Jura (folyó, Honshu)

Yura
japán 由良川
A Jura folyó középső folyása Ayabe városában 2005 őszén
Jellegzetes
Hossz 146 km
Úszómedence 1880 km²
Vízfogyasztás 41 m³/s
vízfolyás
Forrás  
 •  Koordináták 35°21′07″ s. SH. 135°45′54″ K e.
száj Wakasa
 • Magasság 0 m
 •  Koordináták 35°30′58″ s. SH. 135°17′16″ K e.
Elhelyezkedés
víz rendszer Japán tenger
Ország
Vidék Kiotó
kék pontforrás, kék pontszáj
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Yura [1] ( jap . 由良川 Yuragawa )  folyó Japánban , Honshu szigetén [2] . Kiotó prefektúra területén folyik keresztül [1] .

A folyó hossza 146 km, medencéjében (1880 km²) körülbelül 320 000 ember él [2] [3] [4] [5] . A japán besorolás szerint a Yura első osztályú folyó [2] . A vízhozam 41 m³/s [4]  - körülbelül 50 m³/s [6] .

A folyó forrása a Tamba-felföldön található, a Mikuni-dake hegy alatt (三国岳, 959 m magas), Kyoto, Shiga és Fukui prefektúrák határán . A Jura nyugatra folyik az Ashiu (芦生) szűzerdőn és a hegyszorosokon keresztül, ahol a Takaya (高屋川) és a Kambayashi (上林川) folyók ömlenek bele. Továbbá egy keskeny völgyön keresztül folyik át Ayabe és Fukuchiyama városain , ahol a Hadze (土師川) ömlik bele. Az alsó szakaszon a Jura ismét a hegyszorosokon keresztül folyik észak felé, átfolyik Maizuru és Miyazu városain, és a Japán- tengerbe ömlik , torkolatot képezve [2] [7] [8] [5 ] ] [6] [9] .

A Jura a Wakasa -öböl nyugati részébe ömlik . Az öböl torkolata szélesen nyílik a Japán-tengerbe, és a polc lejtője meredek, kivéve a Jura torkolatához közeli területet, ahol a folyó által szállított üledék felhalmozódik [4] .

A vízgyűjtő területének mintegy 89%-át erdők foglalják el [3] . A Jura több rétegű hordalékteraszokon keresztül folyik át  - az alsó szakaszon kiemelkedik a durva szemcsés anyagból álló Hito és Oe (Osadano) teraszok . Rajtuk kívül a Nanryo, Hori és Izaki teraszok alakultak ki a medencében [10] . A folyó lejtése a felső szakaszon körülbelül 1/220, a középső szakaszon - 1/750, az alsó szakaszon - 1/2300-1/8000 [5] . A Jura torkolat (utolsó 10 km) 100-500 m széles és 3-5 m mély, a fenék enyhe lejtése miatt a sós víz 20 km-re felfelé hatol be. Az árapály amplitúdója kisebb, mint 0,5 m [6] .

Az átlagos évi csapadékmennyiség a folyó területén körülbelül 1500-2000 mm évente [7] . Télen az északnyugati szél heves havazást okoz a térségben, nyáron pedig az esős évszakban (június-július) gyakoriak a ciklonok . Emiatt a folyó kora tavasszal, hóolvadáskor (januártól áprilisig) hordja a víz nagy részét, nyáron és ősszel pedig éles vízmennyiségugrások vannak [6] [3] .

A folyó középső szakaszán található, sűrűn lakott területen ismételten előfordultak árvizek, amelyek emberáldozatokhoz és pusztuláshoz vezettek. A 20. és 21. században az 1953-as, 1959-es, 1961-es, 1965-ös, 1972-es, 2004-es, 2013-as és 2014-es árvizek okozták a legnagyobb károkat. A 13-as tájfun okozta 1953-as árvíz során a vízszint 7,8 m-re emelkedett Fukuchiyamában, 36 ember halt meg, és több mint 5000 ház került víz alá. 1959-ben 2 ember halt meg és több mint 4000 ház került víz alá, 2004-ben (a 23-as tájfun okozta árvíz) 5 ember halt meg, és több mint 1600 ház került víz alá. 2004-ben és 2014-ben az elöntött terület mintegy 2,5 ezer hektár volt. A károk megelőzése érdekében 1947-ben a gátak építését kezdték meg az Ayabe és Fukuchiyama közötti területen, amelyek nagy része 1965-re elkészült. A folyó alsó szakaszán egy keskeny völgy nehezítette az ilyen projekteket, ezért 1962 és 1992 között kotrást végeztek . Emellett 1961-ben a torkolattól 76 km-re megépült az Ono tározó 900 m³ szabályozási kapacitással. / s [11] [5] [9] .

Az ókorban a Paleo-Jura úgy gondolják, hogy a mai Takeda (Hadze mellékfolyó) és Kako -csatornák mentén délre ömlött, és a Japán belső tengerébe ömlött . A Hito teraszokon a kavicslerakódások felhalmozódása után a paleo-Yura-Kako felső mellékfolyóit elfogta az északi folyású folyó, aminek következtében a vízválasztó a Fukuchiyama mélyedés felé mozdult el. Ma Takedát Honshu legalacsonyabb vízválasztója választja el a Kako-medencétől, amely körülbelül 100 m magas és körülbelül 700 m széles [10] .

A 17. és a 20. század között a folyó alsó szakasza fontos közlekedési artériaként szolgált Fukuchiyama térségében. 1672-től a vízi közlekedés kötötte össze Fukuchiyamát Oszakával a Japán-tengeren, a Kanmon -szoroson és a Japán-beltengeren keresztül , valamint szárazföldi útvonal is volt a folyó felső folyásától Oszakáig és Kiotóig. A folyón alapították Yuraminato kikötőjét, amelyen keresztül olyan árukat szállítottak lefelé, mint a rizs (a hercegnek adót fizetni), a búza, a konnyakudama és a gyapot. A hátsó hajók főleg sót szállítottak. Ezenkívül selymet hordtak fel a folyón, amelyet onnan szárazföldön Oszakába és Kiotóba küldtek. Szállításra elsősorban 20-50 koku kapacitású hajókat használtak , amelyek száma elérte a 3 százat. A 19. század végén a folyami közlekedés a San'in vasútvonal megnyitásával elveszítette jelentőségét [9] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Japán: Általános földrajzi térkép: 1:2 000 000 méretarány . - M . : Roskartografiya, 2005. - (A világ országai "Ázsia").
  2. ↑ 1 2 3 4 由良川 (japán) .日本の川. Japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztérium (2008). Letöltve: 2021. december 18.
  3. ↑ 1 2 3 Watanabe, Kenta, Akihide Kasai, Emily S. Antonio, Kentaro Suzuki, Masahiro Ueno és Yoh Yamashita. A sóék behatolásának hatása az ökológiai folyamatokra alacsonyabb trófikus szinteken a Yura-torkolatban, Japánban  // Torkolat  , part menti és talapzattudomány. - 2014. - Kt. 139 . - 67-77 . o .
  4. ↑ 1 2 3 Antonio, Emily S., Akihide Kasai, Masahiro Ueno, Nam-il Won, Yuka Ishihi, Hisashi Yokoyama és Yoh Yamashita. A bentikus közösségek szervesanyag-felhasználásának térbeli változásai a Yura folyótól a torkolattól a Tangó-tenger partjáig, Japán  // Torkolat,  part menti és talapzattudomány. - 2010. - 20. évf. 86 , sz. 1 . - 107-117 . o .
  5. ↑ 1 2 3 4 Kawai, Shigeru és Kazuo Ashida. Árvízi katasztrófa a Yura folyóban 2004-ben és 2013-ban  //  Journal of Disaster Research. - 2014. - Kt. 9 , sz. 6 . - P. 1088-1100 .
  6. ↑ 1 2 3 4 Kasai, Akihide, Yoshiro Kurikawa, Masahiro Ueno, Dominique Robert és Yoh Yamashita. A tengervíz só-ék behatolása és hatása a fitoplankton dinamikájára a Yura-torkolatban, Japán  // Torkolat  , part menti és talapzattudomány. - 2010. - 20. évf. 86 , sz. 3 . - P. 408-414 .
  7. ↑ 1 2 由良川水系河川整備計画 (japán) . Japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztériuma . Hozzáférés időpontja: 2021. december 27.
  8. ↑ 由良川水系河川整備基本方針 (japán) . Japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztériuma . Letöltve: 2022. január 3.
  9. ↑ 1 2 3 桂孝三. A Yura folyó vízi szállításának történeti földrajza  (japán)  = 由良川水運の歴史地理學的研究 // 人文地理. - 1954. -第5巻,第6数. —第419—433頁.
  10. ↑ 1 2 OKADA, Atsumasa és Ken'ichi TAKAHASHI. A Yura folyó vízgyűjtő medencéjének geomorf fejlődése, Nyugat-Honshu, Japán  (angol)  // Journal of Geography (Chigaku Zasshi). - 1969. - 1. évf. 78 , sz. 1 . - P. 19-37 .
  11. ↑ 由良川の主な災害 (japán) .日本の川. Japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztériuma . Hozzáférés időpontja: 2021. december 27.