Tbiliszi-Ceyhan útvonalon [12] .
2011 folyamán 32 224 millió tonna olajat exportáltak a vezetéken keresztül, amelyből 2,6 millió tonna Türkmenisztánból származott az Azerbajdzsán által az Azeri-Chirag-Guneshli blokk olajtermelése során tapasztalt nehézségek miatt [13] . 2012-ben ez a szám 29 671 millió tonnára csökkent [14] (ebből 3,07 millió tonna türkmenisztáni olaj [15] ).
2013 első felében 17 millió tonna olajat szivattyúztak át a vezetéken, és 169 tartályhajót küldtek ki a ceyhani terminálról [4] . A 2006. június 4-i üzembe helyezéstől számítva 2013. június végén 2227 tartályhajót rakodtak be Ceyhan kikötőjében, a BTC-n keresztül 229 millió tonna olajat szállítottak a világpiacokra [4] .
2019. január-júliusban 18 millió 814,1 ezer tonna olajat szállítottak a Baku-Tbiliszi-Ceyhan olajvezetéken, ami az azerbajdzsáni olajszállítás 81%-a ebben az időszakban [16] [17] .
2021. december 12-ig 500 millió tonna olajat szivattyúztak át a vezetéken [18] .
2022. március 31-én kiszállították az 5000. tartályhajót ebből a vezetékből származó olajjal Ceyhan város termináljáról [19] .
2006 júniusától 2022. március 31-ig 3 milliárd 813 millió hordó olajat szállítottak a fogyasztóknak tankhajókon Ceyhan kikötőjéből [19] .
2022. július 13-ig az üzembe helyezés óta 518 millió tonna olajat (3,8 milliárd hordó) szállítottak a vezetéken, ebből 463 millió tonna azerbajdzsáni olajat [20] . A napi szállítás 660 000 hordó, ebből 440 000 az Azeri-Chirag-Guneshli mezőről , 100 000 a Shah Deniz kondenzátumból és 120 000 hordó az Azerbajdzsánon kívüli országokból származó olajból [21] . Fellebbezéseket nyújtanak be más országok olajtranzitjának növelése érdekében.
| Szállítás Azerbajdzsánban | |
|---|---|
| Vasúti | Azerbajdzsáni vasút :- Tbiliszi Yalama•1Khankendi•Minjevan•Jevlakh•Julfa•Horadiz•Nahicsevan•Utasszállító-Baku:pályaudvarokNakhichevan,Kazvin-Resht-Astara•Kars-• Nabran RR |
| polgári repülés | Azerbaijan Airlines • Azerbaijan Állami Polgári Repülési Ügynökség |
| Repülőterek | Baku ( Heydar Aliyev nemzetközi repülőtér ) • Gabala • Ganja • Jevlakh • Lankaran • Nakhichevan • Parzivan • Fizuli • Khojaly 1 |
| Légitársaságok | AZAL • Imair Airlines • Turan Air • Silk Way Airlines |
| Csővezeték (olajvezeték) | Baku - Tbiliszi - Ceyhan • Baku - Szupsza • Baku - Novorosszijszk |
| Csővezeték (gázvezeték) | Baku-Novo-Filya • Baku-Tbiliszi-Erzurum (a déli gázfolyosó része ) • Transz-anatóliai gázvezeték (TANAP) |
| Nemzeti ünnepek | Polgári Repülési Dolgozók Napja • Vasutasok Napja |
| 1 - az el nem ismert Hegyi-Karabahi Köztársaság ellenőrzése alatt áll | |