Escort romboló vagy escort romboló (az angol destruktor escort szóból, rövidítés : EME ) - a kis hadihajók osztályozása , amelyeket tengeri átkelőhelyeken hajók vagy kötelékek alakulatainak védelmére és védelmére használnak, és tengeralattjárók , repülőgépek és ellenséges hajók leküzdésére tervezték .
A "romboló kíséret" (röv. DE ) kifejezés először az Egyesült Királyságban jelent meg a XX. század 30 -as éveinek végén , amikor a háborús fenyegetés előtt elhatározták egy új típusú, légvédelemre (légvédelem) alkalmas hajó létrehozását. tengeralattjáró-ellenes védelem (ASW), és szükség esetén képes kiállni önmagáért és a kísért hajókért az ellenséges felszíni erőkkel vívott csatában. Oroszországban ezt a kifejezést "kísérő rombolónak" vagy "kísérő rombolónak " fordították, bár mindkét elnevezés nagyon önkényes, mivel az új hajókon nem voltak torpedófegyverek (mint a romboló fő tulajdonsága) [1] . A " fregatt " kifejezést a Királyi Haditengerészet használta az ilyen hajók megjelölésére .
Általánosságban elmondható, hogy ennek az alosztálynak a megjelenése az 1930 -as londoni szerződés eredménye , amelyet az Amerikai Egyesült Államok , a brit és a japán birodalom kötött . A szerződés korlátozta a rombolók számát és vízkiszorítását, azonban a legfeljebb 600 tonnás vízkiszorítású hajókra nem szabtak korlátozást , mivel partvédelmi hajóknak számítottak [2] .
A brit Admiralitás által felállított probléma megoldásának prototípusaként a szakértők az 1938 óta, az angoloktól épített Black Swan sloopokra telepedtek . Black Swan (1000 tonna lökettérfogat , 6-8 102 mm-es légelhárító ágyúval felszerelve, ikertartóban). Az új projekt szerint a tervezők négy 102 mm-es ágyút, négy 40 mm-es Bofors légelhárító ágyút és négy torpedócsövet akartak „behajtani ” egy 800 tonnás kiszorítású kísérőrombolóba , miközben 31 csomós sebességet biztosítottak. az eredeti sloop sebessége nem haladta meg a 20 csomót )!
1939-ben, jóval a számítások befejezése előtt, 19 kísérőrombolóból álló sorozatot raktak le. És csak amikor a vezető hajót ("Etherstone", az angol HMS Atherstone (L05) ) vízre bocsátották, kiderült, hogy a hajó stabilitása sok kívánnivalót hagy maga után. És bár a tervezés során úgy döntöttek, hogy a torpedócsövet egy harmadik, 102 mm-es kétágyús tartóval cserélik ki, ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy teljesen elhagyják. A típus a " Vadászat " nevet kapta ( angolul . Type I Hunt Class Escort Destroyer ).
Már 1940 februárjában letették a továbbfejlesztett sorozat vezető kísérőrombolóját (a második sorozatból, a Hunt-II-ből 33 darab volt). A tervezési terheléssel kellett volna megoldani a problémát, szintén a hajótest szélességének jelentős növekedése miatt, visszakerült a harmadik 102 mm-es fegyvertartó.
1940 végén újabb 30 kísérőromboló ("Hunt-III") új megrendelése következett. Ezúttal a torpedófegyver kibővült: a torpedócsövet visszaadták (igaz, kétcsöveset), annak köszönhetően, hogy egy 102 mm-es szerelvényt és egy bombavetőt eltávolítottak . A főfegyverzet gyengülésének kompenzálására megnövelték a mélységi töltetek készletét, és három 20 mm -es Oerlikon légelhárító löveggel egészültek ki .
A Hunt-4 sorozat a Thornycroft által kifejlesztett projekt alapján készült . A fő különbség a sorozatok között a hosszúkás szárny és egy négyzet alakú ("csatahajó") szakasz volt a hajóközép mentén. Az ilyen típusú hajókon három 102 mm-es ikertelepítés és egy háromcsöves torpedócső, valamint nagyobb térfogatú üzemanyagtartályok kombinálhatók, aminek eredményeként a tengeri alkalmasság és az autonómia jelentősen megnőtt (bár a sebesség nem volt nagyobb, mint 25 csomó).
A Lend-Lease program keretében 1941 júniusában az Egyesült Királyság parancsot nyújtott be az Egyesült Államok Tervezési, Építési és Ellátási Bizottságának, hogy járőrhajókat hajtsanak végre tengeralattjáró-ellenes hadviselési missziókban. L. Cochrane kapitány ( Eng. EL Cochrane ) egy hajót rajzolt, amelynek terve "British rombolókíséret" (röv. angol BDE ) néven vált ismertté. Az Egyesült Államokban pedig megkezdték a kísérőrombolók szállítószalagos gyártását.
A rendkívül rövid idő alatt megépített hajók nagy száma azonban nem tudta ellensúlyozni alacsony teljesítményjellemzőit . A hegesztést széles körben alkalmazták a briteknek szállított kísérőrombolók hajótestében; akut hiány volt a turbinákból (különösen a hozzájuk tartozó sebességváltókból), aminek következtében egyes sorozatokban turbóelektromos, máshol dízel-elektromos berendezéseket alkalmaztak. A sebességet 24 csomóról 21 csomóra csökkentették. A tüzérségi fegyverzet három, régi modell 76 mm-es univerzális ágyúból állt (bár az amerikaiak szívesebben szereltek fel két univerzális 127 mm-es milliméterpapírt a hajóikra [1] ). A legtöbb hiányosságot részben kompenzálták az akkori kiváló tengeralattjáró-elhárító berendezések, amelyek között volt egy szonár , hat bombázó, egy pár bombázó és egy új , akkoriban egy Hedgehog sugárhajtású bombázó .
Összességében 1943 tavaszáig az amerikaiak 1005 megrendelést hagytak jóvá különféle átalakítású kísérőrombolók építésére. De mivel számuk túlzottnak bizonyult, a megrendelések egy részét törölték, és 563 egység állt szolgálatba [3] . Miután az Egyesült Államok belépett a háborúba, kiderült, hogy az új alosztály tökéletesen megfelel a tengeralattjáró-elhárító járőrhajók igényeinek is, ezért bevezették azt a rendszert, amelyben az öt megépített EME-ből négy az amerikai haditengerészet része volt , és csak egy volt. áthelyezték a Királyi Haditengerészethez .
Japánban a hasonló hajók tervezése (a minimális térfogat és a maximális fegyverzet kombinációja) már jóval korábban elkezdődött. De mivel akkoriban a londoni haditengerészeti szerződés korlátozásai még érvényben voltak , minden erőfeszítés egy tisztességes, 600 tonnás (a rombolók osztályára előírt maximum) hadihajó létrehozására összpontosult.
1931-1932-ben négy Tomozuru-osztályú egységet fektettek le ( angolul Tomozuru , Jap. 友鶴, más néven Chidori osztályú torpedócsónak , jap . 千鳥型水雷艇). A projekt szerint a hajókon három 127 mm-es löveg ( 12,7 cm/50 Type 3 haditengerészeti löveg ) volt toronytartókban (egy iker és egy szimpla), egy háromcsöves torpedócső. A sebesség 30 csomó volt, mindössze 535 tonna vízkiszorítás mellett (a fegyverek a teljes terhelés 23 százalékát tették ki, ami egy csatahajónak felel meg ). Egy hónappal a szolgálatba lépés után azonban a Tomozuru vezetőhajó, amely manőverezés közben viharba került, felborult, és a legénység jelentős része meghalt. Emiatt a sorozat jelentős átalakításon esett át, melynek értelmében a beszerelt fegyverek helyett a régi, egyetlen kézi működtetésű 120 millimétereseket szállították; a hidat és a felépítményeket levágják és alacsonyabb szerkezettel helyettesítik. A rakterekbe 100 tonna ballaszt került (egy ötöde egy üres hajó tömegének). Az így kapott romboló már 800 tonnás elmozdulással rendelkezett, aminek következtében a sebesség észrevehetően csökkent (28 csomóra), és az elavult fegyverek paramétereikben közel állnak az első világháború hasonló hajóihoz .
A következő sorozatot ( "Otori" típusú , Ōtori osztályú torpedócsónakként ismert , Jap. 鴻型水雷艇) az 1934 -es program keretében rendelték meg, és 16 egységet tartalmazott, amelyek megnövelt szélességgel, alacsonyabb felépítményekkel és módosított fegyverzettel rendelkeztek. Ezek a vonalak azonban nem kaptak megfelelő fejlesztést, és a megrendelt hajók felének az építését törölték.
A japánok az 1942 - es Gudalcanalért vívott csata után tértek vissza a rombolók építésének kérdéséhez, mivel az 1920 -as évektől az elavult egységek kísérő- és biztonsági hajókká való átalakítása gyakorlatilag hatástalan volt az amerikai tengeralattjárók és repülőgépek támadásaival szemben . Az új projekt, a "Matsu" típus ( Eng. Matsu , Jap.松型駆逐艦) már rendelkezett a kísérőromboló összes jellemző tulajdonságával: egyszerű hajótestforma, elektromos hegesztés elterjedt alkalmazása, harci elemek sikeres kombinációja. A fegyverek ugyanolyan kaliberűek voltak, mint a rombolóké, de valójában más lövegek voltak, rövid csövűek, alacsony torkolati sebességgel és teljes értékű légvédelmi tüzet vezettek. A beépítések megfeleltek a célnak (egyetlen az orrban és páros a tatban), amely elektrohidraulikus meghajtással rendelkezett. Ugyanakkor a Matsu fegyverzete tartalmazott egy torpedócsövet a híres 610 mm-es "hosszú lándzsákkal" ( eng. Long Lance , más néven 93-as típusú torpedó ) [4] . Ezenkívül Japánban először az ilyen kis hajókon a kezdetektől két radar telepítését tervezték.
Így a japánoknak a személyzet kényelmén és felszerelésén spórolva sikerült észrevehetően (legalábbis pusztán formai jellemzőket tekintve) legyőzniük az Egyesült Államok és Anglia kísérőrombolóit. Azonban 18 Matsu típusú és 14 Tachibana típusú egység ( angolul Tachibana , jap . 橘型駆逐艦), amelyek a Matsu további leegyszerűsítése, egészen addig a pontig, hogy teljesen lágyacélból vannak hegesztve [5] ; nem tudott ellenállni a szövetségesek több száz kísérőrombolójának [1] .
Ha egy közönséges rombolónak a torpedók és az ellenséges hajók elleni fegyverek, valamint a légvédelmi védelem mellett nagy sebességre van szüksége (korszaktól és flottától függően: 25-35 csomó), akkor a kísérőrombolónak csak a manőverezési képesség a kísért szállítmányhoz vagy konvojhoz képest (a második világháború idején a konvoj sebessége 10-12 csomó volt), valamint az időben történő észlelés és a légi támadás elleni védelem lehetősége.
Ezeknek a kinevezéseknek köszönhetően a kísérőromboló (a rombolóhoz képest) kisebb méretű, költségű és személyzeti létszámmal rendelkezik. És bár az EM hatékonyabb volt a tengeralattjárók elleni hadviselésben, az EM jelentős előnyökkel rendelkezik az építésben (gyorsabb és gazdaságosabb). Ezenkívül a kísérőrombolók sokkal nagyobbak voltak (és ezért erősebb fegyvereik voltak), mint a korvettek , amelyek gyakran ellátták egy hajóalakulat (konvoj) vagy part menti létesítmény ( haditengerészeti bázis , kikötő ) tengeralattjáró elleni védelmét.
A háború éveiben mintegy 95 kísérőrombolót alakítottak át úgynevezett nagysebességű szállítóhajóvá ( eng. High speed transport , vagy APD osztály , ahol az AP a szállító, a D pedig a romboló). A projekt szerint két további fedélzetet adtak hozzá, ami lehetővé tette a legénység 160 fővel történő növelését (köztük 10 tiszttel); és két davitot (a hajó mindkét oldalán egy-egy) szereltek fel, amelyek lehetővé tették, hogy LCVP-típusú leszállóhajót indítsanak el róluk . Ez a tendencia a modern járőrhajókban is megmaradt (például az LCS part menti hadihajókban ).
A második világháború befejezése után az Egyesült Államok haditengerészetének összes kísérőrombolóját átminősítették óceáni kísérőhajóvá ( bár megtartották a DE jelölést). Mivel azonban a NATO és a Szovjetunió eltérő besoroláshoz ragaszkodott, némi zűrzavar volt a típusok összehasonlításakor.
Az 1975 -ös átsorolást követően, amikor az amerikai haditengerészet nómenklatúráját összhangba hozták a NATO-országokkal, az óceánkísérő osztályt átsorolták a fregatttá (FF ) . Az osztályozási probléma azonban a mai napig megmaradt (például a Ticonderoga típust rendeltetésének megfelelően URO cirkálónak minősítették , bár a hajótest típusát tekintve rombolónak felel meg, amely a Spruance típust vette alapul ) .