| Soichiro Honda | |
|---|---|
| 本田宗一郎 | |
| Születési dátum | 1906. november 17 |
| Születési hely | Tenryū , Shizuoka |
| Halál dátuma | 1991. augusztus 5. (84 évesen) |
| A halál helye | Hamamatsu |
| Polgárság | Japán |
| Foglalkozása | A Honda alapítója |
| Apa | Jihei Honda |
| Házastárs | Sachi Honda |
| Gyermekek | 2 fia és 2 lánya [1] |
| Díjak és díjak |
Holly Medal (1980) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Soichiro Honda (本田 宗一郎 Honda So:ichiro: , 1906. november 17. , Hamamatsu – 1991. augusztus 5. ) a Honda Motor Co., Ltd. alapítója.
Soichiro Honda 1906 novemberében született egy szegény falusi kovács otthonában.
Miután 1922- ben elvégezte a középiskolát , 15 évesen elhagyta szülei otthonát, és autószerelőként dolgozott Tokióban . De előbb ki kellett takarítania a műhelyt. Ez megváltozott az 1923 -as pusztító tokiói földrengés után , amikor a szerelők többsége otthona újjáépítésével volt elfoglalva, és a garázsban nem volt munkaerő. A még tapasztalatlan Honda csak ekkor kapott lehetőséget arra, amiről mindig is álmodott, nevezetesen: autókat javítson. 1928 - ban megkapta a 150 szabadalma közül az elsőt arra az ötletre, hogy egy autókerék fa küllőit fémre cserélje. Ugyanebben az évben visszatért szülővárosába, Hamamatsuba , hogy ott egy tokiói munkaadó fióktelepet hozzon létre. Ettől a pillanattól kezdve megkezdődik üzleti felemelkedése , de a világ legnagyobb motorkerékpár -gyártójának alapkövét a háború utáni években tették le, amikor a mobilitás a legritkább árucikknek bizonyult a bombázott Japánban [1] [2] .
A Honda márkához vezető út egyszerű volt: egy autodidakta szerelő kis teljesítményű motorokat szerelt fel a közönséges kerékpárokra , amelyeket a háború alatt benzines erőművekben használtak .
1948-ban a Honda Motor Corporation elnökeként lépett be a motorkerékpár- és motorüzletbe, amely a világ vezető motorkerékpár -gyártójává vált .
Az 1960 -as években az Ipari Minisztérium ellenszele ellenére a Honda áttért az autógyártásba. Első modelljei az S500 -as sportautó.és pickup T360, azonban csak tíz évvel megjelenésük után, 1973-ban jelenik meg a Honda Civic modell, amely a hetvenes évek olajválsága miatt vált nagy népszerűségre a világon .
A Honda azonban már a pálya széléről figyelte vállalkozása világméretű sikerét, különösen az Egyesült Államokban . A japán vezetők számára szokatlanul fiatalon - 67 évesen - a Honda 1973-ban kilépett a konszern vezetéséből, de 1983-ig dolgozott benne. Miután elhagyta a Hondát, a Tokiói Kereskedelmi Kamara és a Japán Gépjárműgyártók Szövetsége alelnökévé választották. Két non-profit szervezetet is alapított: a Honda Alapítványt és a Nemzetközi Közlekedés- és Biztonságtudományi Szövetséget [1] .
Az 1990-es Forma-1-es szezon után a Nemzetközi Motorsport Szövetségtől (FISA) aranyérmet kapott az autóversenyzés fejlesztésében nyújtott kiemelkedő hozzájárulásáért. Enzo Ferrari és Ferdinand Porsche Jr. után, akik megkapták ezt a díjat, csak a harmadik autógyártó lett az F-1-gyel kapcsolatban [3] .
Soichiro Honda 1991 -ben hunyt el vesebetegségben.
Ez volt az első találkozása autóval és bármilyen motorral. Látva egy autót a falujában, teljes erejéből utána rohant. Amikor befordult egy szűk falusi utcába, megállt, és néhány csepp olaj hullott a földre. A fiú letérdelt, és lelkesen szagolgatni kezdte, még akkor is, amikor az autó már régen eltűnt a szem elől. Ezt követően ujjaival fogta az olajos homokot, és megdörzsölte vele a tenyerét és a karját: a furcsa szag tűnt a legjobbnak mind közül, amivel korábban találkozott. .
A Honda úgy gondolta, hogy senkit sem szabad a külseje alapján megítélni. Ez különösen igaz volt Japánra, ahol a fehér ing és a fekete öltöny a kötelező üzleti viselet. .