Szerencse (shitik)

A „Szerencse”  egy galliota vitorlás fegyverzetű fapajzs , amelyet P. A. Chaplin hadnagy vezetésével építettek V. I. Bering 1727- es okhotszki hajógyári expedíciójára , aki az első kamcsatkai expedíció tagja , A. F. I. Shestakov expedíciója  – D. Pavluckij és a Nagy Északi Expedíció rakomány- és postaszállítást végzett Ohotsk és Kamcsatka között . Az első hajó St. Andrew lobogója alatt a Csendes-óceánon .

Szerviztörténet

1724 decemberében I. Péter rendelete alapján a Főadmiralitásban megkezdődtek egy expedíció előkészítése Kamcsatka felfedezésére , valamint Ázsia és Amerika közötti szoros felkutatására . Vitus Bering 1. rangú kapitányt [1] nevezték ki az expedíció élére .

Az első kamcsatkai expedíció

1726-ban megérkezett Ohotszkba az expedíció első különítménye, P. A. Chaplin középhajós vezetésével . Ugyanebben az évben a shitiket lerakták a hajógyárban , amelynek építését Chaplin felügyelte. 1727. július 8 -án  ( 19 )  a pajzsot vízre bocsátották, és a „Fortuna” nevet kapta. A hajó vitorlás fa egyárbocos pajzs volt galliot kötéllel [2] . Shitikt Ohotszkból Bolseretszkbe küldték a rakomány egy részével az expedícióhoz. A rakomány átadása után augusztus 11-én visszatért Ohotszkba [3] . A Shitik lett az első Szent András lobogó alatt álló hajó a Csendes-óceánon [2] .

Augusztus 21-én a shitik, amelynek fedélzetén Bering és M. P. Shpanberg hadnagy [4] volt, valamint a csónak , amelyet 1720-ban Pomors épített Ohotszkban [5] , és Chaplin javította meg A. I. Chirikov hadnagy parancsnoksága alatt. , maradt az expedíció tagjai a tengeren. Szeptember 4-én a hajók megérkeztek Bolseretszkbe [3] , ahol a telet töltötték. Továbbá az expedíció tagjai szárazföldi és folyami utakon a Nyizsnekamcsatszkij börtönbe költöztek , ahol elhatározták, hogy hajógyárat és hajót építenek a tengeri utazáshoz [6] .

1728. június 6 -án  ( 17 )  a Fortuna hajó megérkezett Bolserecből a Nyizsnyekamcsackij börtönbe Kondraty Moshkov navigátor [7] parancsnoksága alatt . Ez volt az első tengeri hajóút a Kamcsatszkij-orr ( Lopatka-fok ) körül. Ekkor már a „ Szent Gabriel ” csónakot megépítették és vízre bocsátották a börtön közelében ( 1728. június 9 -én  ( 20 )   . Az expedíció többi felszerelését szállító Shitikt Bering egy közös hosszú távú tengeri útra tervezte egy hajóval, de a javítási igény és a Fortuna előkészítésének időhiánya miatt úgy döntöttek, hogy nem veszik fel a Shitikt. úton [8] [9] . 1729-ben a Shitik visszatért Bolseretszkbe, majd Ohotszkba [3] .

A. F. Shestakov expedíciója - D. I. Pavluckij

1729 augusztusában, az első kamcsatkai expedíció befejezése után a „Szerencse” shitik és a „Szent Gábriel” csónak A. F. Shestakov  - D. I. Pavlutsky [10] expedíciója rendelkezésére bocsátották , amelyet azért hoztak létre, hogy felkutassák és új földeket fejleszteni [11] [12] . Shitik "Fortune" Vaszilij Afanaszjevics Shestakov, az expedícióvezető A. F. Shestakov fia parancsnoksága alatt a Kuril-szigetekre küldték, ahol meglátogatta az első öt északi Kuril-szigetet, és jasakokat gyűjtött a helyiektől . 1730. augusztus 6 -án  ( 17 )  a shitik a Kamcsatka folyó torkolatához, majd Ohotszkhoz érkezett, ahol a partra húzták [3] .

Második kamcsatkai expedíció

1736-ban a shitikt fűrészáruvá alakították [ 3] [13] , 1737-ben pedig az ugyanabban az évben megalakult hajók, a második kamcsatkai expedíció Ohotsk katonai flottlájának [ 14 ] részévé vált . 1737. október 4 -én  ( 15. )  az expedíció déli részlegének vezetője , Shpanberg parlamenti midshipman E. Rodicsev navigátor parancsnoksága alatt sitikot küldött Kamcsatkába, hogy leírja a Bolsaja és a Kamcsatka folyókat , valamint az Avacha-öblöt . és világítótornyokat építeni oda. A pajzson Ivan Szvistunov főhadnagy volt , aki 1736-ban a partról írta le az Avacha-öblöt, és S. P. Krasheninnikov diák, aki a Nagy Északi Expedíció Akadémiai Különítményének tagja volt . A félsziget felé közeledve egy vihar során kiszivárgott a Fortuna, szinte az összes rakományt, ami a hajón volt, a vízbe dobták, hogy könnyítsen. A folyó torkolatánál Bolsoj Sitik lehorgonyzott, de egy vihar feltörte és partra sodorta [15] . Krasheninnikov első kamcsatkai jelentésében ezt írta: „11 somot dobtak a tengerbe az élelmezésemért, egy bőröndöt vászonnal. És nem volt több, mint egy ingem, amely akkoriban volt rajtam” [16] .

Hajóparancsnokok

Shitik "Fortune"-t különböző időpontokban parancsolták [3] :

• M. P. Shpanberg hadnagy (1727)
• K. Moshkov tengerész (1728)
• V. A. Sestakov (1730)
• navigátor E. Rodicsev (1737)

Jegyzetek

1. ↑ Búza, 1993 , p. 3-5.
2. ↑ 1 2 Isanin, 1986 , p. 388.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Csernisev, 2002 , p. 165.
4. ↑ Belov, 1956 , p. 296.
5. ↑ I. Butin és N. M. Treska tengerészek meséje V. Y. Beringnek a Kamcsatka partjainál keletkezett hajó sérüléséről és annak javításáról. 1727. július 23. // TsGAVMF . F. 216. Op. 1. D. 87. L. 194.
6. ↑ Arov, 2001 , p. 6.
7. ↑ Shopotov, 2018 , p. 214.
8. ↑ Arov, 2001 , p. 7.
9. ↑ Az első kamcsatkai expedíció parancsnoki állományának döntése szervezési kérdésekben, a Kamcsatkából való kihajózás előtt. 1728. július 5. // TsGAVMF . F. 216. Op. 1. D. 86. L. 225.
10. ↑ Csernisev, 2002 , p. 166.
11. ↑ Arov, 2001 , p. tizenegy.
12. ↑ Búza, 1995 , p. 89-91.
13. ↑ M. P. Shpanberg jelentése az Admiralitási Testületnek a hajók építéséről és a Kamcsatkába küldendő expedíció készenlétéről. 1738. január 5. // TsGAVMF . F. 216. Op. 1. D. 24. L. 987-988.
14. ↑ Arov, 2001 , p. 17.
15. ↑ Szokolov, 1855 , p. 3.
16. ↑ Krasheninnikov S.P. Kamcsatka földjének leírása (Jelentések, jelentések és más kiadatlan anyagok alkalmazásával) / Vezető szerkesztők L. S. Berg akadémikusok, A. A. Grigorjev és prof. I. N. Sztyepanov. - M. , L .: Glavsevmorput Kiadó, 1949. - S. 159.

Irodalom

• Arov V. N. Kamcsatka hajózási pátriárka // Kamcsatka halászati ​​iparának történetének kérdései. Műgyűjtemény. 11. szám (3). - Petropavlovszk-Kamcsatszkij: KamcsatGTU, 2001. - 146 p. - ISBN 5-328-00012-9 .
• Belov M. I. Az északi tengeri útvonal felfedezésének és fejlődésének története: 4 kötetben / Szerk. Ya. Ya. Gakkelya , A. P. Okladnikova , M. B. Csernyenko. - M . : Tengeri közlekedés, 1956. - T. I. Sarkvidéki hajózás az ókortól a 19. század közepéig. — 592 p. - 3000 példányban.
• Veselago F.F. Az orosz katonai bíróságok listája 1668 és 1860 között. - Szentpétervár. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája, 1872. - 798 p.
• Zubov N. N. Hazai navigátorok - a tengerek és óceánok felfedezői . — M .: Geografgiz , 1954. — 475 p.
• Isanin N. N., Kalinin V. S. Tengerészeti enciklopédikus kézikönyv. - M . : Igény szerinti könyv, 1986. - T. 2, O-Ya. - S. 388. - 512 p. .
• Búza I.P. "Szent Gabriel" hajó // Gangut. - 1993. - 6. szám . - S. 4-9 . — ISSN 5-85875-019-2 .
• Búza I.P. "Szent Gabriel" hajó // Gangut. - 1995. - 8. szám . - S. 89-97 . — ISSN 5-85875-019-2 .
• Sokolov A.P. Az orosz flotta hajóinak roncsainak és tüzeinek krónikája, kezdetétől 1854-ig . - Szentpétervár. : Császári Tudományos Akadémia nyomdája , 1855. - 393 p.
• Shopotov K. A. Bering-Csirikov első kamcsatkai expedíciója 1725-1730. nyelv= // A tudás határtalan: A XXXV. Krasheninnikov-olvasmányok anyaga. Gyűjtemény / otv. kiadáshoz T. A. Dikova. - Petropavlovszk-Kamcsatszkij: Kulturális Minisztérium Kamcs. élek, Kamch. regionális tudományos b-ka őket. S. P. Krasheninnikova, 2018. - 282 p. - ISBN 978-5-88736-038-6 .
• Chernyshev A. A. Orosz vitorlás flotta. Könyvtár. - M . : Katonai Könyvkiadó , 2002. - T. 2. - 480 p. - (Az orosz flotta hajói és hajói). - 5000 példány.  — ISBN 5-203-01789-1 .