| Aeropark | |
|---|---|
| lógott. Aeropark | |
| Repülési Múzeum | |
| Az alapítás dátuma | 1988 |
| Elhelyezkedés | |
| Cím | Magyarország ,Budapest,Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér |
| Weboldal | aeropark.hu |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Aeropark ( Hung. Aeropark ) a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér mellett található szabadtéri repülési múzeum . A magyar polgári repülés történetének szentelt kiállításain az egykori Malév légitársaság szinte valamennyi repülőgépe megtalálható . Repülőszimulátor is várja a vendégeket, valamint egy szuvenírbolt is található repülőgépmodellekkel és különféle Malév-ajándékokkal [1] . A repülőgépek többsége fogyatékkal élők számára is megközelíthető. Az Aeropark részt vesz az évente megrendezett Múzeumok Éjszakáján [2] .
1988. február 23. Vereshs István, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum igazgatójaErdey Tamás, a Légiközlekedési és Repülőterek Igazgatóságának vezetője pedig egy repülési múzeum létrehozását jelentette be. Az első három kiállítási tárgy a Szovjetunióba átadott Il-14 , az Il-18 és a Tu-134 volt, amelyeket a Malév légitársaság hangárja melletti raktárban helyeztek el . A múzeum eredetileg a budapesti repülőtérről „Ferihegyi Repülőpark” nevet kapta. 1991-ben új helyen nyílt meg a Ferihegyi Repülőpark a 31L kifutópálya és a 2B terminál között. A három repülőgépet októberben telepítették az új helyszínekre a Tesla földi radarral együtt. A Közlekedési Múzeum tulajdonába kerültek, karbantartásukért a Légiközlekedési és Repülőtéri Igazgatóság felelt [1] .
2002-ben az Igazgatóság szétvált a Budapest Airport Company-ra és a HungaroControlra, de nem tudták bővíteni a gyűjteményt. A Budapest Airport 2003-ban megszabadult minden felesleges részlegtől, így a múzeumért felelős részlegtől is, ezért új szervezetet kellett létrehozni a múzeum számára. 2004-2014-ben a Ferihegyi Repülőpark Kulturális Alapítványa látta el a múzeumot, később a Repülési Kulturális Központ (2010-ben alakult), amely a repülőgép-kiállításokat és a magyar repülés egyéb műemlékeit szolgálja ki. 2014. június 19-én jóváhagyták a jelenlegi "Aeropark" [1] [3] nevet . A múzeum 2017 elején ideiglenesen bezárt, hogy új helyre költözzön, és bővítse a repülőtér leszállóterét. Március 23-tól június elejéig minden szükséges munkát elvégeztek [4] .
A Li-2 a Maszovlet és utódja, a Malév első utasszállító repülőgépe . 1952. március 27-én érkezett meg Magyarországra a Li-2 LA-LIQ repülőgép, 1954-1957-ben szerepel a Magyar Légierő jegyzékében , majd a Malévhoz került. A légitársaság használata során megőrizte a Magyar Légierő azonosító jeleit: 1958-tól teherszállító repülőgépként használták. Visszatért a légierőhöz és megkapta a 206-os rendszámot, 1974-ig összesen 3829 órát repült. Leszerelése után a Közlekedési Múzeumba került, 1980-ban restaurálták és a Farkaskhed repülőtérre szállították tárolásra, 1993 óta pedig az Aeropark kiállítási tárgyaként szerepel [5] . A szalon és a kabin esténként nyitva áll a turisták előtt [6] .
Az Il-14-es repülőgép a Déli Erők Csoportja 226. vegyes repülési ezredében szerepelt . 1981-ben kivonták az ezredből, hat évig Mirgorodban állt, majd a magyar tököli repülőtérre repült. 1987 végén érkezett Ferihegyre, a múzeum történetének első kiállítása lett. 1991-ben és 2017-ben elhagyta a múzeumot, mivel az megváltoztatta a helyét. A gép összesen 5928 órát repült [7] . 2009-2010 között felújított. A tervek szerint a Malév légitársaság színeire való átfestésére szorítkoztak volna, de a szakemberek 25 év után is megerősítették, hogy a gép jó állapotban van, és speciális motorjavítást hajtottak végre, hogy munkájukat egyszer megtekinthessék a múzeumba látogatók. egy hónap [8] [9] .
Ez az Il-18-as repülőgép 1960-ban érkezett Magyarországra, a Malév társaság (elsőként Moszkvába) rendszeres járatait indítva. Az Il-18V modern változatává alakították át. 1964-ben a TG-16 segédhajtóművet szerelték fel a repülőgépre , majd 1968-ban eredeti hajtóműveit AI-20- ra cserélték, így az ülőhelyek száma 89-ről 105-re bővült. Az utolsó polgári repülést 1977. április 1-jén hajtották végre. Prágától Budapestig, pontosan 17 évvel a használat megkezdése után. Teherszállító repülőgéppé alakították át, amelyet 1987-ig használtak. Múzeumi kiállítás 1991 októbere óta, az első három példány egyike. Összesen 37197 repült óra. A kabin és a szalon nyitva áll a látogatók előtt [10] .
1964-ben érkezett Magyarországra. A HA-MOA-val ellentétben ez egy kész Il-18V volt. Az első járat Moszkvába indult. 1967-ben AI-20K hajtóműveket telepítettek. Az utolsó utasszállító járatot 1978 végén hajtották végre Szófiából Budapestre, majd ezt követően teherszállító repülőgéppé alakították át. Az utolsó teherszállító járatot 1988 októberében hajtották végre Constantine -ból Budapestre . A repülést követő napon az egyik hajtómű felrobbant és kiégett, a tűzben szenvedő gépet pedig a menetrend előtt leírták. 1993-2006-ban kiképzőként használták. 2006-ban megpróbálták leselejtezni, de petíció benyújtása után egy múzeumba szállították [11] . A repülőgép külsejét 2014 júniusában restaurálták, de az utastér állapota még mindig nem kielégítő. Összesen 36558 repült óra [10] .
A Tu-134-est 1969 óta használja a Malév légitársaság, az első utasszállító járatot Prágába hajtotta. 1983-ban a Comfort osztály hozzáadása után 72-ről 68-ra csökkentette az ülések számát. Az utolsó járatot 1987-ben hajtották végre a varsói repülőtérről . 1988-ban a Malév légitársaság első leszerelésre tervezett Tu-134-ese, egy évvel később pedig a múzeum első három kiállításának egyike lett. A magyar Tu-134 legrégebbi példánya, amely máig fennmaradt (hárman meghaltak repülőgép-balesetben). Mindössze 24167 órát repült. A szalon és a kabin nyitva áll a látogatók számára [12] .
1975 vége óta a Malév használja. 1980-ban felújították és II. kategóriás repülőgéppé (154B-2) alakították át. 1983-ban a Comfort osztály hozzáadása után 154-ről 143-ra csökkentette az ülések számát. Az utolsó polgári járat a heraklioni repülőtérről indult. 1994-ben a Repülési Múzeumba vontatták. Összesen 21554 repült óra. A szalon és a kabin nyitva áll a látogatók számára [13] .
1975-ben érkezett Magyarországra. A Légiközlekedési és Repülőterek Minisztériuma használja navigációs berendezések tesztelésére Magyarországon és külföldön. Nem utasszállító járatokhoz használják. 1987-ben átfestették a Tu-134-gyel azonos színekre, az utolsó festést 1993-ban végezték el. 2001-ben múzeumba vontatva, kitűnő állapotban. A látogatók esténként megtekinthetik a kabint [14] .
Az An-2 1967-ben érkezett Magyarországra, mezőgazdasági szükségletekre használták. 1994 óta a múzeumban, 2005-ben restaurálták [15] .
1980 januárja óta a Mi-2 helikoptert a légi mentőszolgálat használja. 1994- ig Székesfehérváron volt, 1994 augusztusában Ferihegyre repült javításra, de pénzhiány miatt leszerelték. 2841 órát repült. 1999 óta múzeumi kiállítás [16] .
1975 januárjában a leszálló radarA Teslát a 13R/31L kifutóhoz vezető B taxiút mellett helyezték el. Ugyanebben a hónapban egy Berlinből repülő Il-18 (HA-MOH) repülőgép belezuhant, és egy taxiút elé zuhant. A radar javítása az 1990-es évek elejéig működött, egészen addig, amíg múzeumi kiállítássá vált.
Kiállításra kerül még egy Aerotrak repülőtéri vontató repülőgépek vontatására , jelzőautók és több busz is a Malév színeiben [17] .
Kabin IL-14 HA-MAL
IL-18 HA-MOA kabinja
Kabin Tu-154 HA-LCG
Jak-40HA-YLR
Saját buszmegállója van a 200E buszjárat mellettés parkoló.