| Makarov admirális | |
|---|---|
|
Kép a Szovjetunió postai bélyegén. 1978 |
|
| Valaki után elnevezve | Sztyepan Oszipovics Makarov |
| Hajó osztály és típus | DE jégtörő |
| Otthoni kikötő | Murmanszk |
| IMO szám | 7347603 |
| hívójel | UGSN [1] |
| Szervezet | FSUE "Rosmorport" |
| Tulajdonos | FESCO |
| Gyártó | " Wärtsilä " ("Wärtsilä"), Finnország |
| Vízbe bocsátották | 1975 |
| Megbízott | 1975 |
| Állapot | A flottában |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 20 247 tonna |
| Hossz | 134,84 méter |
| Szélesség | 26,05 méter |
| Piszkozat | 11 méter |
| Motorok | 9 dízel háromtengelyes motor |
| Erő | 36.000 LE |
| utazási sebesség | 19,5 csomó |
| Legénység | 58 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Admiral Makarov" - dízel sarki jégtörő 36 000 literes kapacitással. Val vel. (26 500 MW). 1975 -ben épült a helsinki " Wärtsilä " (Vyartsilä) hajógyárban az V / O "Sudoimport" megrendelésére. A szovjet zászlót először 1975. június 12-én tűzték ki a jégtörőre .
A hajó Makarov admirális nevét viseli .
Ez a második a három jégtörőből álló sorozatban, amelyet Finnország a Szovjetunió megbízásából épített - Yermak (1974) , Makarov Admiral (1975), Krasin (1976) . A dízeljégtörők osztálya nagyjából megfelel az első atommeghajtású jégtörőnek, a Leninnek .
Tekintettel arra, hogy a sarki jégtörő hosszú ideig a tengeren tartózkodik, a hajó építése során kiemelt figyelmet fordítanak a legénység életkörülményeinek javítására. A hajón van egy 100 fős moziterem, egy szauna, egy uszoda és egy sportcsarnok. Emellett a hajó komplett orvosi egységgel, orvosi rendelővel és műtővel van felszerelve.
Az új Makarov admirálist az építés éve óta Vlagyivosztok kikötőjéhez rendelték .
1988-ban részt vett egy három szürke bálna megmentésére irányuló akcióban a Beaufort-tengeren ( Operation Breakthrough ).
2011-ben a jégtörő kulcsszerepet játszott az Ohotszki-tenger mentőakciójában .