| Harkov lovas kocsi | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | Ukrajna |
| Elhelyezkedés | Kharkiv |
| nyitás dátuma | 1882. szeptember 24 |
| záró dátum | 1919. március 23 |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | 2 ( 1914 ) |
A Kharkiv Konka egy tömegközlekedési rendszer Ukrajnában, amely Harkov városában működött 1882. szeptember 24. és 1919. március 23. között .
Fénykorában a Konka a következő sorokat foglalta magában:
1871- től kezdődően az emberek és a cégek pályáztak a harkovi városi dumához egy lovas villamos megépítésére irányuló projektekkel Harkovban. 1881. március 2-án Clement Bonnet a harkovi városi dumához fordult azzal az indoklással, hogy Harkovban építsenek lovasvasútot, amit elfogadtak. A belga társaság 42 évre kapott koncessziót lovas villamos építésére és üzemeltetésére a városban.
A lovaskocsi mozgását Harkovban 1882. szeptember 24-én nyitották meg (az új stílus szerint) az egyvágányú „ul. Aleksandrovskaya az Azov-Kursk vasút állomásán. (most - Jevgenyij Kotlyar utca) - Csere a Nikolaevskaya téren. (most - az Alkotmány tér és a Moszkovszkij sugárút kereszteződése) ”az utcán. Jekatyerinoszlavszkaja (ma - Poltavsky Shlyakh St.) és a Lopan folyón átívelő híd .
1883. január 22- én meghosszabbították a sort a tőzsdétől a téren lévő Reáliskoláig. Skobelevskaya (ma - a Mennyei Száz hőseinek tere) az utcán. Moszkva és st. Staromoskovskaya (ma - a Geroev Kharkiv sugárút 2 része) és a Kharkov folyón átívelő híd.
1883. július 30- án meghosszabbították a vonalat az utcáról. Aleksandrovskaya közvetlenül az állomásra (ma Kharkov-Passenger ), és 1883. augusztus 30- án a reáliskolától az utcai lópiacig bővítették. Ló (ma - B. Khmelnitsky St.), így 1884-re az első lovas villamos útvonala így nézett ki: "Állomás - Központ - Lópiac".
1884. szeptember 5-én új lóvontatású vonalat vezettek be a Reáliskolától a Ló térig. (most - Ukrajna védelmezői tér) az utcán. Staromoskovskaya (ma - Geroev Kharkiv Avenue), az 1. számú "Állomás - Lótér" útvonalat indították el (feltételes szám), a lópiac felé vezető irány másodlagossá vált (1a útvonal).
1885 - ben megépült az első lóraktár a Ló tér közelében.
1885. június 2-án bevezetett egy új sort: "Exchange - st. Állatorvosi (ma - Ivanova utca) "az utcán. Sumy, elindult a 2-es lovas villamos útvonala (feltételes számozás).
1885. június 4- én új vonalat vezettek be a Kereskedő téren. - st. Moszkalevszkaja » az utcán. Kereskedelem, st. Maryinskaya és st. Moszkalevskaya (a Zaikovskaya utca sarkára, jelenleg - Goldbergovskaya ). Az új vonal a Sumy vonalhoz kapcsolódik, a 2-es út így kezdett kinézni: „Moskalevka - Center - st. Állatgyógyászati.
1896- ban új vonalat vezettek be "Moszkalevka - Osnovyansky Bridge (ma - Osnovyanskaya Embankment)", meghosszabbították a 2. számú útvonalat. 3. számú útvonal " Zaikovka (Kharkov) - Center - st. Állatgyógyászati.
A villamos továbbfejlesztését hátráltatta a belga társadalom és a városi hatóságok konfliktusa, akik a 20. század elején úgy döntöttek, saját elektromos villamost építenek.
A harkovi városi duma 1917. szeptember 16-án tárgyalta a harkovi lóvasutak forgalmának leállításának kérdését. Rövid szünetekkel 1919 elejéig működött a lovas kocsi .
A lovas villamost végül Harkovban 1919. március 23-án lezárták . Megkezdődött a lovas villamos villamosítása, amely 1923. október 23-án fejeződött be .
| Harkov közlekedés | |
|---|---|
| jelenlegi | |
| Állomások | |
| Történelmi | |