Bajorország vasútállomás

Állomás
Lipcse-Bajorország pályaudvarnémet  Lipcsei Bayerischer Bahnhof
Deutsche Bahn AG

Állomáskapu és átjáró a metróállomáshoz
51°19′45″ s. SH. 12°22′54″ K e.
Operátor Deutsche Bahn
nyitás dátuma 1842 (főállomás)
2013 (metróállomás)
záró dátum 2001 (főállomás)
A munka természete S-bahn állomás
közömbösség 5
Platformok száma egy
Útvonalak száma 2
platform típusa szigeti
Építészek Eduard Pöch
Kilépés ide bajor tér
Elhelyezkedés  Németország ,Lipcse
Transzfer ide 60-as busz, 2-es, 9-es, 16-os villamos
Állomás kódja 8012184
Kód az " Express 3 " -ban 8023546
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Bayerischer Bahnhof ( németül  Leipzig Bayerischer Bahnhof ) egy korábbi főállomás a német Lipcse városában , 1842-ben állították üzembe, és jelenleg az S-Bahn városi vonat metróállomásaként üzemel . A Bayerischer Platzon ( németül Bayerischer Platz ) a történelmi városközponttól délre található állomásépület a világ egyik legrégebbi fennmaradt főállomásának számít. [egy] 

Az állomás építése 1841-ben kezdődött a szász-bajor vasúttársaság ( németül  Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie ) megrendelésére és Eduard Pötsch lipcsei építész ( németül  Christian August Eduard Pötzsch ) terve alapján egy a német vasútépítészet úttörői közül a Bajor Hof vasútvonal kiindulópontját szolgálta . Az állomás már 1842. október 18-án megkezdte a rendszeres munkát, amikor az Altenburg felé vezető út első szakaszán üzenetet nyitottak . Az épület építési munkáinak hivatalos befejezése 1844. szeptember 19-én következett. A 19. század második felében az állomás közlekedési szempontból Lipcse "déli kapuja" volt Bajorország, Ausztria és Olaszország irányába .

A 20. században, különösen a Főpályaudvar 1915-ös elkészülte után, a Bajor pályaudvar jelentősége rohamosan hanyatlásnak indult, és ettől kezdve a regionális és tehervonatok csak egy részét szolgálta ki.

Az 1930-as években a városvezetés a Lipcse központját a Műszaki Kiállítási Területtel ( németül Technische Messe ) összekötő modern Október 18. utca (akkor Messemagistrale ) kibővítését tervezte, és Emil Fahrenkamp düsseldorfi építész terve szerint az állomást le kellett bontani. A második világháború kitörése áthúzta e tervek megvalósítását. Az 1943. december 4-i és 1944. február 20-i lipcsei légitámadások során az épület részben megsemmisült: a peronok feletti fapadló leégett vagy beomlott, valamint az állomás keleti oldala is annyira megsérült, hogy azt követően szétszedték. A háború.  

1952-ben bezárták a vasúti telephelyet , 1970-re pedig magát az állomást, amely az NDK közlekedési rendszerében egyre kisebb szerepet játszott, teljesen bezárták. 1975-ben az épületet az ipari építészet műemlékévé nyilvánították, és aktívan szóba került az állomáskomplexum muzeálissá tétele a Műszaki Kiállítási Komplexumhoz vezető múzeumi vasútvonal elrendezésével. Az elképzelések közül azonban egyik sem valósult meg, és az állomás a 2000-es évek elejéig működött.

2000 júliusában, az épület nyugati részének helyreállítása után német sörfőzde-étterem nyílt itt.  A Gasthaus und GoseBrauerei Bayerischer Bahnhof bajor ételeket és a regionális Gose sört szolgál fel . Emellett az állomás területén újraindult a hagyományos Allash köménylikőr gyártása . 2011-2012-ben jelentős felújításon esett át egy jellegzetes négylyukú portál , amelyet Lipcse egyik jelképének tartanak; ezzel egyidőben helyreállították a Sæchs.-bayersche Staats-Eisenbahn történelmi feliratot , középen egy nagy órával.

Az Altenburgba és Zwickauba tartó regionális vonatok 2001. június 10-ig folyamatosan indultak az állomásról, amikor a forgalom végül leállt a városi alagút tervezett építése miatt , amely a városközpont alatt haladva össze kellett volna kötni a bajor és lipcsei főút. Állomások és vált a központi kapcsolat a frissített rendszer S-Bahn . A 2007 és 2013 közötti munkálatok során közvetlenül a bajor pályaudvar alatt földalatti megálló épült, amely elsősorban regionális vonatok fogadására és küldésére szolgál. Az alapgödör feltárásához ugyanakkor az állomás történelmi portálját kétszer (2006. április 10-én és 2009. október 30-án) 30 méterrel elmozdították. 2013. december 15-én hivatalosan is újranyitották a Bajor Pályaudvart a rendszeres személyforgalom számára.

Az állomás jelenleg a közép-német S-Bahn következő vonalait szolgálja ki : S 1 / S 11 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 / S 5X .

A Bajor téren át lehet szállni a városi tömegközlekedésre: 60-as busz, 2-es, 9-es és 16 -os villamos .

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ Leipzig: Ältester Kopfbahnhof wird saniert // Die Bundesbahn, 1983.06. S. 405 f.

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Bibliográfiai katalógusokban